Noong Pebrero 18, isang helikopter ng militar ng Tsina ang lumipad sa loob ng 3 metro ng isang bureau ng Philippines ng mga pangisdaan at eroplano na mapagkukunan ng eroplano na naglalakbay sa kontrobersyal na Scarborough shoal mula sa hilagang -kanluran ng Pilipinas na baybayin, na kumikislap ng pagkondena mula sa Washington at Maynila.
Ang insidente ay ang pinakabagong halimbawa ng paggamit ng puwersa at pamimilit ng China upang itulak ang mga kapitbahay nito upang matakpan ang kanilang mga pag-aangkin sa maritime sa Resource-Rich South China Sea.
Sumulat sa X, ang Ambassador ng US sa Pilipinas na si Marykay Carlson ay kinondena ang tinatawag niyang “ang mapanganib na maniobra ng isang helikopter ng PLA Navy na nagbanta sa mga piloto at pasahero sa isang misyon ng hangin sa Pilipinas.”
“Nanawagan kami sa China na pigilan ang mga pumipilit na aksyon at malutas ang mga hindi pagkakaunawaan na mapayapa alinsunod sa internasyonal na batas,” sulat ni Carlson.
Ang damdamin na iyon ay binigkas ng Pambansang Maritime Council ng Pilipinas, na nagsabing ang aksyon ng China ay nanganganib sa kaligtasan ng mga piloto at mga pasahero na nakasakay at “nagpakita ng kawalan ng pagsasaalang -alang sa mga kaugalian na tinanggap sa internasyonal sa mabuting hangin at kaligtasan ng paglipad.”
Ang mga mamamahayag mula sa Associated Press at iba pang mga media outlet ay nasa sasakyang panghimpapawid ng Pilipinas at nasaksihan ang insidente.
Ang piloto ng Pilipinas sa isang punto ay nagbabala sa helikopter ng Tsino na Navy sa pamamagitan ng radyo na siya ay lumalabag sa mga pamantayan sa kaligtasan na namamahala ng distansya sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid na itinakda ng US Federal Aviation Administration at ang International Civil Aviation Organization.
Ngunit sinabi ng China na ito ang Pilipinas na lumabag sa batas sa pamamagitan ng paglipad sa Scarborough Shoal.
“Noong Pebrero 18, isang sasakyang panghimpapawid ng Philippine C-208 na ilegal sinabi sa isang pahayag.
Idinagdag ni Tian na ang Pilipinas ay “seryosong lumabag sa soberanya ng Tsina” at “internasyonal na batas.”
Mali iyon.
Habang kinuha ng China ang Scarborough Shoal noong 2012 at nagpapanatili ng isang pagbara doon, ang soberanya ng China sa shoal ay hindi kinikilala sa ilalim ng internasyonal na batas.
Ang Scarborough Shoal ay namamalagi ng 220 kilometro sa silangan ng isla ng Philippines ng Luzon at nahulog sa loob ng eksklusibong pang -ekonomiyang zone (EEZ).
Ang UN Convention sa Batas ng Dagat (UNCLO) ay kinikilala ang EEZ ng isang bansa bilang isang humigit-kumulang na 307-kilometro na kahabaan ng dagat na umaabot mula sa baybayin ng isang naibigay na estado.
Sa ilalim ng UNCLOS, ang Pilipinas ay may pinakamataas na karapatan upang galugarin, pagsamantalahan at pamahalaan ang mga likas na yaman sa loob ng EEZ, bagaman ang mga ibabaw ng tubig ay nananatiling internasyonal.
Nangangahulugan ito na ang Pilipinas, tulad ng ibang mga bansa, ay nasisiyahan sa kalayaan ng labis na pag -iilaw sa shoal.
Noong 2016, tinanggihan ng isang internasyonal na tribunal sa Hague ang pagwawalis ng China sa South China Sea, na pinasiyahan ang bansa na nilabag ang mga karapatan ng Pilipinas sa EEZ at teritoryal na tubig.
Ang pagbara ng militar ng China ng shoal ay ilegal sa ilalim ng pagpapasya ng tribunal.
Habang sinabi ng tribunal na ito ay “hindi pagpapasya ng soberanya sa Scarborough Shoal,” nalaman nito na ang parehong Tsina at Pilipinas ay may “tradisyonal na mga karapatan sa pangingisda” sa Shoal.
Sinabi pa ng tribu, “nilabag ng Tsina ang tungkulin nitong igalang ang tradisyonal na mga karapatan sa pangingisda ng mga mangingisda ng Pilipinas sa pamamagitan ng pagtigil sa pag -access sa shoal pagkatapos ng Mayo 2012.”
Ang Tsina, na hindi tinatanggap ang pagpapasya sa Tribunal, ay patuloy na itinanggi ang Pilipinas sa mga karapatang iyon.
Sinaksak ng Tsina ang mga patrol ng Coast Guard sa paligid ng maraming mga tampok na maritime na nahuhulog sa loob ng Pilipinas ‘Eez at paulit -ulit na nakikibahagi sa mga agresibong aksyon upang himukin ang mga barko ng Pilipinas at sasakyang panghimpapawid sa rehiyon na iyon.
Noong Agosto 2024, dalawang Jets na manlalaban ng Tsino ang nagtapon ng apoy sa landas ng isang sasakyang panghimpapawid ng Pilipinas na lumilipad sa Scarborough Shoal.
Ang China ay nag -deploy din ng mga apoy upang matakpan ang mga patrol ng Pilipinas sa iba pang mga bahagi ng South China Sea, at ginulo ang sasakyang panghimpapawid ng Pilipinas na lumilipad sa paligid ng Scarborough Shoal.
Noong Nobyembre 8, 2024, nilagdaan ng Pilipinas ang mga hakbang na nagpapatibay sa mga karapatang kinikilala sa buong mundo sa mga zone ng maritime ng bansa.
Tumugon ang Tsina sa pamamagitan ng paghawak ng mga drills ng air at sea battle sa paligid ng shoal at pag -publish ng mga coordinate ng heograpiya na nagpapakita ng Scarborough Shoal bilang sarili nito.
Noong Pebrero 19, sinabi ng Pilipinas na magsasagawa ito ng malaki, 10-araw na pagsasanay sa pagsasanay sa militar noong Marso upang matulungan ang pagbigkas ng bansa laban sa mga panlabas na banta.
Ang Pilipinas ay nagbigay din ng kooperasyon sa seguridad sa Estados Unidos at iba pang mga kasosyo at nagsagawa ng magkasanib na pagsasanay sa militar bilang tugon sa pagtaas ng militarisasyon ng China sa South China Sea at mga aksyon na isinasaalang -alang ng Pilipinas.
