Si Rachel Linderman, isang residente ng Aleman ng Seoul, ay natuwa nang marinig ang balita na ang isang bagong pag-angat ng Gondola ay magbubukas nang maaga sa taong ito, na kumokonekta sa istasyon ng Myeong-dong sa tuktok ng Namsan.
Ito ang magiging pangalawang kotse ng cable sa Namsan, kasunod ng una na nagbukas noong 1961.
“Kapag binisita ng aking mga magulang ang Korea, lagi ko silang dinadala doon (Namsan sa pamamagitan ng cable car). Gustung -gusto ko ang mga panoramic na tanawin sa pamamagitan ng mga malalaking bintana ng salamin, lalo na sa gabi kung ang ilaw ng lungsod, ”aniya. Napansin na sa katapusan ng linggo, karaniwang may mahabang linya upang sumakay sa cable car, sinabi ni Linderman na ang bagong Gondola ay magiging isang kaluwagan para sa mga dayuhang bisita na umaasang bisitahin ang isa sa mga pinakatanyag na landmark ng lungsod.
Basahin: Hanapin: 10 mga cool na bagay na maaari mong gawin sa Seoul sa panahon ng taglamig
Plano ng gobyerno ng Seoul Metropolitan na makumpleto ang pagtatayo ng 832-metro-haba na Namsan Gondola, na may kakayahang magdala ng hanggang sa 10 mga pasahero sa isang pagkakataon.
Si Choi Ho-seon, isang residente ng Yangyang sa lalawigan ng Gangwon, ay nasasabik tungkol sa isa pang pag-angat: ang kotse ng Seoraksan Osaek cable, na magdadala ng mga bisita sa rurok ng isa sa pinakamataas na bundok sa South Korea.
“Hindi ko kailanman isinasaalang -alang ang pagkuha ng aking ina, na nasa kanyang 80s, sa mga bundok. Kapag nakumpleto ang Seoraksan cable car, tiyak na sumakay kami dito, “aniya. “Tulad ng edad ng ating lipunan, ang demand para sa mga cable car ay magpapatuloy lamang sa paglaki.”
Nakatakdang buksan sa unang bahagi ng 2027, ang Seoraksan cable car ay magsasakop ng isang kabuuang distansya na 3.3 kilometro, na naglalakbay mula sa Osaek-Ri sa kanlurang Yangyang hanggang sa summit ng bundok.
Basahin: Ang mga airlines gear hanggang sa pagsakay sa booming paglalakbay sa South Korea
“Ang mga turista mula sa Korea at sa ibang bansa ay magkakaroon ng hindi malilimutang karanasan habang isawsaw nila ang kanilang sarili sa nakamamanghang tanawin ng nakamamanghang mga dahon ng taglagas ng Seoraksan at mga niyebe na niyebe mula sa cable car,” sabi ng isang opisyal sa tanggapan ng lalawigan ng Gangwon.
Ang paghahanda ng groundwork para sa proyekto ay magsisimula mamaya sa taong ito, na may pagkumpleto na inaasahan ng Oktubre ng susunod na taon, ayon sa tanggapan ng lalawigan.
Gayundin noong 2027, ang 427-metro-taas na Hwangnyeongsan ni Busan, isang bundok na madalas na tinatawag na “The Lungs of Busan” habang sumasaklaw ito sa apat na gitnang distrito ng lungsod, kasama na ang Yeonje-Gu, Suyeong-Gu, Busanjin-Gu at Nam-Gu, ay magiging tahanan din sa isang cable na kotse.
Pinangunahan ni Yeosu ang daan
Ang South Korea ay nakakaranas ng isang cable car boom.
Sa 41 na mga kotse ng cable na kasalukuyang nagpapatakbo sa buong bansa, 17 ang itinayo sa nakaraang limang taon, ayon sa Korea Transportation Safety Authority.
Si Yeosu, isang lungsod sa baybayin sa lalawigan ng South Jeolla, ay nagsisilbing isang modelo na nagpapakita ng mga pakinabang ng isang matagumpay na pag -install ng cable car.
Binuksan ng lungsod ang Yeosu Maritime Cable Car noong 2014, na siyang unang kotse ng Marine Cable sa South Korea at nag -uugnay sa mainland kasama ang Dolsan Island sa tapat ng tubig.
