Larawan ng File ng Inquirer
MANILA, Philippines – Matapos na ipagpaliban nang maraming beses, ang matagal na pag -rehab ng EDSA ay sa wakas magsisimula sa Hunyo, ayon sa Kagawaran ng Transportasyon (DOTR) at ang Kagawaran ng Public Works and Highways (DPWH).
Sa una ay binalak na magsimula sa katapusan ng Marso, ang gobyerno ay bumagsak sa mga plano hanggang Abril, muling ipagpaliban ang pagsisimula nito hanggang Mayo 15, o tatlong araw pagkatapos ng halalan sa midterm.
Ang mga awtoridad, gayunpaman, ay hindi pa ibubunyag ang plano sa pamamahala ng trapiko para sa mga gawa sa kalsada – tinatayang makumpleto nang higit sa isang taon – na maaaring mapalala ang trapiko sa pinaka -abalang highway ng Metro Manila.
Ayon sa kalihim ng transportasyon na si Vince Dizon, ang DOTR, DPWH at ang Metropolitan Manila Development Authority ay nagtagpo noong Lunes upang wakasan ang mga plano para sa pagpapatupad ng programa ng muling pagtatayo ng EDSA.
“Ang rehabilitasyon ng EDSA ay isang kumplikadong proyekto. Ang aming target ay upang simulan ito sa kalagitnaan ng Hunyo. Kailangan nating simulan ito sa lalong madaling panahon,” sinabi ni Dizon sa mga mamamahayag noong Martes.
Basahin: Kabuuang overhaul ng EDSA ay nagsisimula sa taong ito – DPWH
Sinabi niya na ibabalita ng gobyerno ang “sa lalong madaling panahon” kung ano ang magagawa ng publiko upang matugunan ang inaasahang mabibigat na trapiko kasama ang abala na daanan sa panahon ng rehabilitasyon nito.
“Alam namin na magkakaroon ng mabibigat na trapiko. Hindi natin tatanggihan iyon. Kailangang maunawaan iyon ng ating mga kababayan,” sabi ni Dizon. “Ngunit hindi na ang gobyerno ay walang gagawin. Sinabi ng pangulo kahapon na kailangan nating kahit papaano mapagaan ang abala na maranasan ng ating mga kababayan.”
Mga alternatibong ruta
Sa isang pakikipanayam sa Teleradyo Serbisyo noong Martes, sinabi ng Kalihim ng Public Works na si Manuel Bonoan na kabilang sa mga pag -aayos ng trapiko na kanilang tinatapos ay upang makilala ang mga kahaliling ruta na maaaring magamit ng mga motorista sa rehabilitasyong EDSA.
Ayon kay Bonoan, kabilang sa mga solusyon na iminungkahi ng DOTR ay ang paggamit ng Skyway Stage 3 bilang isang kahaliling ruta, pati na rin ang pagdaragdag ng mga tren upang mapaunlakan ang mas maraming mga pasahero ng Metro Rail Transit Line 3 (MRT 3).
Parehong ang DOTR at ang DPWH ay tiniyak sa publiko na ang busway ng EDSA ay mananatili sa pagpapatakbo kahit na ang rehab ng EDSA ay nasa buong kalagayan.
“Ang mahalaga dito ay kailangan nating ikalat ang impormasyon sa pampublikong motor na gumagamit ng EDSA sa dapat nilang gawin. Kailangan nilang maunawaan kung ano ang bagong scheme ng trapiko at, siyempre, ang inaasahang kaguluhan sa trapiko habang nagtatrabaho tayo sa rehabilitasyon ng EDSA,” sabi niya.
Ang DPWH ay nakadirekta upang mabilis na subaybayan ang rehabilitasyon upang matiyak na handa na ang EDSA nang maaga sa pagho-host ng Pilipinas ng pulong ng ASEAN Summit sa susunod na taon.
Pag -aayos ng tulay
Nauna nang sinabi ni Bonoan na unahin nila ang pagtatapos bago matapos ang taon ng seksyon ng EDSA mula sa Pasay hanggang Guadalupe dahil ito ang magiging pangunahing ruta na dadalhin ng mga delegado ng Asean Summit.
Inaasahan na lumala ang trapiko bilang isang bahagi ng Guadalupe Bridge, na nag -uugnay sa Makati at Mandaluyong kasama ang EDSA, ay nakatakdang pansamantalang sarado sa trapiko sa Oktubre para sa rehabilitasyon.
Sisimulan ng DPWH ang pag-aayos sa mga panlabas na daanan ng 60-taong-gulang na imprastraktura pagkatapos ng pagtatayo ng isang pansamantalang tulay. Ang gawaing rehabilitasyon ay inaasahang tatagal ng 17 buwan.
