CALAPAN CITY, ORIENTAL MINDORO, Philippines — Dalawang pangunahing shipping operator na naglilingkod sa mahalagang Batangas–Calapan gateway ang nagbawas ng kanilang pamasahe sa pasahero at sasakyan simula Hunyo 22, bilang tugon sa patuloy na mga tawag mula sa pamahalaang panlalawigan ng Oriental Mindoro, habang ang ikatlong carrier ay hudyat na magpapatupad ito ng mga katulad na pagsasaayos sa lalong madaling panahon.
Kinumpirma ni Gobernador Humerlito Dolor ang pag-unlad, na binanggit na ang lalawigan ay kumilos alinsunod sa mga regulasyon na itinakda ng Maritime Industry Authority (Marina), lalo na pagkatapos ng ilang magkakasunod na linggo ng pagbaba ng presyo ng domestic petrolyo.
Ayon kay Dolor, ang Starlite Ferries at Montenegro Shipping Lines ay may parehong adjusted rates pababa, na dinadala ang karaniwang pamasahe ng pasahero mula sa peak na P760—ang pinakamataas na antas na naitala mula noong tumindi ang fuel cost pressures—sa P680. Ang mga pagtaas na ito ay unang ipinakilala kasunod ng krisis sa gasolina na nauugnay sa Middle East na nagsimula noong Pebrero 28.
BASAHIN: 3 pangunahing shipping lines ang nagtaas ng pamasahe sa mga ruta ng Batangas–Mindoro
“Lubos naming nauunawaan ang hirap na dulot ng biglaang pagtaas ng pamasahe sa barko. Ngayong nagkaroon na ng sunud-sunod na rollback sa presyo ng petrolyo, pormal naming hiniling sa mga shipping lines na muling ibaba ang singil sa mga pasahero—mahigpit na naaayon sa mga patakaran at alituntunin ng Marina,” sabi ni Dolor.
Iniulat pa niya na ang Fastcat, isa pang pangunahing operator sa ruta, ay sumang-ayon sa prinsipyo na ipatupad ang sarili nitong pakete ng pagbabawas ng pamasahe, na may mga huling detalye at isang opisyal na anunsyo na kasalukuyang tinatapos.
“Nananatili kami sa patuloy na koordinasyon sa pamunuan ng Fastcat, at nagpahayag din sila ng kasunduan at suporta para sa aming panawagan na ayusin ang mga pamasahe pababa,” dagdag ni Dolor.
BASAHIN: Calapan Port ‘pinaka-busy’ sa Oriental Mindoro sa panahon ng holiday travel rush
Nagsimula ang serye ng mga pagtaas ng pamasahe noong Marso 10, na direktang nauugnay sa pagtaas ng mga gastos sa gasolina sa buong mundo na dulot ng mga tensyon sa Middle East. Ipinakilala ng Starlite Ferries ang ikalawang round ng mga pagsasaayos noong Abril 13, na nagdagdag ng pansamantalang 15-porsiyento na dagdag na singil sa gasolina habang nananatiling mataas ang mga presyo.
Kahit na sa kasalukuyang pagbabawas, ang mga rate ay nananatiling mas mataas kaysa sa mga antas bago ang krisis. Bago ang pagtaas ng presyo noong Pebrero, ang karaniwang pamasahe ng pasahero ay nasa P530—ibig sabihin ang bagong rate na P680 ay nasa P150 pa rin sa itaas ng baseline. Ang mga rate ng sasakyan ay nananatili rin sa itaas ng mga naunang benchmark: ang mga pribadong sasakyan ay kasalukuyang sinisingil ng P3,840 kumpara sa P3,410 dati, habang ang wing van truck rates ay nakalista sa P8,640 kumpara sa orihinal na P8,295.
Ang Fastcat ay nagpapatakbo ng parehong Roll-on/Roll-off (RoRo) at mga fast craft vessel, na may istraktura ng pamasahe na naiiba sa klasipikasyon ng sasakyang-dagat—partikular na modelo ng ROR 26 at FC 32. Ang mga regular na rate ng pasahero nito ay kasalukuyang nasa pagitan ng P624 at P768 depende sa uri ng serbisyo. Kinumpirma ng mga opisyal ng probinsiya na ang mga teknikal na talakayan ay nagpapatuloy sa kumpanya, at isang pormal na iskedyul ng mga pinababang pamasahe ay inaasahang ilalabas sa lalong madaling panahon.
Ang Batangas–Calapan sea passage ay nagsisilbing pangunahing logistik at travel link sa pagitan ng mainland Luzon at Oriental Mindoro. Naka-accommodate ito ng libu-libong commuter, cargo truck, at pribadong sasakyan araw-araw—na gumaganap ng kritikal na papel para sa mga residenteng bumibiyahe sa Metro Manila para magtrabaho at mapanatili ang supply chain na naghahatid ng mga mahahalagang produkto sa mga munisipalidad ng lalawigan. /cb
