CHONGQING – Ikinagalit ng isang babaeng Chinese ang mga netizens matapos gumawa ng kaguluhan sa isang red-eye flight mula Chongqing papuntang Kuala Lumpur nang kausapin siya ng mga cabin crew sa English at hindi Mandarin.
Tinaguriang “Gucci bag lady”, ang babaeng sakay ng AirAsia flight noong Abril 22 ay nakitang pinagalitan ang cabin crew sa mga video na nai-post online, na nagtatanong: “Hindi ka ba marunong magsalita ng Mandarin? Bakit hindi? Paano ka makakapagtrabaho sa isang international flight kung hindi mo man lang maintindihan ang Mandarin?”
Ang pagsabog, na nagdulot ng 1½ na oras na pagkaantala, ay nangyari matapos siyang makipag-away sa isa pang pasahero na tumapik sa kanyang balikat upang paalalahanan siyang babaan ang kanyang volume at huwag tumawag bago mag-take-off.
BASAHIN: Inaresto ang babaeng Vietnamese sa Naia dahil sa hindi masusunod na pag-uugali
Nagtaas ito ng mga tanong tungkol sa kung ang mga manlalakbay na Tsino ay may mataas na pakiramdam ng karapatan dahil sa laki ng merkado ng China at ang kanilang kapangyarihan sa paggastos.
Ang China ang pinakamalaking pinagmumulan ng mga papalabas na manlalakbay sa mundo, kung saan ang mga residente mula sa mainland China ay nagkakaloob ng 335 milyong mga paglalakbay sa cross-border noong 2025.
Ang insidente ay nagbigay din ng spotlight sa kung ang mga kasanayan sa airline ay kailangang pagbutihin upang matiyak ang mas maayos na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga kawani ng serbisyo at mga pasahero.
Intsik na karapatan?
Upang maging malinaw, walang mga mamamayan ng isang bansa ang may monopolyo sa masamang pag-uugali ng turista.
Noong 2023, binatikos ang isang pasaherong Hapones dahil sa pagsaway sa mga flight attendant na sakay ng isang flight ng China Airlines dahil sa hindi pagsasalita ng kanyang sariling wika noong lumilipad siya mula Fukuoka papuntang Taipei.
BASAHIN: Mga manlalakbay mula sa impiyerno: Dalawang flight ng Jetstar na ginulo ng mga masuwaying pasahero
Sa isang malawak na kumakalat na video noong 2017, isang pasaherong British ang nakitang binu-bully ang isang flight attendant ng Emirates dahil sa isang item sa menu, kinukutya siya, kinukuwestiyon ang kanyang katalinuhan at humihingi ng ibang pagkain dahil hindi niya gusto ang opsyon na “puting isda”.
Noong 2014, sa tinatawag na “nut rage incident”, ang tagapagmana ng Korean Air ay nakulong dahil sa pag-utos sa isang eroplano na bumalik sa gate nito at pagpilit sa isang flight attendant na lumuhod at humingi ng tawad sa maling paraan ng pagsisilbi sa kanya ng mga mani.
Noong 2024 lamang, mahigit 50,000 ulat ng hindi masusunod na gawi ng pasahero ang ginawa ng 60 airline operator.
Ito ang nagtulak sa ilang bansa na magpataw ng mga parusa, kabilang ang France, na nagpatupad ng mga multa na hanggang €20,000 (S$30,000) at apat na taong flight ban sa mga maling pag-uugali ng mga pasahero noong 2025.
Ang AirAsia “Gucci bag lady” saga ay hindi dapat tingnan bilang kinatawan ng isang bansa na kasinglawak at iba’t-ibang tulad ng China, at hindi rin ito dapat kunin ng kanyang mga kababayan.
Ang clip ng kanyang tantrum ay, sa linggo mula nang mangyari ito, ay naging viral na may ilang mga komento na bumabagsak sa xenophobia. Sinabi rin ng babae na ang kanyang mga kapamilya ay inatake online.
Binatikos ng mga netizens ang kanyang pagsabog, tinawag siyang isang kahihiyan at sinabing ang airline na nakabase sa Malaysia ay hindi legal na obligado na kumuha ng mga kawani na nagsasalita ng Mandarin.
