Ang mga modernong sasakyan ay idinisenyo upang mabaluktot sa halip na makatiis ng matinding pagbangga. Tinawag na ‘Crumple Zones,’ Ang mga ito ay matatagpuan sa harap at likod ng isang kotse at tungkulin sa pagpapakalat ng mas maraming enerhiya hangga’t maaari sa mga pasahero.
Ang mga pagsubok sa pag -crash ng sasakyan ngayon ay karaniwang nagpapatakbo sa paligid ng 30 hanggang 40 mph (48 hanggang 60 kph) na saklaw. Gayunpaman, ang mga hakbang sa kaligtasan na ito ay nakasalalay upang mabigo sa mga ekspresyon kung saan ang mga bilis ng nakaraang 60 mph (100 kph) ay pangkaraniwan.
Kamakailan at trahedya na aksidente sa sasakyan, lalo na sa Subic-Clark-Tarlac Expressway (SCTEX) at Ninoy Aquino International Airport (NAIA)pinag -uusapan ang aming mga patakaran sa kaligtasan sa kalsada at ang mga kwalipikasyon ng mga nagmamaneho sa aming mga pampublikong sasakyan sa utility.
Anuman ang kalsada na kanilang pinili, ang mga pamilya ay pumunta sa expressway na inaasahan ang isang maayos na drive sa kanilang patutunguhan sa bakasyon. Ang mga kamakailang trahedya ay nagpakita na kahit na sa isang toll plaza kung saan walang paggalaw – at hindi na peligro – kahit ano at maaaring mangyari ang lahat. At kahit na ang mga hakbang ay ginagawa upang matugunan ang mga ito, tulad ng paglilimita sa mga oras ng pagmamaneho ng mga driver ng bus at ipinag -uutos na mga pagsusuri sa droga, walang halaga ng pag -iingat sa seguridad ang maaaring maprotektahan ka kapag lumipas ka ng 100 kph sa daanan ng pasilyo.
Basahin: Ang aming hindi ligtas na mga kalsada
Dumikit sa iyong linya
Habang maaari itong matukso na tumakbo nang malaya sa malawak na bukas na kalsada at sa dahilan upang mabilis na pumunta, ang mga expressway ay nagtalaga ng mga tiyak na daanan para sa ilang mga sasakyan at partikular na mga sitwasyon na dapat sundin.
Ayon sa NLEX CORPORATIONAng Lane 1 ay dapat lamang gamitin para sa pag -agaw, habang ang Lane 2 ay nakalaan para sa mga sasakyan ng Class 1 (mga kotse, dyip, van, at mga trak ng pickup).
Ang mga Lanes 3 at 4 ay para sa Class 2 (mga bus at trak) at Class 3 (malalaking trak na lumampas sa taas na 2.29 metro) na mga sasakyan, ngunit pinapayagan ang mga bus na gumamit ng Lane 2 para sa pag -abot.
Iwasan ang pag -hogging ng umabot na linya
Dapat ding tandaan ng mga motorista upang maiwasan ang pag -hogging sa kaliwang daanan, dahil sa pangkalahatan ay pinapayuhan silang agad na bumalik sa kanilang itinalagang daanan pagkatapos maabutan.
Sa mga sitwasyon kung saan ang daanan ng pasilyo ay nasa ilalim o higit sa apat na mga daanan, ang panuntunan ng hinlalaki ay ang kaliwang daanan ay para sa pag -agaw, habang ang pinakamataas na daanan ay para sa mabibigat na sasakyan, at ang mga gitnang daanan ay para sa pangkalahatang trapiko.
Panatilihin ang sapat na distansya upang bigyan ang iyong sarili ng isang pagkakataon upang umepekto
Sa 60 hanggang 100 kph, magkakaroon ka lamang ng mga millisecond upang umepekto sa anumang mga pagbabago sa bilis, at anumang mga hadlang o aksidente sa kalsada. Tulad nito, sa pangkalahatan ay inirerekomenda na mapanatili ang isang ligtas na distansya ng tatlo hanggang apat na segundo sa likod ng sumusunod na kotse.
Gumamit ng mga linya ng pagbilis at pagkabulok
Bukod sa paggamit ng iyong mga signal ng pagliko upang ipahiwatig na nagbabago ka ng mga daanan, pinapayuhan na gamitin ang magagamit Mga Linya ng Pabilisin at Deceleration Upang maiwasan ang biglaang pagpasok o paglabas ng daanan ng pasilyo.
