Nakikita ng Daihatsu Motor ng Japan ang mahabang paghihintay upang muling buksan ang mga pabrika

TOKYO — Isang Japanese automaker na nandaya sa mga pagsusuri sa kaligtasan sa loob ng mga dekada ay nagsabi noong Lunes na hindi nito inaasahan na ipagpatuloy ang pagpapadala ng mga sasakyan anumang oras sa lalong madaling panahon.

Inutusan ng gobyerno ng Japan ang isang subsidiary ng Toyota na ihinto ang produksyon ng buong lineup nito matapos lumabas ang mga ulat ng mga pekeng resulta ng pagsubok sa kaligtasan noong nakaraang taon.

Nilaktawan ng Daihatsu Motor Co. ang mga mandatoryong pagsusuri sa kaligtasan sa pamamagitan ng pagkopya ng data mula sa pagsubok sa isang bahagi ng mga kotse patungo sa isa pa, at gumamit ng mga timer upang matiyak na tumunog ang mga airbag sa mga pagsubok, natagpuan ang isang pagsusuri.

Walang malalaking aksidente ang naiulat na may kaugnayan sa pagdaraya, ngunit ang mga balita ay nagtaas ng mga seryosong katanungan tungkol sa pangangasiwa sa Daihatsu, gayundin ang corporate parent nito na Toyota.

BASAHIN: Ihihinto ng Daihatsu ng Toyota ang lahat ng pagpapadala ng sasakyan – media

Inaprubahan ng mga regulator ng Japan ang lima sa mga modelo ng kumpanya noong Biyernes pagkatapos ng higit pang pagsubok, ngunit sinabi ng mga executive ng Daihatsu na mananatiling sarado ang mga pabrika nito habang naghihintay ito sa mga supplier.

Pagbawi ng tiwala

“Kami ay nahaharap sa isang napakahirap na daan sa pagbabalik ng tiwala ng customer tungkol sa kaligtasan at seguridad,” sabi ng corporate manager na si Keita Ide noong Lunes, na idiniin na ang mga customer ay nadama na pinagtaksilan. Sinabi niya na ang kumpanya ay gumagawa ng isang plano upang maiwasan ang pagdaraya sa hinaharap.

Ang Daihatsu ay kilala sa mga kei car, o magaan na sasakyan, kabilang ang sikat na Daihatsu Tanto “kei,” o maliit, kotse. Gumagawa din ito ng Toyota Raize hybrid sport-utility vehicle, na ibinebenta rin bilang Daihatsu Rocky.

Ang isang pagsisiyasat kasama ang mga eksperto sa third-party ay nakakita ng 174 na kaso ng mga pekeng pagsubok na nakakaapekto sa dose-dosenang mga modelo, kabilang ang mga kotse na ibinebenta sa ilalim ng nameplate ng Toyota Motor Corp. Nalaman ng pagsusuri na ang pagdaraya ay bumalik sa 30 taon.

Nagsimula ang iskandalo matapos lumabas ang isang whistleblower noong Abril noong nakaraang taon.

Nagwawalis ng mga reporma

Humingi ng paumanhin ang Daihatsu at nangako ng malawakang reporma sa kultura ng korporasyon nito. Iniuugnay ni Daihatsu President Soichiro Okudaira ang pagdaraya sa pressure sa mga manggagawa na matugunan ang masikip na deadline.

Sinabi ng Daihatsu na maaaring may mga recall, bagaman wala pang inihayag. Ang mga ulat ng Japanese media ay nagsabi na ang mga recall ay malamang na umabot ng higit sa 300,000 mga sasakyan.

BASAHIN: Ang Truckmaker Hino ay pinatalsik mula sa Toyota-led vehicle partnership

Ang grupo ng Toyota ay nayanig ng mga katulad na iskandalo noon, na nabibitag sa truckmaker na Hino at Toyota Industries Corp., na gumagawa ng mga makina, makinarya at sasakyan. Nag-udyok iyon ng ilang katanungan tungkol sa pamumuno ni Chairman Akio Toyoda, ang dating punong ehekutibo at apo ng tagapagtatag ng Toyota.

“Ang mga pamantayan ng pamamahala sa pangkat ng Toyota ay kinukuwestiyon,” sabi ng pahayagang Sankei sa buong bansa sa isang editoryal. “Kailangan ang pagkuha sa ilalim nito, dahil ang tiwala ng consumer sa pangkalahatang tatak ng Toyota ay nasa panganib.”