MANILA, Philippines-Kasalukuyan at dating mga empleyado sa paliparan, kasama ang mga nonprofit na organisasyon at nababahala na mga mamamayan, tinanong ang Korte Suprema (SC) noong Martes na itigil ang pagpapatupad ng isang utos na nagpapataw ng mga patakaran sa pagsasaayos ng rate sa Ninoy Aquino International Airport (NAIA) at upang maibsan din ang kasunduan sa Public-Private Partnership (PPP) sa pagitan ng Pamahalaan at San Miguel Corp. ng Bagong NAIA Infrastructure Corp. (NNIC).
Sa isang 36-pahinang pakiusap, ang mga petitioner, na kinakatawan ng abogado na si Christoper Belmonte, ay hinikayat ang mataas na tribunal na ideklara bilang iligal at walang bisa ang parehong Manila International Airport Authority’s (MIAA) Administrative Order (AO) No. 1 at kasunduan sa konsesyon ni NAIA sa NNIC.
Basahin: Higit pang mga flight ng int’l na darating sa Maynila, sabi ng operator ng NAIA
Nagtalo sila na ang AO at ang kasunduan ay lumampas sa pakikilahok ng publiko at hindi pinansin ang angkop na proseso sa pag -apruba kung ano ang inilarawan nila bilang “pag -agaw sa mga hikes sa paliparan.”
“Ginawa ito nang walang tunay na konsultasyon sa publiko. Hindi isang manggagawa sa ibang bansa na Pilipino (OFW), hindi isang manggagawa sa paliparan, hindi isang ordinaryong pasahero ang naririnig bago naaprubahan ang mga pagtaas ng rate na ito,” sabi ni Belmonte.
Ang petisyon ay isinampa apat na buwan matapos ang isang hiwalay na grupo ng mga abogado ay nagtanong din sa harap ng High Court AO 1 at ang kasunduan sa konsesyon dahil sa sinasabing paglabag sa kanilang mga karapatan sa konstitusyon sa angkop na proseso at pantay na proteksyon ng batas.
Ang pinakabagong mga petitioner ay kasama ang mga manggagawa mula sa Philippine Airlines, NAIA, Pribadong Mamamayan at Mga Grupo tulad ng Samang Mangagawa Sa Paliparan Ng Pilipinas, Kalayaan mula sa Debt Coalition at Ofw Wellness Association Inc.
Pinangalanan bilang mga sumasagot ay ang Executive Secretary Lucas Bersamin, ang Department of Transportation (DOTR), MIAA at NNIC.
Ang kasunduan ng konsesyon na may petsang Marso 18, 2024, ay isang kontrata sa pagitan ng DOTR, MIAA at NNIC na sumasakop sa rehabilitasyon, operasyon, pagpapalawak at panghuling paglipat ng NAIA.
Ibinibigay nito ang karapatang patakbuhin at mapanatili ang paliparan sa loob ng 15 taon, na mapapalawak ng isa pang 10 taon.
Ang NNIC ay nagsimulang mangolekta ng mga bayarin at singil sa NAIA noong Oktubre 1, 2024, kasunod ng paglalathala ng AO 1, na nagpatupad ng mga paglalakad sa mga rate ng paradahan, pag -upa sa lupa at pag -upa sa puwang ng opisina, bukod sa iba pa.
Blindsided, hindi kasama
Sakop ng AO 1 ay mga regulated na bayarin at singil, tulad ng mga singil sa pagproseso ng pasahero o ang mga bayarin sa mga check-in counter at mga kiosk ng self-check.
Ang iba pang mga reguladong singil ay ang mga bayad sa pribilehiyo ng konsesyon; Mga bayarin sa Royalty sa pagbebenta ng aviation fuel, langis, grasa at pampadulas; at mga bayarin sa paradahan ng sasakyan.
Sakop din ang iba’t ibang mga reguladong singil – tulad ng electric power, water at komunikasyon na bayad – na maaaring madagdagan 15 araw pagkatapos ng huling paglalathala ng AO 1.
Ayon sa mga petitioner, sila ay “nabulag” at “hindi kasama sa proseso” dahil hindi sila binigyan ng isang buong account ng mga kaganapan na humahantong sa pag -sign at pagpapatupad ng AO 1 at ang kasunduan sa konsesyon.
Inamin nila na ang dapat na pampublikong pagdinig o konsultasyon na ginanap noong Pebrero 2024 ay “sham proceedings na isinasagawa para sa pagsunod lamang.”
Kasabay nito, kinuwestiyon din nila ang sinasabing paglabag sa doktrina ng nondelegation ng mga kapangyarihang pambatasan, na pinagtutuunan na ang Kongreso ay nagbigay ng awtoridad na ayusin ang mga rate sa MIAA, Dotr at sa huli ang gabinete.
Gayunman, nilinaw ng mga petitioner na hindi sila laban sa pag -unlad at tinatanggap pa ang inisyatibo upang mapalakas ang mga pamantayan ng mga gateway ng bansa at kritikal na imprastraktura.
“Ngunit ang pag -unlad ay hindi dapat dumating sa gastos ng pamamahala ng participatory. Hindi ito dapat magmadali, balabal sa lihim, o ipinataw nang walang nararapat na pagsasaalang -alang (para sa) ang tinig at kapakanan ng mga tao,” sabi nila.
“Para sa huli, ang NAIA ay hindi lamang kabilang sa anumang pribadong operator o pang -administratibong katawan, kabilang ito sa mga mamamayang Pilipino. At ang mga desisyon na nakakaapekto sa hinaharap ay dapat gawin sa kanila, hindi bukod sa kanila,” dagdag ng mga petisyon. /cb
