Ang mga paratang ni Boeing engineer Sam Salehpour ay nagmula sa trabaho sa widebody 787 at 777 jet ng kumpanya
WASHINGTON, DC, USA – Iniimbestigahan ng US Federal Aviation Administration (FAA) ang sinasabi ng isang Boeing whistleblower na ibinasura ng kumpanya ang mga alalahanin sa kaligtasan at kalidad sa paggawa ng 787 at 777 jet ng planemaker, sinabi ng isang tagapagsalita ng ahensya noong Martes. Abril 9.
Ang planemaker ay nakikipagbuno sa isang ganap na krisis sa kaligtasan na nagpasira sa reputasyon nito kasunod ng pagsabog ng mid-air panel noong Enero 5 sa isang 737 MAX na eroplano. Sumailalim ito sa isang management shakeup, ang mga regulator ng US ay naglagay ng mga curbs sa produksyon nito, at ang mga paghahatid ay bumaba ng kalahati noong Marso.
Ang mga paratang ng Boeing engineer na si Sam Salehpour ay nagmula sa trabaho sa widebody 787 at 777 jet ng kumpanya. Sinabi niya na nahaharap siya sa paghihiganti, tulad ng mga pagbabanta at pagbubukod sa mga pagpupulong, pagkatapos niyang matukoy ang mga problema sa engineering na nakaapekto sa integridad ng istruktura ng mga jet, at sinabing gumamit ang Boeing ng mga shortcut upang mabawasan ang mga bottleneck sa panahon ng 787 assembly, sinabi ng kanyang mga abogado.
Itinigil ng Boeing ang paghahatid ng 787 widebody jet nang higit sa isang taon hanggang Agosto 2022 habang sinisiyasat ng FAA ang mga problema sa kalidad at mga bahid sa pagmamanupaktura.
Noong 2021, sinabi ng Boeing na ilang 787 na eroplano ay may mga shims na hindi wastong sukat at ang ilang sasakyang panghimpapawid ay may mga lugar na hindi nakakatugon sa mga detalye ng skin-flatness. Ang shim ay isang manipis na piraso ng materyal na ginagamit upang punan ang maliliit na puwang sa isang gawang produkto.
Sa isang pahayag, sinabi ng Boeing na ganap itong kumpiyansa sa 787 Dreamliner, at idinagdag na ang mga pahayag ay “ay hindi tumpak at hindi kumakatawan sa komprehensibong gawaing ginawa ng Boeing upang matiyak ang kalidad at pangmatagalang kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid.”
Naobserbahan ni Salehpour ang mga shortcut na ginamit ng Boeing upang mabawasan ang mga bottleneck sa panahon ng proseso ng pagpupulong ng 787 na naglagay ng “sobrang stress sa mga pangunahing joint ng eroplano, at naka-embed na mga debris sa pagbabarena sa pagitan ng mga key joint sa higit sa 1,000 na eroplano,” sabi ng kanyang mga abogado.
Sinabi niya sa mga mamamahayag sa isang tawag sa ibang pagkakataon noong Martes na nakakita siya ng mga problema sa misalignment sa paggawa ng 777 widebody jet na nalutas sa pamamagitan ng paggamit ng puwersa.
“Literal na nakita ko ang mga tao na tumatalon sa mga piraso ng eroplano upang ihanay sila,” sabi niya.
Nagsara ang Boeing shares ng halos 2% sa $178.12 noong Martes matapos kumpirmahin ng FAA ang imbestigasyon, na unang iniulat ng New York Times.
“Ang boluntaryong pag-uulat nang walang takot sa paghihiganti ay isang kritikal na bahagi sa kaligtasan ng aviation,” sabi ng FAA. “Lubos naming hinihikayat ang lahat sa industriya ng abyasyon na magbahagi ng impormasyon. Masusing sinisiyasat namin ang lahat ng mga ulat.”
Sinabi ng source ng ahensya na nakipagpulong ang FAA sa whistleblower.
