Ang “Makasaysayang” ay ang salitang itinapon para sa proyekto ng subway ng Makati City.
Ito ay dapat na maging unang sistema ng subway ng bansa, ang mata ay sa kalaunan ay konektado sa Metro Manila Subway.
Minsan sinabi ni Makati Mayor Abby Binay na ang proyektong pang -imprastraktura ay ang kanyang “korona na kaluwalhatian” sa sandaling ang kanyang ikatlong magkakasunod na termino ay nagtatapos sa 2025, sa parehong taon ang subway ng lungsod ay inaasahang tumayo at tumatakbo.
“Naniniwala ako na ang subway ng Makati ay magiging isang napakahalagang pamana, at ganap akong nakatuon sa napapanahong pagkumpleto at pagpapatakbo nito,” sabi ni Binay sa 2018.
Si Binay, na nakarating sa kanyang term na limitasyon bilang alkalde ng Makati, ngayon ay nagbabaril para sa isang upuan sa Senado.
Ang riles ay idinisenyo upang mapaunlakan ang hanggang sa 27,000 commuter bawat oras na dumadaan sa iba’t ibang bahagi ng pinansiyal na distrito ng metropolis.
Ngunit pagkalipas ng mga taon ng paghahanda at bilyun -bilyong ginugol ng pribadong kasosyo ng lokal na pamahalaan ng lungsod – ang Philippine Infradev Holdings Incorporated – ang proyekto ng subway mula nang na -shelf. Ang Infradev noong Biyernes, Mayo 2, ay nagsiwalat na dadalhin nito ang isyu sa isang arbitration court sa Singapore.
Ang $ 3.5-bilyong proyekto
Nakuha ng Makati Local Government Unit ang bola na lumiligid sa proyekto noong Disyembre 2018 sa pamamagitan ng pag -sign ng isang Memorandum of understanding (MOU) na may isang consortium na pinamumunuan ni Infradev.
Ang negosyanteng si Antonio Tiu, na nanguna sa Infradev bago mag -resign noong 2023, ay pinangunahan ang proyekto ng subway sa pagtatapos ng consortium. Nauna nang nahaharap sa TIU ang mga akusasyon na maging isang harapan para sa mga Binays, dahil ang kanyang malapit na mga kasosyo sa negosyo ay may kaugnayan sa pamilyang pampulitika.
Ang subway ay orihinal na dapat na magkaroon ng hanggang sa 10 mga istasyon sa ilalim ng lupa, na sumasaklaw sa 10 kilometro – sa paligid ng distrito ng sentral na negosyo, sa paligid ng Little Tokyo, malapit sa Makati Medical Center, Circuit City, Makati City Hall (pinlano na maging pangunahing istasyon ng Railway), Rockwell, malapit sa isang sosyal na proyekto sa pabahay, University of Makati (Umak) na lugar, at sa paligid ng Ospital Ng Makati (Osmak).
Ang mga istasyon ay binalak na ma -access sa pamamagitan ng 30 mga pasukan na matatagpuan sa buong lungsod, pagkakaroon ng mga link sa transportasyon ng ferry, ang Metro Rail Transit 3 line, at ang subway ng Metro Manila.
Plano ng lungsod na mag-deploy ng 18 tren na may dalawa hanggang apat na minuto na agwat, na akomodasyon ng halos 700,000 commuter araw-araw. Inaasahan din na makabuo ng 6,000 mga trabaho sa pamamagitan ng yugto ng konstruksyon nito at hanggang sa mga operasyon nito.
Noong Hulyo 2019, ang kumpanya ay nagsumite ng isang $ 350-milyong pagganap ng bono o isang garantiya para sa Makati LGU, na nilagdaan ang pangako nito sa pag-unlad ng proyekto. Nilagdaan din ng Infradev at Makati City ang pinagsamang kasunduan sa pakikipagsapalaran sa parehong buwan.
Tumanggap si Infradev ng isang paunawa upang magpatuloy noong Pebrero 2020, na may mga inaasahan na aabutin ng hindi bababa sa limang taon o hanggang sa taong ito upang makumpleto ang $ 3.5-bilyong proyekto.
