Ang forum ay nagbigay ng puwang para sa mga bike commuter na magbahagi ng mga karanasan sa mga insidente sa kalsada at ang kanilang mga pagtatangka na iulat ito sa mga awtoridad
MANILA, Philippines – Hiniling ng mga bike commuters at advocates ang mas mabuting pagpapatupad ng batas at pagkilala sa kanilang mga karapatan sa kalsada, sa isang forum noong Linggo, Mayo 12.
Sa forum, na inorganisa ng Rappler at AltMobility PH, ibinahagi ng mga bike commuter ang kanilang malungkot na karanasan sa kalsada at kapag sinusubukang mag-ulat ng insidente sa kalsada. Ang kaganapan ay suportado ng Embahada ng Netherlands sa Pilipinas.
Si Karen Silva Crisostomo, isang ina na nagturo sa kanyang mga anak na mag-commute gamit ang bisikleta, ay nagbahagi ng isang insidente kung saan dalawang lalaki na naka-motorsiklo at isang bukas na side-car ang nabangga ang kanyang bisikleta at hinawakan ang kanyang likurang basket, na naging sanhi ng kanyang pagkahulog sa kalsada.
Nasa bike lane siya, gayundin ang dalawang lalaki na nasa ilalim ng impluwensya ng alak.
“Kung hindi ako marunong bumagsak, baka mas malala pa. Ngunit ang sinusubukan kong sabihin ay paano natin ito mapipigilan?” Sabi ni Crisostomo.
Sinabi niya na sinubukan niyang iulat muna ang insidente sa barangay, pagkatapos ay sa pulisya, ngunit nagpasya na huwag ituloy.
“Ang pulis sa istasyon ay nagsabi ng isang bagay na dapat ay iniulat ko ito (sa) parehong araw o dumiretso sa kanila,” sinabi ni Crisostomo sa Rappler pagkatapos ng kaganapan. “Ngunit may trabaho ako noon.”
Itinuro ni Crisostomo ang kanyang anekdota sa mga kinatawan ng Philippine National Police (PNP) sa forum, at idinagdag na dapat magkaroon ng higit na kamalayan at sensitivity sa loob ng organisasyon ng pulisya sa paghawak ng mga naturang kaso.
Ang mga insidenteng ito ay karaniwan para sa maraming nagbibiyahe ng bisikleta. Ang iba na sumali sa forum ay naalala ang kanilang mga karanasan sa pagalit na mga driver ng kotse at malapit sa mga sakuna.
Pagkuha ng espasyo
Ang mga kuwentong ito sa mga engkwentro ng mga bikers sa mga enforcer at iba pang gumagamit ng kalsada ay nagpakita kung paano sila madalas na nakikitang istorbo sa mga lansangan.
“May karapatan ang mga bikers na nasa kalsada,” sabi ng human rights lawyer na si Chel Diokno sa forum.
Binanggit niya ang mga kaso ng Korte Suprema na nauukol sa kalayaan ng paggamit ng bisikleta, at ang mga bisikleta ay “hindi bababa sa katumbas ng iba pang mga sasakyan na ayon sa batas sa highway.”
“Ang responsableng pagbabahagi ng kalsada sa mga bikers ay hindi isang konsesyon – ito ay isang tungkulin,” sabi ni Diokno.
Ipinunto din niya na ang mga de-motor na sasakyan ay mas may kakayahang magdulot ng pinsala kaysa sa mga bisikleta, kaya dapat maging mas maingat sa kalsada.
Pagre-record ng mga insidente
Kabilang sa mga karaniwang itinataas na isyu ay ang pangangailangan para sa dokumentasyon upang mag-ulat ng isang insidente. Sinabi ni Diokno na ang paggamit ng camera sa pag-record ng mga insidente ay hindi paglabag sa Data Privacy Act.
Gayunpaman, nagbabala si Diokno na ang mga pribadong pag-uusap sa pagitan ng mga partido ay dapat na hindi kasama sa pag-record, at ang mga mukha ng mga taong hindi sangkot sa insidente ay dapat na malabo.
Sinabi rin niya na sa mga kaso kapag ang isang biker ay humiling ng CCTV footage, ang kahilingan ay magiging mas epektibo kung hihilingin ito ng isang abogado.
Samantala, sinabi ni Anthony Sanchez mula sa service legal office ng Highway Patrol Group ng PNP, hindi kailangan ang pagkakaroon ng recorded video na nagpapakita ng insidente.
“Hindi naman po natin kailangan ng video lagi na to prove na that crime exists (Hindi namin palaging kailangan ng video para patunayan na may krimen),” Sinabi ni Sanchez sa forum.
Sinabi ni Sanchez na ang mga bike commuters ay maaaring magpakita ng mga nakasaksi na maaaring magsabi sa mga enforcer tungkol sa mga pangyayari na humantong sa insidente.
Mayroon ding isa pang opsyon bukod sa pagsasampa ng kaso – ayusin.
“Hinihikayat namin ang pag-aayos sa pagitan ng mga partido,” sabi ni Sanchez.
Gayunpaman, sinabi ni cycling advocate na si Anton Siy sa isang post pagkatapos ng kaganapan na ito ay “walang kabuluhan” na sabihin sa mga bikers na tumira dahil nabuo na nila ang saloobin na hayaan ang mga insidenteng ito.
“Napakaraming abala sa pagsasampa ng kaso, ang mga tao sa puntong iyon ay madalas na naubos ang lahat ng iba pang mga opsyon para sa maayos na pag-aayos,” isinulat ni Siy.
Itulak ang batas
Bagama’t mayroon nang imprastraktura sa ilang mga lugar, wala pang batas na tumutugon sa kapakanan ng mga nagbibiyahe ng bisikleta at ang paglikha ng mga komunidad na nabibisikleta.
Nabanggit din sa forum na ang 2025 midterm elections ay isang pagkakataon para sa mga advocates na itulak ang mga panukalang batas na maaaring ipaglaban ng mga kandidato sa botohan.
Kasama sa mga nakabinbing panukala sa Kongreso na tinukoy ni Diokno ang mga bikers bilang isang komunidad ay ang Senate Bill 1290 o ang Walkable and Bikeable Communities Act at Senate Bill 1698 o ang Bicycle Act.
Kinikilala ng parehong mga panukalang batas kung paano humantong ang pandemya sa isang boom sa paggamit ng bisikleta at iba pang mga mode ng aktibong transportasyon. Binigyang-diin din ng mga panukalang batas na bukod sa mga benepisyong pangkalusugan ng aktibong transportasyon, ang mga mode na ito ay mas environment-friendly at cost-effective kaysa sa ibang mga sasakyan.
“Sa mga bisikleta na nakikita bilang isang mapagkakatiwalaan at nababanat na opsyon sa panahon ng pandemya, ang isang patakaran sa bisikleta at mga siklista ay dapat na ngayong maging prominente sa kasalukuyan at post-pandemic na pagpaplano ng gobyerno,” sabi ni Senator Raffy Tulfo sa paliwanag na tala ng Bicycle Act.
Tinitiyak din ng panukalang batas na ito na ang mga network ng bike lane at iba pang mga end-of-trip na pasilidad ay isasama sa mga proyektong pang-imprastraktura sa hinaharap sa buong Pilipinas. – Rappler.com