Ayon sa DPWH, ang mga gawa sa rehabilitasyon ng EDSA ay gagawin “sa pamamagitan ng mga segment, isang linya nang sabay -sabay,” simula sa panloob na Edsa Bus Lane.
Ang isang segment ng pag-aayos ng trabaho ay magsisimula sa hilagang bahagi ng EDSA mula sa hangganan ng Quezon City-Caloocan hanggang Monumente.
Habang ang apektadong linya ay sarado para sa pag -aayos, ang iba pang mga istasyon ng bus ng EDSA Carousel ay magkakaroon ng mga gaps na maaaring mapaunlakan ng hindi bababa sa dalawang mga bus.
Kapag ang mga saradong mga segment mula sa unang daanan ay ganap na na -rehab, ang EDSA Bus Lane ay babalik sa orihinal na daanan nito upang mapaunlakan ang mga regular na operasyon nito.
Ang mga gawa sa konstruksyon ay lilipat sa pangalawang linya mula sa Edsa Bus Lane hanggang sa Outer Lane, nang paisa -isa.
Round-the-clock
Ang mga gawa sa kalsada ay gagawin 24 oras sa isang araw upang mabilis na masubaybayan ang pagkumpleto nito.
Ang proyekto ng rehabilitasyon ng EDSA ay magsasakop sa isang hilaga at 15 na mga segment ng timog, na may tinatayang gastos na P300 milyon para sa northbound segment, at P7 bilyon para sa mga seksyon ng timog.
Nakikita ng DPWH ang rehabilitasyon bilang pang-matagalang solusyon sa mga problema ng madalas na pag-patch ng pothole at nasira na mga simento kasama ang EDSA.
Gagamitin nito ang pinatibay na kongkreto upang palakasin ang integridad ng kalsada laban sa mataas na dami ng mga sasakyan, at nagsasangkot ng mga overlaying ng aspalto na gumagana sa mga antirutting modifier upang madagdagan ang tibay ng kalsada.
Samantala, ang sistema ng kanal ng EDSA ay mapapabuti din sa pag-install ng high-density polyethylene o HDPE pipe, na malawakang ginagamit para sa kanilang tibay, paglaban sa kaagnasan at kemikal, kakayahang umangkop, at mahabang habang-buhay. INQ
Matapos ang pagpapaliban nang maraming beses, ang matagal na pag -rehab ng EDSA ay sa wakas magsisimula sa Hunyo, ayon sa Kagawaran ng Transportasyon (DOTR) at Kagawaran ng Public Works and Highways (DPWH).
Sa una ay binalak na magsimula sa katapusan ng Marso, ang gobyerno ay bumagsak sa mga plano hanggang Abril, muling ipagpaliban ang pagsisimula nito hanggang Mayo 15, o tatlong araw pagkatapos ng halalan sa midterm.
Ang mga awtoridad, gayunpaman, ay hindi pa ibubunyag ang plano sa pamamahala ng trapiko para sa mga gawa sa kalsada – tinatayang makumpleto nang higit sa isang taon – na maaaring mapalala ang trapiko sa pinaka -abalang highway ng Metro Manila.
Ayon sa kalihim ng transportasyon na si Vince Dizon, ang DOTR, DPWH at ang Metropolitan Manila Development Authority ay nagtagpo noong Lunes upang wakasan ang mga plano para sa pagpapatupad ng programa ng muling pagtatayo ng EDSA.
“Ang rehabilitasyon ng EDSA ay isang kumplikadong proyekto. Ang aming target ay upang simulan ito sa kalagitnaan ng Hunyo. Kailangan nating simulan ito sa lalong madaling panahon,” sinabi ni Dizon sa mga mamamahayag noong Martes.
Sinabi niya na ibabalita ng gobyerno ang “sa lalong madaling panahon” kung ano ang magagawa ng publiko upang matugunan ang inaasahang mabibigat na trapiko kasama ang abala na daanan sa panahon ng rehabilitasyon nito.
“Alam namin na magkakaroon ng mabibigat na trapiko. Hindi natin tatanggihan iyon. Kailangang maunawaan iyon ng ating mga kababayan,” sabi ni Dizon. “Ngunit hindi na ang gobyerno ay walang gagawin. Sinabi ng pangulo kahapon na kailangan nating kahit papaano mapagaan ang abala na maranasan ng ating mga kababayan.”
Mga alternatibong ruta
Sa isang pakikipanayam sa Teleradyo Serbisyo noong Martes, sinabi ng Kalihim ng Public Works na si Manuel Bonoan na kabilang sa mga pag -aayos ng trapiko na kanilang tinatapos ay upang makilala ang mga kahaliling ruta na maaaring magamit ng mga motorista sa rehabilitasyong EDSA.