Trabaho sa konstruksyon, pagpopondo
Ang paunang gawain sa proyekto ay nagsimula kaagad, na may isang anim na buwang geo-test na sumipa matapos ang MoU ay nilagdaan noong Disyembre 2018.
Noong 2019, ang proyekto ay sumailalim sa pagtatasa ng epekto sa kapaligiran. Simula sa Mga Aktibidad sa Kampanya ng Edukasyon sa Impormasyon (IEC) sa ikatlong linggo ng Mayo, hanggang sa isang pampublikong konsultasyon sa mga stakeholder sa unang linggo ng Setyembre.
Sinabi ni Makati Mayor Abby Binay na ang lokal na pamahalaan ay hindi makukuha ang anumang pondo para sa proyekto. Ang Infradev ay namamahala sa financing at sourcing mamumuhunan para sa subway.
Tinapik ng kumpanya ang China Construction Second Engineering Bureau Co Ltd at Shanghai Electric Group Automation Engineering Co Ltd. noong 2020 upang hawakan ang gawaing konstruksyon. Ang $ 1.2-bilyong kontrata ay sumasaklaw sa gawaing sibil o ang pagpaplano at pagpapatupad ng proyekto na tinatayang nagkakahalaga ng $ 978.6 milyon, habang ang $ 234.16 milyon ay inilalaan para sa gawaing mekanikal, elektrikal, at pagtutubero na may kaugnayan sa proyekto.
Humingi rin ng tulong si Infradev mula sa dalawang kumpanya ng Tsino upang pondohan ang proyekto-na nag-raing sa isang $ 102-milyong pamumuhunan ng equity at $ 200 milyon sa pasilidad ng kredito mula sa pag-unlad ng pamumuhunan ng Hui Gao at $ 30 milyon mula sa Shanghai Mintu Investments.
Ang mga pondo ay ginamit para sa pagkuha ng lupa at upang makakuha ng kagamitan.
Ito ay ang Makati LGU na nanguna at nagbigay ng mga right-of-way na pagkuha para sa proyekto ng subway. Kabilang sa mga naaprubahan noong Oktubre 2020 ay ang mga bahagi sa ilalim ng lupa ng:
- Gilat Avenue
- South Avenue
- JP Rizal Avenue
- JP Rizal Extension
- Pablo Ocampo Sr.
- Freedom Avenue
- Epifanio de los Santos Avenue (EDSA)
- C-5 Road (Carlos P. Garcia Avenue)
- San Guillermo Avenue
Mayroong hindi bababa sa 55 maraming mga may -ari sa Makati na nagbebenta ng kanilang pag -aari sa pribadong consortium para sa konstruksyon ng subway. Pagkatapos nito, ang pagsang -ayon na magbenta ng mga pag -aari ay makakakuha ng mga may -ari ng P1 milyon bilang isang bonus sa pag -sign.
Ang consortium ay nagbabayad ng mga may -ari ng ari -arian na p1.18 bilyon sa kabuuan para sa 7,638.83 square meters.
Ang INFRADEV ay naging mas mayayaman ngayon na isinama sa proyekto noong Marso 2021. Ang RICHER ngayon ay nangako sa paligid ng P1.01 bilyon upang matulungan ang pagpopondo sa pagkuha ng maraming para sa Subway’s Station 5 – ang City Hall – na kinilala bilang pangunahing site ng konstruksyon. Ang unang machine boring machine ay dumating buwan mamaya sa Mayo.
Pandemya at isang pagtatalo sa lupa
Sa kabila ng lahat ng pag-unlad, gayunpaman, ang gawaing konstruksyon ay naapektuhan ng Covid-19.
“Sa hindi inaasahang pandemya na ito … ang mga pagkaantala (ay) inaasahan, ngunit napaka -maasahin kami. Nakakakuha pa rin kami, sinusubukan na maghanap ng mga paraan upang mapabilis ang ilan sa mga proseso upang ang pangitain ng pagkakaroon ng subway sa ilalim ng lupa na operating sa pamamagitan ng 2025 ay buo pa rin,” sabi ni Tiu sa isang panayam sa telebisyon sa 2021.
Ang kumpanya ay dapat na nakumpleto ang paghuhukay at shoring na mga gawa ng unang yugto ng proyekto – na kinasasangkutan ng Station 3, kasama si Sen. Gil J. Puyat Avenue, Dela Rosa Street, at Urban Avenue.
