Ang mga manggagawa sa Overseas na Pilipino ay nananatiling walang bayad sa pagbabayad ng singil ng serbisyo ng pasahero kahit na ang bayad sa terminal ay tataas sa susunod na buwan, ayon sa New NAIA Infra Corp. (NNIC), ang pribadong operator ng Ninoy Aquino International Airport (NAIA).
Sinabi ng NNIC na ang OFWS ay hindi maaapektuhan ng pagsasaayos ng PSC at mananatiling ganap na walang bayad sa pagbabayad ng internasyonal na PSC, ayon sa ipinag -uutos ng mga umiiral na regulasyon.
“Kinikilala namin ang sakripisyo at kontribusyon ng aming mga bayani sa modernong-araw. Ang kanilang pagbubukod mula sa mga bayarin sa terminal ay nagpapatuloy sa ilalim ng bagong balangkas,” sabi ni NNIC sa isang pahayag noong Miyerkules.
Ang PSC o terminal fee ay nalalapat lamang sa pag -alis ng mga pasahero at nakolekta lamang minsan sa bawat paglalakbay ay ipatutupad ito sa Setyembre 2025, pagtaas ng bayad sa terminal mula P550 hanggang P950 para sa mga international flight at mula P200 hanggang P390 para sa mga domestic flight.
Gayunpaman, ipinakita ng data ng NNIC na ang kasalukuyang bayad sa serbisyo sa NAIA ay ang pinakamababa sa Pilipinas at kabilang sa mga pinaka -abot -kayang sa Asya. Para sa paghahambing, singilin ng Cebu ang P1,030 para sa mga international flight at P365 para sa mga domestic flight, habang ang Davao, Iloilo, at Bohol ay may mga rate ng PSC na P900 para sa internasyonal at P350 para sa mga domestic flight. Sa Clark International Airport, ang mga rate ay P750 para sa internasyonal at P315 para sa mga domestic flight.
Ang paghahambing ng NAIA sa iba pang mga pangunahing paliparan sa Asya, ang PSC ay makabuluhang mas mababa: Haneda sa P1,136, Bangkok sa P1,242, Hanoi sa P1,531, Phnom Penh sa P1,712, at Changi sa Singapore sa P2,683.
Ang Service Charge Adjustmen ay hindi isang di -makatwirang pagtaas, sinabi ni NNIC, na idinagdag na itinakda ito ng gobyerno sa ilalim ng MIAA Administrative Order No. 1, serye ng 2024, at inaprubahan ng Department of Transportation (DOTR), at ang Gabinete. Sinuri din ito ng Asian Development Bank (ADB) bilang tagapayo ng mga gobyerno. Ang anumang nanalong bidder, idinagdag ng NNIC, ay magpapatupad ng parehong iskedyul.
Sa privatization, sinabi ng NNIC na ang paglilipat ng operasyon ng NAIA ay ang resulta ng isang mapagkumpitensya at malinaw na proseso ng pag -bid, na may mga pangangalaga upang maprotektahan ang interes ng publiko. Ang modelo ng PPP ay hinabol ng gobyerno nang tumpak upang matiyak ang mga kinakailangang pondo, kadalubhasaan, at teknolohiya ay dinadala upang gawing makabago ang pangunahing paliparan ng bansa nang walang pasanin ang mga nagbabayad ng buwis.
Dahil ang turnover nito noong Setyembre 2024, ang NAIA ay humawak ng higit sa 50 milyong mga pasahero taun -taon – mas mataas kaysa sa Cebu (11.3m), Davao (4.2m), Iloilo (2.5m), Clark (2.4m), at bohol (2.3m) – ginagawa ang pagiging makabago nito. Sa kabila ng scale na ito, ang PSC ng NAIA ay nananatiling pinakamababa sa mga pangunahing paliparan ng Pilipinas at kabilang sa mga pinaka -abot -kayang sa Asya.
Binigyang diin din ng NNIC na ang mga koleksyon ay diretso sa mga operasyon sa paliparan at pagpapabuti ng serbisyo sa pasahero. Dahil ang pagkuha, ang mga pag-upgrade na naihatid ay kasama ang: renovated na mga banyo, mga bagong sistema ng air-conditioning, naibalik na mga elevator at escalator, mga bagong upuan ng gang, mas maraming mga troli ng bagahe, mas mahusay
Ang Wi-Fi at CCTV, mas malawak na mga daanan ng curbside, isang sentralisadong hub ng TNVS, isang lounge ng OFW na may mga lugar ng pahinga, awtomatikong paradahan, silid-pahingahan ng mga dignitaryo, mas maraming shuttle bus at ambulansya, bagong empleyado cafeterias, at biometric na mga sistema ng pagproseso ng pasahero sa paglulunsad noong Setyembre.