Ayon kay Bonoan, kabilang sa mga solusyon na iminungkahi ng DOTR ay ang paggamit ng Skyway Stage 3 bilang isang kahaliling ruta, pati na rin ang pagdaragdag ng mga tren upang mapaunlakan ang mas maraming mga pasahero ng Metro Rail Transit Line 3 (MRT-3).
Parehong ang DOTR at ang DPWH ay tiniyak sa publiko na ang busway ng EDSA ay mananatili sa pagpapatakbo kahit na ang rehab ng EDSA ay nasa buong kalagayan.
“Ang mahalaga dito ay kailangan nating ikalat ang impormasyon sa pampublikong motor na gumagamit ng EDSA sa dapat nilang gawin. Kailangan nilang maunawaan kung ano ang bagong scheme ng trapiko at, siyempre, ang inaasahang kaguluhan sa trapiko habang nagtatrabaho tayo sa rehabilitasyon ng EDSA,” sabi niya.
Ang DPWH ay nakadirekta upang mabilis na subaybayan ang rehabilitasyon upang matiyak na handa na ang EDSA nang maaga sa pagho-host ng Pilipinas ng pulong ng ASEAN Summit sa susunod na taon.
Nauna nang sinabi ni Bonoan na unahin nila ang pagtatapos bago matapos ang taon ng seksyon ng EDSA mula sa Pasay hanggang Guadalupe dahil ito ang magiging pangunahing ruta na dadalhin ng mga delegado ng Asean Summit.
Pag -aayos ng tulay
Inaasahan na lumala ang trapiko bilang isang bahagi ng Guadalupe Bridge, na nag -uugnay sa Makati at Mandaluyong kasama ang EDSA, ay nakatakdang pansamantalang sarado sa trapiko sa Oktubre para sa rehabilitasyon.
Sisimulan ng DPWH ang pag-aayos sa mga panlabas na daanan ng 60-taong-gulang na imprastraktura pagkatapos ng pagtatayo ng isang pansamantalang tulay. Ang gawaing rehabilitasyon ay inaasahang tatagal ng 17 buwan.
Ayon sa DPWH, ang mga gawa sa rehabilitasyon ng EDSA ay gagawin “sa pamamagitan ng mga segment, isang linya nang sabay -sabay,” simula sa panloob na Edsa Bus Lane.
Ang isang segment ng pag-aayos ng trabaho ay magsisimula sa hilagang bahagi ng EDSA mula sa hangganan ng Quezon City-Caloocan hanggang Monumente.
Habang ang apektadong linya ay sarado para sa pag -aayos, ang iba pang mga istasyon ng bus ng EDSA Carousel ay magkakaroon ng mga gaps na maaaring mapaunlakan ng hindi bababa sa dalawang mga bus.
Kapag ang mga saradong mga segment mula sa unang daanan ay ganap na na -rehab, ang EDSA Bus Lane ay babalik sa orihinal na daanan nito upang mapaunlakan ang mga regular na operasyon nito.
Ang mga gawa sa konstruksyon ay lilipat sa pangalawang linya mula sa Edsa Bus Lane hanggang sa Outer Lane, nang paisa -isa.
Round-the-clock
Ang mga gawa sa kalsada ay gagawin 24 oras sa isang araw upang mabilis na masubaybayan ang pagkumpleto nito.
Ang proyekto ng rehabilitasyon ng EDSA ay magsasakop sa isang hilaga at 15 na mga segment ng timog, na may tinatayang gastos na P300 milyon para sa northbound segment, at P7 bilyon para sa mga seksyon ng timog.
Nakikita ng DPWH ang rehabilitasyon bilang pang-matagalang solusyon sa mga problema ng madalas na pag-patch ng pothole at nasira na mga simento kasama ang EDSA.
Gagamitin nito ang pinatibay na kongkreto upang palakasin ang integridad ng kalsada laban sa mataas na dami ng mga sasakyan, at nagsasangkot ng mga overlaying ng aspalto na gumagana sa mga anti-rutting modifier upang madagdagan ang tibay ng kalsada.
Hindi mai -save ang iyong subscription. Mangyaring subukang muli.
Ang iyong subscription ay naging matagumpay.
Samantala, ang sistema ng kanal ng EDSA ay mapapabuti din sa pag-install ng high-density polyethylene o HDPE pipe, na malawakang ginagamit para sa kanilang tibay, paglaban sa kaagnasan at kemikal, kakayahang umangkop, at mahabang habang-buhay. /cb
