(Magandang Negosyo) Philippine Nautical Highway: Negosyo sa Pagmamaneho, Nakaharap sa Mga Hurdles

Upang matiyak na ang sistema ng Philippine Nautical Highway

Ang San Juanico Bridge, ang pangunahing link sa pagitan ng Samar at Leyte, ay sarado sa mga sasakyan na higit sa tatlong tonelada mula noong Mayo 15 para sa isang dalawang taong rehabilitasyon. Nakumpleto noong 1973, ang iconic na tulay na ito ay mahalaga sa silangang nautical highway sa Philippine Nautical Highway System (PNHS).

Ang pagsasara nito ay nagambala sa paggalaw ng mga kalakal at tao, pagtaas ng oras ng paglalakbay, gastos, at mga hamon sa logistik. Binibigyang diin nito ang kritikal na papel ng PNHS sa pagtiyak ng koneksyon sa inter-isla at ang mga kahinaan na nakalantad kapag ang mga pangunahing imprastraktura ay pilit.

Mula nang ilunsad ito noong Abril 12, 2003, binago ng PNHS ang paglalakbay at kalakalan sa inter-isla. Ang spanning 919 kilometro, ang network na ito ng mga daanan at roll-on/roll-off (RORO) na mga ruta ng ferry ay nabawasan ang mga gastos sa transportasyon, pinabuting kahusayan ng supply chain, at binuksan ang mga bagong merkado. Pinalakas din nito ang paglago ng turismo at pang -ekonomiya.

Gayunpaman, ang pagtaas ng demand at mga hamon sa imprastraktura ay nagbabanta sa pagiging maaasahan nito, na ginagawang mahalaga ang mga pagpapabuti upang mapanatili ang papel nito bilang isang driver ng koneksyon at pag -unlad.

Para sa mga negosyo, ang PNHS ay nagbago. Ito ay makabuluhang ibinaba ang mga gastos sa transportasyon, na nagpapahintulot sa mga prodyuser at distributor na ilipat ang mga kalakal nang mas mahusay. Ang mga prodyuser ng agrikultura ay nakikinabang mula sa mas mabilis na paghahatid ng mga namamatay na kalakal hanggang sa malalayong merkado, binabawasan ang pagkasira at pagkalugi.

Ang mga tagagawa at namamahagi ay nakakatipid din sa mga gastos sa overhead, dahil ang PNHS ay nagbibigay ng isang mas abot -kayang alternatibo sa hangin o tradisyonal na kargamento ng dagat. Ang mga serbisyo ng roro nito, na tumanggap ng mga trak, bus, at pribadong sasakyan, ay nag -streamline ng paggalaw ng mga kalakal at tao, na nagpapabuti ng mga kadena ng supply sa buong bansa.

Higit pa sa kalakalan at logistik, pinalakas din ng PNHS ang turismo, hindi tuwirang nakikinabang sa mga negosyo. Ang mas madali at mas abot -kayang paglalakbay ay hinikayat ang mga turista na bisitahin ang dati nang hindi naa -access na mga patutunguhan, muling pagbuhay sa mga lokal na ekonomiya at paglikha ng mga pagkakataon sa pagiging mabuting pakikitungo, tingi, at serbisyo. Ang PNHS ay nagtataguyod ng isang mas pabago -bago at magkakaugnay na ekonomiya sa pamamagitan ng pagmamaneho ng paglago ng turismo.

Gayunpaman, ang sistema ay nahaharap sa maraming mga hamon. Maraming mga roro ferry ang naayos na mga barko, na nagtaas ng mga alalahanin tungkol sa kaligtasan, pagiging maaasahan, at pagpapanatili ng kapaligiran. Ang mga madalas na isyu sa mekanikal at breakdown ay nakakagambala sa makinis na paggalaw ng mga kalakal at mga tao, na nagiging sanhi ng pagkaantala. Para sa mga negosyo, ang mga pagkaantala na ito ay isinasalin sa nawalang kita at nadagdagan ang mga gastos sa pagpapatakbo.

Bilang karagdagan, ang kasikipan sa mga terminal ng port ay isang makabuluhang isyu. Sa mga panahon ng rurok, ang mga terminal ay nasasabik sa mahabang pila ng mga sasakyan at pasahero. Limitadong mga puwang ng berthing at hindi mahusay na mga proseso ng paghawak ng kargamento ay higit na magpapalala ng mga pagkaantala, nakakagambala sa mga kadena ng supply at pagtaas ng mga gastos sa negosyo dahil sa karagdagang mga gastos sa pag -iimbak at paggawa.