Ang pagguhit ng mga bisita sa kamangha -manghang tanawin ng baybayin at nakapalibot na mga isla mula sa kotse ng cable, ang lungsod ay nakakaakit ng higit sa 13 milyong mga bisita taun -taon, na humantong sa isang muling pagbabagong -buhay ng industriya ng turismo, sinabi ng mga opisyal ng lungsod.
Si Wonju, isang lungsod sa lalawigan ng Gangwon, ay umaasa din na doblehin ang tagumpay ni Yeosu kasama ang bagong inilunsad na Sogeumsan cable car. Ang lugar na ito ay mayroon nang pinakamahabang tulay ng pedestrian ng bansa, na umaabot ng 200 metro sa isang kanyon.
Binuksan ang cable car noong Peb. 26 na may 22 cabins, bawat isa ay naglalakbay ng 972-meter na ruta sa hangin. Ang paglalakbay ng round-trip ay tumatagal ng humigit-kumulang na 12 minuto.
Si Park Hyung-Bae, na nagpapatakbo ng isang Korean noodle restaurant na malapit sa lugar ng bundok, ay nagsabi, “Laging maraming turista, ngunit mula nang ang pagbubukas ng cable car, pakiramdam ko ay mas maraming mga YouTubers at mga dayuhan ang bumibisita. Personal, plano kong isakay ang aking mga magulang minsan. “
‘Mas pinsala kaysa sa mabuti’
Hindi lahat ay nagbabahagi ng kaguluhan.
Ang ilang mga alalahanin sa boses tungkol sa mga banta sa kapaligiran na nakuha ng mga kotse ng cable na itinayo sa mga ekosistema ng bundok.
“Kapag pumunta ka sa istasyon ng cable car, maraming basurahan dahil sa mga turista. Hindi rin mapapansin ang ingay, “sabi ni Jeong Hye-Ok, isang 57-taong-gulang na ahente ng real estate sa Hwaseong, lalawigan ng Gyeonggi.
Bilang isang masugid na hiker at isang miyembro ng isang lokal na hiking club sa halos isang dekada, nag -aalala siya tungkol sa walang ingat na pag -unlad at ang epekto nito sa pag -iingat ng mga kagubatan ng bundok, na sumasakop sa halos 70 porsyento ng teritoryo ng South Korea.
“Sa palagay ko ang Korea ay marahil ang nag -iisang bansa na tumatawag sa isang libingan na isang ‘sanso’ (libingan ng bundok). Ang daming kultura at sining ay nagmula sa mga bundok at kalikasan. Nakalulungkot talaga na makita ang aming ekosistema na nasira para lamang sa pera. Nagdudulot ito ng higit na pinsala kaysa sa mabuti. “
Nagbabalaan ang mga lokal na environmentalist na ang konstruksyon ng kotse ng cable ay maaaring magbanta sa mga tirahan ng mga endangered species.
“Tinatayang halos 300 sa 1,000 ligaw na kambing sa bansa ang nakatira sa Seoraksan. Ang pagtatayo ng isang istasyon ng kotse ng cable sa tuktok ng bundok ay masisira ang tirahan ng mga endangered na hayop na ito, “sabi ni Seo Jae-Chul, isang senior ecological activist sa Green Korea United.
“Ang aming mga bundok ay nahaharap na sa malubhang banta dahil sa pagbabago ng klima. Ang dapat ituon ng gobyerno ay hindi ito ginagawa sa mga atraksyon ng turista, ngunit malapit na masubaybayan ang mga epekto ng ekolohiya ng pagbabago ng klima at pagtaguyod ng mga hakbang upang mapanatili ang biodiversity. “
Ang iba ay tumawag para sa isang mas maingat na diskarte, na napansin na maraming mga kotse ng cable ang tumatakbo sa isang pagkawala, salungat sa mga benepisyo sa ekonomiya na tinutukoy ng mga nag -develop.
Hanggang sa 2020, ang Songdo Marine Cable Car sa Busan ay nag -post ng kakulangan na 1.039 bilyon na nanalo, habang ang Cheongpung Lake Cable Car sa Jecheon, North Chungcheong Province, ay nag -log ng pagkawala ng 2.36 bilyon na nanalo, ayon sa mga regulasyon na filings sa electronic disclosure system ng pinansiyal na serbisyo.
