Inanunsyo ni Pangulong Donald Trump ang Miyerkules ng isang pag-reset ng mga pamantayan sa gasolina-ekonomiya ni Joe Biden, na pinagtutuunan na ibababa nito ang mga presyo ng kotse ng US-ngunit binalaan ng mga kritiko na mapalala nito ang pagbabago ng klima at iwanan ang mga driver na nagbabayad ng higit sa bomba.
Si Trump ay na-flank sa Oval Office ng CEOs ng Ford at Stellantis at isang opisyal ng Senior General Motors, isang palabas ng buy-in mula sa “Big Three.
“Ang aking administrasyon ay nagsasagawa ng makasaysayang aksyon upang mas mababa ang mga gastos para sa mga mamimili ng Amerikano, protektahan ang mga trabaho sa auto ng Amerikano at gawing mas abot -kayang ang pagbili ng kotse,” sabi ng pangulo ng US.
“Ngayon ay isang tagumpay (para sa) pangkaraniwang kahulugan at kakayahang magamit,” Ford CEO na si Jim Farley.
Ang mga environmentalist ay mabilis na nagtulak pabalik, na nagsasabing ang windback ay tumayo kahit na sa maraming mga anti-green na aksyon ni Trump dahil sa epekto nito sa Amerika na umaasa sa Amerika.
“Ang Trump ay kumukuha ng isang wrecking ball sa pinakamalaking solong hakbang na ginawa ng anumang bansa upang labanan ang paggamit ng langis, polusyon sa pag -init ng mundo, at pagtulong sa pag -save ng pera ng mga mamimili sa gas pump,” sinabi ni Dan Becker, isang aktibista na may Center for Biological Diversity, sinabi sa AFP.
Ang nakataya ay ang mga pamantayan ng Average Average Fuel Economy (CAFE), na nilikha noong 1975 bilang tugon sa Arab Oil Embargo, na nangangailangan ng mga sasakyan upang makamit ang “maximum na magagawa” mileage bawat galon.
Sa ilalim ng iminungkahing panuntunan, ang administrasyon ay magbabalik ng nakaraan at nakaplanong pagtaas ng kahusayan, na target ang isang average na average na 34.5 milya bawat galon sa pamamagitan ng modelo ng taong 2031-“hindi mas mahusay kaysa sa kung ano ang nakukuha ng mga kotse ng Amerikano ngayon,” sabi ni Becker, na napansin ang mga numero ng Cafe na overstate ang tunay na milya ng mundo ng halos 25 porsyento.
Ang Kagawaran ng Transportasyon ni Trump ay nagtalo na ang mga opisyal ng Biden ay hindi wastong na-factored sa mga de-koryenteng sasakyan at hybrid, na nagsasabing ang mga pamantayan ay hindi makakamit para sa mga kotse na pinapagana ng gasolina at epektibong pipilitin ang isang paglipat sa merkado.
Si Gina McCarthy, isang dating senior opisyal sa ilalim ng Biden at Barack Obama, ay sumasalungat sa paglipat ay hindi lamang lumala sa pagbabago ng klima ngunit saktan ang industriya ng auto sa pamamagitan ng pagbagal ng paglipat nito sa mga de -koryenteng sasakyan.
“Ang nalalabi sa mundo ay magpapatuloy na magbago at lumikha ng mas malinis na mga kotse na nais bumili at magmaneho, habang pinipilit kaming umupo sa aming mga clunker, nagbabayad nang higit pa para sa gas, at pumping out ng mas maraming mga paglabas ng tailpipe.”
– Trump EV Fight –
Nag-riles si Trump laban sa tinatawag niyang isang “mandato” ng EV-isang tindig na naglalagay sa kanya ng mga logro sa kanyang on-again, off-again bilyonaryo na si Ally Elon Musk, ang Tesla CEO na ang kumpanya ay nangingibabaw pa rin sa merkado ng US EV.
Ang mga Republikano sa Kongreso ay pinawalang-saysay ang mga kredito ng buwis sa malinis na enerhiya sa isang pangunahing buwis at paggasta ng panukalang batas, at target ang kakayahan ng California na magtakda ng sariling mga limitasyon sa paglabas ng sasakyan.
Sa buong 2025, ang GM at iba pang mga automaker ng US ay pinigilan o itinulak ang bagong kapasidad ng halaman ng EV.
Ngunit kung ang pag -iimpok mula sa nabawasan na pamumuhunan sa EV ay mag -filter sa mga mamimili ay nananatiling hindi malinaw.
Habang ang paglipat mula sa mga EV ay nagpapahintulot sa mga automaker na maantala o mabanggit ang bilyun -bilyong dolyar sa mga bagong pamumuhunan, ang ilang mga pondo ay pinapatakbo sa mga bagong inisyatibo upang magdagdag ng kapasidad ng carbuilding ng US sa ilaw ng mga taripa ni Trump.
“Ang pagtugon sa mga pamantayan sa ekonomiya ng mataas na gasolina ay mahirap para sa industriya ng auto at naidagdag sa gastos sa sasakyan,” sinabi ni Charlie Chesbrough, isang analyst na may Cox Automotive, sa AFP.
“Gayunpaman, ang mga mamimili tulad ng mga sasakyan na may mahusay na gasolina. Sa taong ito ang mga tradisyonal na hybrid ay nasa dobleng numero mula noong nakaraang taon habang ang mga sasakyan ng gas ay karaniwang patag,” dagdag niya.
“Dahil ang karamihan sa mga mamimili ay walang magagamit na mga alternatibong transportasyon, natatakot ang mga tao sa mataas na presyo ng gas. At ang mabuting MPG ay isang paraan upang mabawasan ang panganib na iyon.”
bur-ia/aha