BASAHIN: Isang pasahero ng eroplano ang isinugod sa mental hospital matapos gumawa ng eksena sa NAIA
Ang pag-uugali ng mga turistang Tsino ay paboritong paksa sa aking mga kaibigan na mga Chinese national at sa mga tulad ko, mga dayuhan sa bansa.
Sinabi sa akin ng isa sa aking mga kaibigang Tsino na ang “masamang” pag-uugali na ipinapakita ng ilang turistang Tsino ay hindi dahil sa pakiramdam nila ay may karapatan sila, ngunit “hindi sila maaaring magmalasakit sa mga opinyon ng napakaraming estranghero”.
“Tumuon lang sila sa paggawa ng gusto nila, na kung minsan ay maaaring humantong sa walang pag-iingat na pag-uugali na nagiging mas kapansin-pansin kapag sila ay nasa ibang bansa, na may iba’t ibang mga pamantayan,” sabi niya.
Ang isa pang dahilan na patuloy na lumalabas sa aming mga talakayan ay ang katotohanan na ang mga Tsino, sa ilang diwa, ay naninirahan sa isang kapaligiran kung saan sila ay pinapakain ng isang salaysay na ang China ang pinakamahusay.
Ang media ng estado – bilang bahagi ng patuloy na opisyal na pagtulak upang linangin ang pambansang pagmamalaki – ay madalas na pinupuri ang mga nagawa ng bansa, mula sa world-class na digital na sistema ng pagbabayad nito hanggang sa pandaigdigang pamumuno sa berdeng enerhiya, mga de-kuryenteng sasakyan at artificial intelligence.
Ang pinaghihigpitang internet ecosystem ng China, na humaharang sa pag-access sa mga pandaigdigang platform tulad ng Google at WhatsApp, ay higit na nagpapatibay sa pakiramdam na ito ng pagmamalaki.
Kaya, kapag ang ilang mga Chinese ay pumunta sa ibang bansa, maaaring sila ay tunay na naguguluhan kung bakit ang kanilang putonghua (karaniwang wika) ay hindi mas madalas na ginagamit, at gumawa ng patuloy na paghahambing sa pagitan ng China at ang destinasyong bansa.
Ang ilan – tulad ng pasahero ng AirAsia sa pinakabagong insidente – ay maaaring humantong sa matinding emosyon na pinili nilang kumilos.
Sa kanyang kasunod na mga video na nai-post sa Douyin, sinabi ng pasaherong pinag-uusapan na nakita niya na “hindi kapani-paniwala na ang isang eroplano na lumilipad mula sa China ay walang crew na nakasakay na nagsasalita ng Mandarin”.
Hindi nagsasalita ng Ingles?
Ayon sa International Civil Aviation Organization, isang ahensya ng UN, walang ipinag-uutos na mga kinakailangan sa wika para sa cabin crew, kahit na ang industriya ng aviation ay gumagamit ng Ingles bilang isang karaniwang wika.
Ang mga regulator gaya ng European Union Aviation Safety Agency (EASA), gayunpaman, ay nangangailangan ng mga airline operator na tiyaking ang mga tripulante ay maaaring makipag-usap sa isa’t isa sa isang karaniwang wika, karaniwang Ingles.
Ngunit magkakaroon pa rin ng mga kaso kung saan ang mga manlalakbay ay hindi nagsasalita ng wika ng operator ng airline o ng isang mas unibersal na wika tulad ng English, idinagdag ng mga panuntunan ng EASA.
Para sa flight ng AirAsia mula Chongqing papuntang Kuala Lumpur, malamang na Malay ang wika ng operator ng airline.
Ang mga airline sa Asia sa pangkalahatan ay nangangailangan ng mga tripulante na maging mahusay din sa Ingles, ang pangkalahatang wika ng industriya ng abyasyon.
Bagama’t ang ilang mga airline sa Asya ay kumukuha ng mga crew na nagsasalita ng Mandarin, ang kasanayan sa wika ay hindi isang kinakailangan para sa pagkuha.
Dahil sa kontekstong ito, ang argumento ng pasahero ng AirAsia na ang lahat ng cabin crew sa isang internasyonal na ruta tulad ng flight na sinasakyan niya ay dapat magsalita ng Mandarin.
Hindi kataka-taka na napuno ng tawanan ang cabin pagkatapos niyang magtanong: “Bakit hindi ka marunong magsalita ng Mandarin?” /dl
