‘Pag kami hindi pinagpasada sa February 1, ano hong aming papakain sa aming pamilya?… Ang magiging kapalit po nito ay ‘yun ho aming kahirapan sa buhay,’ says a jeepney operator during the House hearing
MANILA, Philippines – Inaprubahan ng House of Representatives Committee on Transportation ang mosyon na humihiling kay Pangulong Ferdinand Marcos Jr. na palawigin ang Enero 31 na deadline para sa PUV Modernization Program hanggang magkaroon ng “concrete plan to address the major issues.”
“Sa pagmamahal sa ating bayan, at sa kabila ng lahat ng iba’t ibang isyu na pumapalibot sa modernisasyong ito, nawa’y humiling ako sa Kamahalan, ang Pangulo ng bansang ito, si Pangulong Ferdinand Bongbong Marcos, na muling isaalang-alang ang pagpapatupad ng deadline sa Enero 31 sa konsolidasyon. sa ilalim ng programang modernisasyon?” ani Lone District of Santa Rosa, Laguna Representative Dan Fernandez sa pulong ng komite noong Miyerkules, Enero 24.
Ang mosyon ay mabilis na pinangunahan ng mga mambabatas na naroroon, at walang iba ang tumutol.
Una nang itinaas ni Fernandez ang mosyon sa pulong ng komite noong Enero 10, ngunit hindi naaprubahan ang mosyon dahil sa kakulangan ng quorum.
Bagama’t napapailalim pa rin sa pag-amyenda ang resolusyon, ang pinaka-kaugnay na snippet ng draft ay ganito: “(The House of Representatives resolves) to urge the President of the Philippines and the Department of Transportation to reconsider the implementation of the deadline for industry consolidation under the Ang Public Utility Modernization Program na natapos noong Disyembre 31, 2023, kaya pinalawig ito hanggang sa makabuo ang gobyerno ng isang kongkretong plano para matugunan ang mga pangunahing isyu sa pagpapatupad ng programa.
Sa kabuuan ng mga pagdinig ng komite noong Enero 10 at Miyerkules, kinuwestiyon ng mga mambabatas kung handa ba ang Department of Transportation at Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) na ipatupad ang modernization program.
Nag-alala rin ang mga mambabatas na maaaring maputol ang pampublikong transportasyon sa Pebrero 1, matapos ang mga hindi pinagsama-samang jeepney ay hindi na papayagang dumaan sa kanilang mga ruta.
Nang tanungin kung anong katiyakan ang maibibigay ng LTFRB na hindi magkukulang sa PUV sa susunod na buwan, sinabi ni LTFRB Board Member Riza Marie Paches na natukoy na ng ahensya ang mga kooperatiba at korporasyon na maaaring pumalit sa mga rutang dinadaanan ng mga unconsolidated jeepney. Kung may napansin na mga kakulangan sa mga ruta, ang mga permit para sa pinagsama-samang entity na ito na ipalagay ang mga rutang iyon ay maaaring maibigay sa loob ng parehong araw.
Sinabi ni Paches na ang mga regional director at mga opisyal ng transportasyon ng LTFRB ay “nagtitiyak at nangangako na walang abala sa suplay.”
Nagdududa din ang mga mambabatas sa “nagbabagong” numero ng LTFRB sa pagpapatatag ng industriya. Halimbawa, sinabi ni LTFRB Chairperson Teofilo Guadiz III sa pagdinig na “in terms of modes of public transport, there are about 163 unconsolidated routes for NCR (National Capital Region).”
Gayunpaman, ayon sa mga dokumentong ibinigay ng LTFRB sa website nito, mayroong hindi bababa sa 396 na hindi pinagsama-samang ruta – 320 ruta ng jeepney at 76 na ruta ng UV Express – ang nakarehistro sa tanggapan ng National Capital Region (NCR) ng LTFRB. Kung isasama natin ang lahat ng rutang dadaan sa Metro Manila, na ang ilan ay nakarehistro sa Central office ng LTFRB, aabot sa 503 unconsolidated routes, o 395 jeepney routes at 108 UV Express na ruta.
Maaaring maghanap ang mga commuter sa database ng Rappler ng mga ruta ng jeepney at UV Express upang makita kung ang rutang kanilang dadaanan ay maaapektuhan ng deadline sa Enero 31. (BASAHIN: Suriin kung ang iyong jeepney, UV Express na ruta ay umiiral pa rin sa Pebrero 1).
‘Kayamanan na ho namin ang jeep’
Napag-usapan din ng mga jeepney operator sa pagdinig kung paano sila matatamaan ng consolidation requirement. Sinabi ni Lilian Sembrano, isang jeepney operator sa Bacolod City, na 73% ng mga operator sa lugar ang piniling huwag mag-consolidate dahil nais nilang mapanatili ang kanilang mga indibidwal na prangkisa at mag-operate ng indibidwal. Ipinunto ni Sembrano, kasama ang iba pang operator, kung paanong ang in-fighting at pulitika sa mga kooperatiba at korporasyon ay maaaring maging sanhi ng pagpapatalsik sa isang operator.
Samantala, kinuwestiyon naman ni Lito Andal, isang jeepney operator sa Batangas, kung bakit ang ilang mga kooperatiba at korporasyon sa kanilang lugar ay hindi pinamumunuan ng mga operator kundi ng mga lingkod-bayan, tulad ng mga retiradong pulis at barangay kagawad. Nakiusap din siya sa mga opisyal para sa mga unconsolidated operator na payagang patuloy na mag-operate at panatilihin ang kanilang mga jeepney.
“’Pag kami hindi pinagpasada sa February 1, ano hong aming papakain sa aming pamilya?” sabi ni Andal. “Ito lang ho ang aming alam na hanapbuhay.”
(Kung hindi tayo pinapayagang dumaan sa ating mga ruta sa Pebrero 1, paano natin papakainin ang ating mga pamilya? Ito lang ang alam nating kabuhayan.)
“Ang magiging kapalit po nito ay ‘yun ho aming kahirapan sa buhay. Kayamanan na ho namin ang jeep…. Pag may manganganak, yung din po sinasakyan. Pag may dadalhin ho sa ospital, alas-dos ho ng madaling araw, o anong oras, ‘yun din po namin sinasakyan. Paano naman po kung iyun isusurrender na namin?” Idinagdag niya.
(In exchange for this will be our poverty. We already consider the jeep as our wealth… Kung may manganganak, yun ang sinasakyan namin. Kung may kailangan kaming dalhin sa ospital, 2 am or whatever time it might be, that’s ano ang sinasakyan natin. Kaya, ano ang mangyayari ngayon kung isuko natin ito?)
Ang pagsisiyasat sa PUV modernization program ay naganap matapos ang pagbibintang ni House Speaker Martin Romualdez na “maaaring nabahiran ng mga corrupt practices” ang pagpapatupad nito. (READ: Anti-poor? How gov’t defends PUV modernization, why jeepney stakeholders opposition it) – Rappler.com
