MMDA: Mas kaunting mga paglabag sa trapiko na may pagpapatupad ng NCAP

MANILA, Philippines – Kung ang paunang data ay anumang indikasyon, ang Walang Pakikipag -ugnay sa Patakaran sa Pag -aabuso (NCAP) ay nagpapatunay na isang matagumpay na pagpigil sa mga paglabag sa trapiko.

Sa unang araw ng pagpapatupad nito noong Lunes, ang Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) ay nagtala ng 1,112 na mga pagkakasala, na karamihan para sa hindi papansin na mga palatandaan ng trapiko, gamit ang mga linya ng bus ng EDSA at motorsiklo, at mga pagkakasala sa pag-load.

“Kung ihahambing sa nakaraang linggo, noong Mayo 19, naitala namin ang 3,982. Makikita namin na mayroong pagbaba ng halos 2,800 na mga lumalabag. Kaya’t talagang napinsala ito,” sinabi ng direktor ng MMDA Traffic Enforcement Group na si Victor Nuñez sa pagdinig ng Senate Committee on Public Services noong Martes.

Iniulat ng MMDA Public Information Office na ang 515 na paglabag ay sinusubaybayan mula 6 ng umaga hanggang 4 ng hapon noong Martes.

Basahin: Tiniyak ng MMDA sa publiko: Manu-manong napatunayan ang mga paglabag sa NCAP

Ang NCAP ay na -reimplement noong Lunes matapos na bahagyang itinaas ng Korte Suprema ang pansamantalang pagpigil sa pagpigil na nagyelo sa programa noong 2022.

Pinapayagan lamang nito ang MMDA, hindi mga yunit ng lokal na pamahalaan sa Metro Manila, upang ipatupad ang scheme.

Ang NCAP ay ipatutupad 24/7 sa limang circumferential na kalsada at 10 radial na kalsada sa Metro Manila, kasama ang EDSA, Commonwealth Avenue, Roxas Boulevard, Taft Avenue, at Aurora Boulevard.

Mga advanced na camera

Sinabi ni Nuñez na ang MMDA ay mag -deploy din ng mga advanced na closed circuit telebisyon (CCTV) camera upang madagdagan ang 350 na kasalukuyang naka -install upang masubaybayan ang maraming mga lugar sa mga sakop na kalsada.

Kung tungkol sa pamamaraan na maging isang hadlang sa katiwalian, sinabi niya: “Iyon ang kagandahan ng NCAP, nais nating bawasan ang interbensyon ng tao dahil alam natin na tumatagal ng dalawa sa Tango. Mayroong ilang mga handang mag -alok (suhol), mayroon ding mga nagpapatupad na nais tanggapin.”

Ngunit sa NCAP na ito, maiiwasan ang pagbagsak ng pangalan, kung sino man ang pasahero. Sa NCAP, ang tanging bagay na matatanggap ay isang paunawa ng paglabag, ”aniya.

Hiningi ng House Probe

Gayunpaman, hindi lahat ay masaya tungkol sa pagpapatupad ng NCAP.

Noong Martes, isinampa ni 1-Rider Rep. Rodge Gutierrez ang Resolusyon ng Bahay Blg.

Ang Kamara sa una ay gaganapin ang isang pagtatanong sa patakaran noong Agosto 2022, ngunit ito ay nai -render sa pag -iwas nang inutusan ng mataas na tribunal na sinuspinde ito na naghihintay ng isang buong pagsusuri ng konstitusyonalidad nito.

Sa paghahanap ng isang sariwang pagtatanong, sinabi ni Gutierrez na inaasahan niyang matukoy kung ang mga orihinal na isyu na nakapaligid sa NCAP ay nalutas na.

Ang ilan sa mga orihinal na isyu na ito ay kasama ang mga ulat ng naantala na paghahatid at kakulangan ng angkop na proseso sa pagpapalabas ng mga abiso sa paglabag, hindi pantay na pagpapatupad, at patuloy na mga reklamo tungkol sa hindi maliwanag na mga marka ng linya at magkasalungat na mga palatandaan sa kalsada.

Ito rin ang parehong mga problema na itinaas ng isang pangkat ng mga pampublikong sasakyan ng utility na nagtanong sa NCAP sa Korte Suprema noong 2021.

“Kung nakikita natin na wala pa ring pagbabago sa pagpapatupad ng NCAP, kailangan nating kunin kung saan tayo tumigil. Hindi ito sasabihin na ang NCAP ay isang masamang bagay; ang layunin nito ay mabuti, ngunit ang tanging problema ay ang pagpapatupad,” sinabi ni Gutierrez sa mga mamamahayag. —Ma sa isang ulat mula sa Krixia subingsubing