Hanggang Abril 30, ang mga operator ng jeepney at UV Express ay maaari pa ring sumali sa isang umiiral na kooperatiba o korporasyon, o bumuo ng kanilang sarili. Ngunit ang opsyon na panatilihin ang kanilang indibidwal na prangkisa ay wala sa talahanayan.
MANILA, Philippines – Kahit na pagkatapos na sabihin sa publiko na wala nang extension para sa mga public utility vehicles (PUVs) na pagsasama-samahin, sumuko sa pressure si Pangulong Ferdinand Marcos Jr. at nagbigay ng huling extension. Kaya paano makakaapekto ang bagong deadline na ito sa mga commuter at operator ng jeepney at UV Express units?
Ang pinaka-kaagad na epekto ay ang mga unconsolidated jeepney at UV Express units ay papayagang pa rin sa kanilang mga ruta sa Pebrero 1.
“Sa pag-aalala ng LTFRB, wala pong hulihan (wala nang arestuhin) sa usapin ng prangkisa,” ani Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) Chairman Teofilo Guadiz III sa isang press conference isang araw matapos ianunsyo ni Marcos ang April 30 extension.
Dati, ang mga unconsolidated na PUV ay mayroon lamang hanggang Enero 31 upang dumaan sa kanilang mga lumang ruta bago sila ituring na “colorum,” ayon sa isang LTFRB memorandum circular. Sa ilalim ng PUV Modernization Program ng gobyerno, ang mga jeepney at UV Express unit ay kinakailangang bumuo o sumali sa isang kooperatiba o korporasyon upang magpatuloy sa operasyon.
Ang LTFRB, gayunpaman, ay hindi pa naglalabas ng updated na memorandum kung paano nito ipapatupad ang extension. Nakatakdang magpulong ang lupon ng ahensya sa Biyernes, Enero 26, upang talakayin ito.
Nauna nang iniulat ng Rappler na mahigit 1,900 unconsolidated na ruta sa buong bansa ang maaaring mapuksa sa Pebrero 1. Ang pinakabagong extension ay nagbibigay ng pagkakataon sa mga operator na magsama-sama pa rin.
At ayon sa mga opisyal ng transportasyon, ito na ang kanilang huling pagkakataon.
“Ito na ang final extension,” sabi ni Transportation Secretary Jaime Bautista noong Huwebes, Enero 25. “’Yung tatlong buwan ay, is I think enough time para do’n sa mga gustong mag-consolidate at mag-comply do’n sa mga requirements.”
(Ito ang pinal na extension. Sa tingin ko, ang tatlong buwan ay sapat na oras para sa mga gustong mag-consolidate at sumunod sa mga kinakailangan.)
Hanggang Abril 30, papayagan pa rin ang mga jeepney at UV Express operator na sumali sa isang umiiral na kooperatiba o korporasyon, o bumuo ng sarili nilang kooperatiba.
Sinabi ni Bautista na nakahanda ang Department of Transportation (DOTr) na magbigay ng pahayag na ang pagkamit ng 76% consolidation rate sa buong bansa ay sapat na upang maisulong ang programa. Sa katunayan, matatag at pare-pareho si Bautista sa pagsasabi sa publiko na wala nang extension pagkatapos ng deadline sa Disyembre.
“But since merong clamor na sana magkaroon ng extension, kaya ang ating Presidente ay pinagbigyan itong mga humihingi ng more time for them to file their consolidation requirements,” sinabi niya.
“Pero dahil may clamor for an extension, bumigay ang ating Presidente sa mga humihingi ng karagdagang panahon para mag-file ng kanilang consolidation requirements.
Ibinigay ni Marcos ang tatlong buwang pagpapalawig ilang oras lamang matapos aprubahan ng Kamara ng mga Kinatawan ang isang mosyon na humihimok sa kanya na palawigin ang deadline ng konsolidasyon hanggang sa makabuo ang gobyerno ng isang “konkretong plano para matugunan ang mga pangunahing isyu.” Noong araw ding iyon, nagsagawa ng dayalogo si House Speaker Martin Romualdez – ang pinsan ng Pangulo – sa mga jeepney operators at drivers na apektado ng programa.
Ang pagsasama-sama ay hindi mapag-usapan
Bagama’t paulit-ulit na sinabi ni Bautista ng DOTr at ng Guadiz ng LTFRB sa mga nagprotestang operator na bukas ang kanilang mga tanggapan para sa negosasyon, gumuhit sila ng mahigpit na linya sa isyu ng indibidwal na prangkisa.
“Ang gusto nila, ‘yung individual franchise (Ang gusto nila ay ang individual franchise). Ngunit, alam mo, ito ay salungat sa konsepto ng pagpapatatag. Dito sa consolidation (Dito sa consolidation), magiging matatag tayo. We will require consolidation,” ani Bautista.
Ang ilang mga operator at makakaliwang grupo, tulad ng PISTON at Bayan, ay nagpoprotesta sa pagsasama-sama ng industriya, na nagtuturo sa mga pangamba na maaari nitong payagan ang mga negosyo at malalaking entity na monopolyo ang pampublikong transportasyon.
Ngunit iginiit ni Bautista na ang konsolidasyon ay makikinabang kapwa sa mga driver at commuters. Sa pamamagitan ng pagsasama-sama, ang mga yunit ng PUV ay maaaring mailaan sa mga ruta nang mas mahusay. Mainam nitong alisin ang mga driver na nakikipagkumpitensya para sa mga pasahero sa parehong ruta. Maaari ding pagsama-samahin ng mga operator ang kanilang mga mapagkukunan para sa pagpapanatili ng sasakyan at para sa susunod na hakbang sa programa ng gobyerno: ang pagbili ng mga mamahaling modernong jeepney.
Binigyang-diin din ng kalihim ng transportasyon na ang pagbibigay ng prangkisa para sa mga ruta ng PUV ay isang pribilehiyo, hindi isang karapatan. Ibig sabihin, ang mga gustong mapanatili ang kanilang prangkisa ay dapat maglaro sa mga patakaran ng gobyerno.
“’Yung franchise po na binibigay ng gobyerno ay hindi ‘yan right ng mga holders. It’s a privilege. Dapat naman siguro dahil binibigyan sila ng pribilehiyo ng gobyerno ay sumunod sila do’n sa mga requirements ng government,” aniya noong Huwebes.
“Ang prangkisa na ibinibigay ng gobyerno sa mga may hawak ay hindi karapatan. Pribilehiyo ito. Dahil binibigyan sila ng gobyerno ng pribilehiyong ito, dapat sundin nila ang mga kinakailangan ng gobyerno.)
Sa extension, inaasahan ng gobyerno na tataas ang consolidation rate sa buong bansa mula sa kasalukuyang 76% hanggang 85%. Ayon kay LTFRB Regional Director Zona Tamayo, 52% ng mga PUV sa Metro Manila ang na-consolidated simula noong Disyembre 31, at inaasahan nila na “the remaining 48% would heed this extension and eventually file their consolidation.” – Rappler.com