Ngunit noong 2023, ang paglalathala ng isang desisyon ng Korte Suprema sa pagtatalo ng lupain ng Taguig-Makati ay suspindihin ang trabaho sa proyekto ng subway. Ang desisyon ay naging opisyal na ang Fort Bonifacio at ang mga naka -enrol na mga hadlang sa kalalakihan (EMBO) ay bahagi ng Taguig City.
Naapektuhan nito ang huling ilang mga istasyon ng subway ng Makati. Ang Umak ay matatagpuan sa West Rembo, habang ang Osmak ay nasa barangay pembo – ito ay kabilang sa 10 Embo barangays na ngayon sa ilalim ng nasasakupan ni Taguig.
Ang Infradev, sa isang pagsisiwalat sa stock exchange noong Setyembre 2023, ay nabanggit na ang depot nito ay kabilang din sa mga naapektuhan ng desisyon.
“Ang pagkakahanay ng subway ay hindi na magagawa,” sabi ni Infradev. “Isinulat ng kumpanya ang gobyerno ng lungsod ng Makati isang hangarin na iminumungkahi ang pagsisimula ng mga talakayan dahil sa pagbabago ng batas na dinadala ng desisyon ng Korte Suprema.”
Sinabi ni Binay sa mga reporter noong Enero 2024 na ang pagpapasya ay epektibong pinahinto ang proyekto. Ang paglilimita sa linya ng subway ay hindi rin isang pagpipilian para sa Binay, na napansin na hindi na ito magiging “matipid sa ekonomiya.”
Iniwan niya ito sa Infradev upang magsumite ng isang bagong panukala ng proyekto, na nangangahulugang mas maraming pera ang mai -out ng kumpanya sa tuktok ng bilyun -bilyong ginugol nito sa inabandunang proyekto ng subway.
“Sila ang nawalan ng pera (Sila ang nawalan ng pera dahil marami silang naipalabas), “sabi ni Binay.” Sinimulan na nila ang paghuhukay at pagbili ng mga pag -aari. “
Ang proyektong pang-imprastraktura ay isa lamang sa maraming mga proyekto at serbisyo na apektado ng pagtatalo ng lupain ng Taguig-Makati. Dahil sa pagpapasya ng Mataas na Hukuman, kinuha din ni Taguig ang mga Embo barangay at mga pampublikong paaralan nito, upang masaktan ang maraming residente.
Pagbibilang ng mga pagkalugi
Noong Mayo 2025, parang ang kumpanya at ang Makati LGU ay tinawag ito.
Sinabi ni Infradev na ang proyekto ng subway “ay hindi na nabigyan ng matipid at operasyon na magagawa dahil lalo na sa desisyon ng Korte Suprema ng Pilipinas na nagpapahayag ng ilang mga istasyon ng subway at depot na nasa ilalim ng nasasakupan ng Taguig City sa halip na lungsod ng Makati.”
“Ang mga paglilitis sa arbitrasyon ay nagsimula sa Singapore International Arbitration Center upang paganahin ang isang walang kinikilingan na resolusyon ng (pinagsamang kasunduan sa pakikipagsapalaran) sa lungsod ng Makati,” sinabi ng kumpanya sa isang pagsisiwalat noong Mayo 2.
Ang pinagsama -samang mga pahayag sa pananalapi ng Infradev na sumasaklaw sa 2024, gayunpaman, sinabi na nais pa rin nitong ituloy ang proyekto at nag -aaral ng iba pang mga pagpipilian.
Nakakuha na ito ng isang kabuuang 8,413 ektarya ng lupa sa pamamagitan ng pagtatapos-2024.
Ang auditor nito, ang PwC, ay nabanggit na ang INFRADEV ay nawalan ng P44 bilyon dahil sa proyekto – p39 bilyon na naiugnay sa gastos ng mga pag -aari na inilipat sa ilalim ng hurisdiksyon ng Taguig City, habang ang P5 bilyon ay nawala sa mga gastos sa pag -unlad (kabilang ang mga disenyo ng arkitektura at ang pagpaplano ng master ng subway). – Rappler.com