Ang sistema ng tiket ng PNHS ay hindi epektibo, na may maraming mga port na gumagamit pa rin ng manu -manong at hindi maayos na mga proseso. Ito ay humahantong sa mahabang paghihintay para sa mga pasahero at mga operator ng kargamento. Para sa mga negosyo, nangangahulugan ito na nasayang ang oras at mga mapagkukunan habang ang mga empleyado at sasakyan ay walang imik. Ang isang modernong, naka -streamline na sistema ay agarang kailangan.

Ang mga operasyon sa port ay isa pang pangunahing pag -aalala. Ang mga hindi regular na iskedyul at biglaang pagkansela ay nakakagambala sa mga plano sa paglalakbay, na lumilikha ng kawalan ng katiyakan para sa mga negosyo na umaasa sa PNHS para sa logistik. Ang mga kalakal na sensitibo sa oras, tulad ng sariwang ani, ay lalo na apektado, na humahantong sa pagkalugi sa pananalapi. Ang kawalan ng isang pamantayang sistema para sa pamamahala ng mga aktibidad sa port ay nagpapalala sa problema, na iniiwan ang mga negosyo at pasahero na mahina sa hindi maaasahang operasyon.

Upang matiyak na ang PNHS ay nananatiling isang pundasyon ng paglago ng negosyo, ang paggawa ng makabago sa Roro Fleet dapat maging isang pangunahing prayoridad. Ang mga pamumuhunan sa mga eco-friendly na barko at na-upgrade na teknolohiya ay mapapahusay ang kaligtasan, pagiging maaasahan, at pagpapanatili ng kapaligiran. Ang mga pampublikong-pribadong pakikipagsosyo, na tinulungan ng mga insentibo ng gobyerno tulad ng mga break sa buwis, ay makakatulong na pondohan ang mga pag-upgrade na ito.

Pangalawa, ang pag -upgrade ng imprastraktura ng port ay kritikal. Ang mga port ay nangangailangan ng higit pang mga puwang ng berthing, mahusay na mga sistema ng paghawak ng kargamento, at mga digital na teknolohiya upang mabawasan ang mga pagkaantala at pagbutihin ang mga operasyon. Ang isang sentralisadong online na sistema ng tiket ay magpapahintulot din sa mga negosyo na mag -iskedyul ng mga biyahe nang maaga, pag -optimize ng logistik at pagbabawas ng mga oras ng paghihintay.

Panghuli, mahalaga ang pag -standardize ng mga operasyon sa port. Ang pagtatatag ng mga malinaw na protocol para sa mga iskedyul ng ferry, paghawak ng kargamento, at isang sentralisadong sistema ng pagsubaybay ay gagawing maayos ang mga operasyon at mas mahuhulaan. Ang mga pagpapabuti na ito ay titiyakin na ang PNHS ay nananatiling mahusay, maaasahan, at may kakayahang suportahan ang lumalaking pangangailangan ng mga negosyo at ekonomiya.

Habang ang PNHS ay patuloy na lumalaki sa kahalagahan, ang mahusay at epektibong operasyon ay nagiging isang ibinahaging responsibilidad. Ang pamahalaan ay dapat manguna sa pagtugon sa mga hamon sa imprastraktura at pagpapatakbo, habang ang mga stakeholder ng pribadong sektor ay dapat mamuhunan sa pag -modernize ng kanilang mga fleet at pagpapabuti ng kalidad ng serbisyo.

Ang PNHS ay higit pa sa isang network ng transportasyon; Ito ay isang mahalagang pang -ekonomiyang arterya na nagtutulak ng paglago at pagkakakonekta sa buong Pilipinas. Sa pamamagitan ng pagtugon sa mga hamon nito at pagpapatupad ng mga iminungkahing pagpapabuti, ang PNHS ay maaaring magpatuloy na bigyan ng kapangyarihan ang pamayanan ng negosyo, itaguyod ang pag -unlad ng rehiyon, at mag -ambag sa kaunlaran ng ekonomiya ng bansa. – Rappler.com

Si Seleo C Madrona Jr ay isang propesyonal na lektor sa Kagawaran ng Komersyal na Batas, RVR College of Business, De La Salle University. Sa pamamagitan ng isang pampublikong patakaran at background sa pag -unlad ng negosyo, nagsusulat siya tungkol sa estratehikong pamumuno, ekonomiya sa paggawa, at patakaran sa piskal.