Ang Kagawaran ng Transportasyon (DOTR) ay naglabas ng pormal na paunawa ng pagtatapos laban sa kontratista ng Unified Grand Central Station, ang karaniwang terminal sa Quezon City na naisip na maiugnay ang mga pangunahing riles sa Metro Manila.
Ang paunawa ay nagsilbi sa BF Corp. at Foresight Development and Surveying Co (BFC-FDSC) consortium na binanggit ang mga pagkaantala sa pagtatayo ng proyekto.
Ikokonekta ng Central Station ang Light Rail Transit Line 1, Metro Rail Transit Line (MRT) 3 at MRT 7. Ang 13,700-square-meter common station ay nasa Bagong Pag-ASA, Quezon City, sa intersection ng EDSA at North Avenue at idinisenyo upang maglingkod hanggang sa 500,000 mga pasahero araw-araw.
PPP
Ang kalihim ng transportasyon na si Vince Dizon, sa isang pahayag noong Biyernes, ay nagsabing umaasa siya na ang “konstruksyon para sa Transit Train Hub ay maaaring mag-restart kaagad upang mabilis na masubaybayan ang proseso” sa pamamagitan ng Public-Private Partnership (PPP).
Gayunpaman, ang DOTR ay hindi pa nagbibigay ng mga tukoy na detalye sa mga susunod na hakbang, kabilang ang proseso ng pag -bid para sa kontrata.
Basahin: Ang DOTR na bumababa ng kontratista sa proyekto ng LRT-MRT Central Station
Una nang inihayag ng DOTR ang plano nito upang wakasan ang kontrata noong Marso pagkatapos magsagawa ng isang inspeksyon.
Sinabi ni Dizon na ang mga commuter ay maaaring nakinabang na mula sa proyekto kung hindi para sa mga pagkaantala.
Ang kontrata para sa pagtatayo ng karaniwang istasyon ay iginawad sa BFC-FDSC noong 2019. Ang proyekto ay dapat na matapos sa 2021.
Ang BFC ay isang firm firm na itinatag ng yumaong Bayani Fernando, dating tagapangulo ng Metropolitan Manila Development Authority.
Ang karaniwang istasyon ay idinisenyo upang magkaroon ng isang intermodal integrated system sa ibaba, na nagpapahintulot sa mga commuter na maglipat at maglakbay sa pamamagitan ng mga bus, jeepneys o taxi nang maginhawa.
Mga proyekto sa prayoridad
Upang mabilis na masubaybayan ang mga proyekto sa transportasyon ng bansa, naunang inutusan ni Dizon ang paglikha ng tanggapan ng pamamahala ng proyekto ng punong barko, na tungkulin sa pagdidirekta ng mga patakaran na may kaugnayan sa pagbuo ng imprastraktura at tinitiyak ang “paglalaan ng maximum na pagsisikap at mapagkukunan ng DOTR.”
Sinusubaybayan din ng Opisina ang pag -unlad ng mga proyektong punong barko ng imprastraktura upang matiyak na makumpleto ang mga ito sa loob ng mga deadline ng set.
Ang iba pang mga proyekto ng prayoridad na binanggit ni Dizon ay ang Metro Manila Subway, North-South Commuter Railway at Edsa Busway. —Tyrone Jasper C. Piad