Sinabi ng Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA) na miyembro si Salehpour na nagtatrabaho sa planta ng Boeing sa Everett, Washington. Sinabi ng unyon ng engineering na hindi ito makapagkomento sa mga partikular na alalahanin ni Salehpour.
Pagdinig ng Senado
Sinabi ng opisina ni Senador Richard Blumenthal ng US na ang kanyang subcommittee ng pagsisiyasat ay magsasagawa ng pagdinig sa mga isyu ng Boeing kay Salehpour sa Abril 17 na pinamagatang “Pagsusuri sa Sirang Kultura ng Kaligtasan ng Boeing: Mga Firsthand Account.”
Idinagdag ni Blumenthal na gusto niyang tumestigo sa hinaharap na pagdinig ang CEO ng Boeing na si Dave Calhoun, na nagsabi noong nakaraang buwan na bababa siya sa pagtatapos ng taon. Una nang hinangad ng panel na magpatotoo si Calhoun sa pagdinig sa susunod na linggo ayon sa isang sulat noong Marso 19.
“Nais naming bigyan ang Boeing ng pagkakataong ipaliwanag sa mga mamamayang Amerikano kung bakit, sa liwanag ng kamakailang maliwanag na mga pagkabigo sa kaligtasan, ang publiko ay dapat na magtiwala sa mga proseso ng engineering at pagpupulong ng Boeing,” sina Blumenthal at Senator Ron Johnson, ang nangungunang Republikano sa panel, nagsulat.
Nag-alok ang Boeing na magbigay ng mga dokumento, testimonya at teknikal na mga briefing sa senate sub-committee, sinabi ng kumpanya sa isang email na pahayag sa Reuters noong Martes.
Nagbigay si Salehpour ng dokumentasyon sa FAA na magagamit sa pagdinig, sinabi ng kanyang mga abogado. Sa isang sulat noong Enero 19 kay FAA Administrator Michael Whitaker, sinabi ng mga abogado na ginawa ni Salehpour ang mga obserbasyon na ito habang nagtatrabaho sa programang 787 noong 2021.
“Sa halip na sundin ang kanyang mga babala, inuna ng Boeing na mai-market ang mga eroplano nang mabilis hangga’t maaari, sa kabila ng mga kilalang isyu na pinatunayan niya,” sinabi ng mga abogadong sina Debra Katz at Lisa Banks sa isang pahayag noong Martes.
Mahirap ang ginawa ng Whitaker sa Boeing mula noong Enero 5 na emerhensiya sa Alaska Air, na humahadlang sa planemaker na palawakin ang produksyon ng 737 MAX, at hinihiling ito na bumuo ng isang komprehensibong plano upang matugunan ang “mga sistemang isyu sa pagkontrol sa kalidad” sa loob ng 90 araw.
Hiwalay, sinisiyasat ng US Department of Justice kung nilabag ng Boeing ang isang 2021 settlement na pumoprotekta sa US planemaker mula sa pag-uusig kasunod ng dalawang nakamamatay na pag-crash ng MAX noong 2018 at 2019. Ang kasunduang iyon noong Enero 2021, na kilala bilang isang deferred prosecution agreement (DPA), ay nagbigay sa planemaker isang paraan upang maiwasan ang pag-uusig sa paratang ng pagsasabwatan upang dayain ang FAA.
Sa pagtukoy kung nilabag ng Boeing ang pag-areglo, ang mga tagausig ay inaasahang sandal nang husto sa mga natuklasan mula sa mga pagsisiyasat ng FAA, sinabi ng isang taong pamilyar sa bagay na dati sa Reuters.
Inaprubahan ng FAA noong Agosto 2022 ang unang Boeing 787 Dreamliner para sa paghahatid mula noong 2021 pagkatapos magsagawa ng inspeksyon at pagbabago sa pag-retrofit ang manufacturer upang matugunan ang mga pamantayan sa sertipikasyon. Sa kasalukuyan ay may humigit-kumulang 1,100 Dreamliners sa serbisyo, sinabi ni Boeing. – Rappler.com
