MANILA, Philippines-Ang mga mambabatas at isang malaking pangkat ng paggawa noong Martes ay tumimbang sa kakaibang pamamaraan na ipatupad sa EDSA simula Hunyo 16, sa parehong araw ang abala na daanan ay nagsisimula ng isang pangunahing rehabilitasyon, at iminungkahing mga hakbang upang mas mahusay na matugunan ang inaasahang paglala ng kasikipan ng trapiko.
Hinimok ng mga senador ang Department of Transportation (DOTR) at ang Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) na magsagawa ng isang napakalaking impormasyon drive tungkol sa mga patakaran na tatanggapin ng gobyerno upang mabawasan ang abala na ang dalawang taong proyekto ng muling pagtatayo ng EDSA ay magiging sanhi ng publiko.
Basahin: Ang ‘Odd-even’ scheme pabalik habang nagsisimula ang muling pagtatayo ng EDSA
Nanawagan din sila sa mga tungkulin sa pagpapatupad ng mga bagong hakbang sa trapiko, lalo na ang kakatwang pamamaraan at ang patakaran ng walang pag-aabuso ng contact, upang masuri ang kanilang mga epekto sa daloy ng mga sasakyan sa ilang mga oras ng araw.
Si Jv Ejercito, isang kilalang mahilig sa bike at motorsiklo, ay nagpahayag ng mga pag -aalinlangan sa pagiging epektibo ng plano na pagbawalan ang mga motorsiklo na gamitin ang mga underpasses at overpasses sa kahabaan ng EDSA.
“Ang pagkakaroon ng mga daanan ng motorsiklo o ‘ibinahaging mga linya’ ay maaaring (ipinatupad) para sa isang eksperimentong panahon sa ilang mga lugar,” sabi ni Ejercito sa isang mensahe ng Viber.
“Ngunit (ang plano) upang pagbawalan ang mga motorsiklo mula sa mga overpasses at underpasses ay dapat suriin at muling isaalang -alang. Maaaring lumikha ito ng higit na kasikipan at kaguluhan sa mga interseksyon (ng EDSA),” babala niya.
Sinabi ni Ejercito na ang MMDA, DOTR at iba pang naaangkop na ahensya ay dapat ding tingnan ang pangalawang pagtingin sa 24 na oras na pagpapatupad ng kakaibang pamamaraan.
Ayon sa kanya, ang patakaran ay maaaring “mas epektibo” lamang sa oras ng pagmamadali.
Impormasyon Drive
Si Grace Poe, ang bise chairman ng Senate Committee on Public Services, ay nagsabi na ang mga motorista at ang pampublikong pagsakay ay dapat malaman ang mga marahas na pagbabago sa mga patakaran sa trapiko sa EDSA bago simulan ang pag -aayos.
“Ang DOTR at MMDA ay dapat maglunsad ng isang agresibong kampanya ng impormasyon sa publiko. Hindi natin dapat sorpresa ang mga tao,” sabi ni Poe sa isang pahayag.
Sumang -ayon siya na ang rehabilitasyon ng pinaka -abalang kalsada ng Metro Manila ay “matagal na, ngunit ang anumang patakaran na pinipigilan ang paggalaw ay dapat na maiparating nang malinaw at makatwiran sa data.”
“Habang ang pag-alis ng mga bayarin sa toll ng Skyway ay maaaring pamahalaan ang kasikipan, maraming mga motorista ang nag-reaksyon nang negatibo sa iminungkahing scheme ng Odd-Even,” sabi ng senador.
Ang mga motorista ay maaari ring dumaan sa North Luzon Expressway (NLEX) Connector-isang 8-kilometrong toll road na nag-uugnay sa pagtatapos ng NLEX sa Caloocan hanggang Sta. MESA, Maynila – Libre sa panahon ng rehabilitasyon ng EDSA bilang Metro Pacific Tollways Corp. (MPTC) ay handang magpalawak ng kaluwagan sa commuting publiko.
Ano ang maaaring gawin ng mga kumpanya
Upang matulungan ang mga commuter na makayanan, sinabi niya na ang mga kumpanya ay maaari ring gawin ang kanilang bahagi sa pamamagitan ng pag-aalok ng mga serbisyo ng shuttle at pag-ampon ng nababaluktot na pag-aayos ng trabaho, kabilang ang mga pag-setup ng trabaho-mula sa bahay.
