MANILA, Philippines — Nakatakdang magsagawa ng feasibility study ang Department of Transportation (DOTr) sa isang 65-kilometrong subway sa Cebu, isang big-ticket infrastructure project na nakikitang magpapababa sa pangalawa sa pinakamalaking metropolis sa bansa.
Sinabi ni Transportation Undersecretary for Planning and Project Development Timothy John Batan, sa isang panayam sa radyo, na ang pagtatayo ng underground railway ang naging solusyon upang maibsan ang trapiko sa lalawigan ng Central Visayas.
Ipinaliwanag niya na ang isang elevated na riles, tulad ng Light Rail Transit Lines 1 at 2 at Metro Rail Transit Line 3, ay hindi magagawa dahil ang lalawigan ng Cebu ay may “makitid na kalsada.”
BASAHIN: Metro Manila Subway, magiging fully operational sa loob ng anim na taon – DOTr
Sa pagsasagawa ng pag-aaral, sinabi ni Batan na titingnan nila ang pangangailangan para sa mass transport project na ito upang matantya ang bilang ng mga pasahero na maaaring ma-accommodate ng panukalang subway.
Ang subway, na idinisenyo upang sumasaklaw sa 60 km hanggang 65 km, ay gagawin sa dalawang yugto.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang unang yugto, o ang gitnang linya, ay dadaan sa Danao City, Liloan, Consolacion, Mandaue City, Cebu City, Talisay City, City of Naga, San Fernando at Carcar City.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang ikalawang yugto, o ang coastal line, ay dadaan sa Talisay City, Cebu City, Mandaue City at Lapu-Lapu City.
Napisa noong 2019
Ang Cebu subway ay bahagi ng Metro Cebu Urban Transport Master Plan, na ginawa ng Japan International Cooperation Agency (Jica) at ng Metro Cebu Development and Coordinating Board noong 2019.
Habang kumikilos ang DOTr upang maisakatuparan ang proyektong ito, ang konstruksyon ng 33-km Metro Manila Subway ay umabot na sa 18.24-porsiyento na antas ng pagkumpleto.
Ang underground railway project na ito ay idinisenyo upang magkaroon ng 17 istasyon na nag-uugnay sa Valenzuela City sa Pasay City. Inaasahang magseserbisyo ito sa mahigit 519,000 pasahero araw-araw sa sandaling gumana.
Nauna nang idiniin ng DOTr ang pangangailangan para sa mas maraming sistema ng riles sa kanayunan upang suportahan ang mga paggalaw ng pasahero at kargamento.
Nabanggit nito na 14 lamang sa 81 probinsya, o 17.3 porsiyento, ang may operational o inaprubahan ng pamumuhunan na mga interregional na riles. Ito ay kapansin-pansing mas mababa kumpara sa 41.3 porsiyento ng Vietnam, 55.3 porsiyento ng Thailand at 97.9 porsiyento ng Japan.
Kaugnay nito, nagtutulungan din ang gobyerno at Jica para makabuo ng 30-taong rail master plan na sumasaklaw sa National Capital Region, Central Luzon at Calabarzon.