Para sa Senate Majority Leader Francis Tolentino, isang dating tagapangulo ng MMDA, mga aktibidad sa konstruksyon at pag -aayos ng kalsada ay dapat isagawa lamang sa gabi, o mula 10 ng gabi hanggang 5 ng umaga
Sinabi niya na ang mga gawa sa pag-aayos ay dapat ding gawin sa mga phase sa limang pangunahing mga seksyon ng 24-kilometrong highway: Pasay, Makati-Guadalupe, Ortigas, Cubao at Caloocan.
“(Ang EDSA) ay dapat na ma -rehab. Ngunit dapat itong gawin nang maingat na pagpaplano at maalalahanin na pagsasaalang -alang sa daloy ng trapiko at kabuhayan ng mamamayan,” aniya.
Epekto sa paggawa
Noong Martes, nanawagan din ang Federation of Free Workers (FFW) sa Kagawaran ng Paggawa at Trabaho upang magsimula ng isang tripartite na diyalogo sa gobyerno, employer at manggagawa.
Ang pangkat ng Labor ay napansin ang scorching heat sa Metro Manila, kung saan maraming mga manggagawa ang nagtitiis ng mahahabang pag -commute at pagkakalantad sa matinding temperatura na walang kaunting kanlungan.
“Dahil sa sukat ng pagkagambala na inaasahan mula sa rehab ng EDSA, mahalaga ang isang proactive at na -institutionalized na tripartite na diyalogo,” sinabi ng pangulo ng FFW na si Sonny Matula sa isang pahayag.
“Ito ay hindi lamang isang isyu sa trapiko – ito ay isang pag -aalala sa paggawa at pamamahala kung saan dapat isagawa ang coresponsibility,” dagdag niya.
Binigyang diin ng FFW na ang mga manggagawa at employer ay hindi dapat iwanang mag -isa upang mag -navigate sa mga pagkagambala na ito.
“Hindi ito negosyo tulad ng dati. Ang isang coordinated, inclusive na diskarte-kabilang ang mga kakayahang umangkop na pag-aayos ng trabaho, mga pag-setup ng trabaho-mula sa bahay, tulong sa transportasyon, o mga staggered shifts-ay maaaring makatulong na mapagaan ang pasanin sa workforce habang pinapanatili ang pagpapatuloy ng negosyo,” iminumungkahi ni Matula.
Nauna nang pinayuhan ng Labor Secretary Bienvenido Laguesma ang mga employer at empleyado na apektado ng muling pagtatayo ng EDSA upang magsagawa ng mga konsultasyon at mag -ehersisyo na magkakasamang mga solusyon.
1-buwan na dry run
Ang kakatwang pamamaraan na ipatutupad sa EDSA ay nasa isang dry run na batayan para sa isang buwan, hindi isang linggo, nilinaw ng MMDA noong Martes.
Sa isang pampublikong advisory, sinabi ng MMDA na ang mga lumalabag ay mai -accost at bibigyan ng mga tiket sa paglabag sa trapiko, ngunit hindi pa sila mabubura.
Inilathala din ng MMDA Traffic Engineering Center noong Martes ang listahan ng mga kategorya ng sasakyan na na-exempt mula sa scheme ng Odd-Even.
Kasama dito ang mga de-koryenteng sasakyan (EV), plug-in at iba pang mga hybrid na kinikilala ng Kagawaran ng Enerhiya.
Ang mga exempted din ay mga motorsiklo at mga nonmotorized na sasakyan; mga emergency na sasakyan, tulad ng mga trak ng sunog at mga mobile na yunit ng pulisya; pampublikong mga sasakyan ng utility tulad ng mga bus ng lungsod, dyip, at taksi; Ang mga sasakyan sa network ng transportasyon na nagpapatakbo sa ilalim ng mga accredited platform ng pagsakay sa hailing, at pinahintulutan ang mga minarkahang sasakyan ng gobyerno na may opisyal na mga plato na ginagamit para sa mga mahahalagang serbisyo.
Ang mga sasakyan na tumatawid sa mga interseksyon ng EDSA ay na-exempt mula sa kakaibang pamamaraan.
Ang scheme ay ipatutupad 24/7 maliban sa Sabado at Linggo.
Sinabi ng MMDA na bukod sa EDSA, ang lahat ng iba pang mga pangunahing kalsada sa metropolis ay mananatiling sakop ng umiiral na pinalawak na scheme ng coding. /cb – Sa isang ulat mula kay Tyrone Jasper C. Piad
