BAGONG YORK, Estados Unidos-Kinumpirma ng CEO ng Boeing noong Miyerkules na ang China ay tumigil sa pagtanggap ng mga bagong sasakyang panghimpapawid dahil sa digmaang pangkalakalan ng US-China, habang ang mga pagbabahagi ng kumpanya ay lumakas kasunod ng mas maliit kaysa sa inaasahang pagkawala.
Sa isang pakikipanayam sa telebisyon sa CNBC, sinabi ng punong ehekutibo ng Boeing na si Kelly Ortberg na ang mga customer ng Tsino ay “tumigil sa paghahatid ng sasakyang panghimpapawid dahil sa kapaligiran ng taripa,” idinagdag na kung ang pagpapatuloy ay nagpatuloy, ang higanteng aviation ay malapit nang maibenta ang mga jet sa iba pang mga carrier.
Basahin: Sinabi ni Trump na ‘reneged’ ng China sa Boeing deal bilang tensions flare
Ang mga salungatan sa kalakalan ni Pangulong Donald Trump sa China at iba pang mga bansa ay nag -loom bilang isang marka ng tanong para sa Boeing, isang pangunahing tagaluwas ng US, sa kabila ng matatag na resulta ng Miyerkules.
Plano ni Boeing na maghatid ng halos 50 sasakyang panghimpapawid sa China noong 2025, sinabi ni Ortberg, na idinagdag na ang kumpanya ay hindi “maghintay ng masyadong mahaba” upang maipadala ang mga jet sa ibang mga customer.
“Hindi ko hahayaan na ito ang pagbawi ng aming kumpanya, kaya bibigyan namin ng pagkakataon ang mga customer kung nais nilang kunin ang mga eroplano,” sabi ni Ortberg.
“Iyon ang mas gusto nating gawin. Ngunit kung hindi, pipigilan namin ang mga eroplano na iyon.”
Bilateral Talks
Ang mga komento ay dumating habang ang mga opisyal ng Trump at nangungunang administrasyon ay, sa nakaraang araw, ay nagsalita nang mas maasahin ang tungkol sa isang kasunduan sa kalakalan sa China.
Basahin: Hinahanap ni Trump ang ‘patas na pakikitungo’ sa China ngunit hindi malinaw ang landas
Ngunit sinabi ni Treasury Secretary Scott Bessent sa mga reporter noong Miyerkules na ang Washington ay “hindi pa” nakikipag -usap sa Beijing sa mga taripa.
Ang pakikipag -ugnayan ni Boeing sa White House on Trade ay “napaka -pabago -bago,” sinabi ni Ortberg sa isang tawag sa kumperensya sa mga analyst.
“Hindi ko mahuhulaan” ang kurso ng mga pag -uusap sa kalakalan, sinabi ni Ortberg. “Naririnig namin ang mga palatandaan na nagpapahiwatig na may mga napagkasunduang pag -areglo … Hindi ko lang alam ang tiyempo.”
Ang isang priyoridad ay “upang matiyak na hindi namin makita ang maraming mga bansa sa isang katulad na bangka kung nasaan tayo kasama ang China,” sabi ni Ortberg.
Ibinaba ng Boeing ang epekto ng mga taripa ni Trump, na nagsasabing ang bakal at aluminyo ay bumubuo lamang ng 1 o 2 porsyento ng mga gastos sa sasakyang panghimpapawid, na ang karamihan sa mga hilaw na materyal na ibinibigay sa loob ng bahay.
Sa ilalim ng isang programa ng disbentaha ng tungkulin ng US, maaaring mabawi ng Boeing ang mga pasadyang tungkulin sa ilang mga kalakal kapag na -export nila ang item na buwis.
Mas maliit na pagkawala
Iniulat ng higanteng aviation ang pagkawala ng $ 123 milyon sa unang quarter, mas maliit kaysa sa $ 343 milyong pagkawala sa nakaraang taon. Ang mga kita ay tumaas ng 18 porsyento hanggang $ 19.5 bilyon.
Sa paglabas ng mga kita nito, kinumpirma ni Boeing ang mga target na itaas ang produksiyon ng komersyal na eroplano dahil bolsters ang mga pagsisikap sa kaligtasan kasunod ng mga nakamamatay na pag -crash at iba pang mga pangunahing insidente.
Kinumpirma ng kumpanya na ang paggawa ng 737 Max ay tatama sa 38 bawat buwan sa 2025, habang ang output ng 787 Dreamliner ay aakyat sa pitong bawat buwan mula sa limang bawat buwan.
Sinabi ni Boeing na inaasahan pa rin nito ang unang paghahatid ng 777-9 noong 2026.
Iniulat din ni Boeing ang isang cash burn na $ 2.3 bilyon, “mas mahusay” kaysa sa inaasahang $ 3.7 bilyon na hit sa libreng cash flow, ayon sa mga analyst sa TD Cowen.
Inihayag ng Boeing noong Martes ang mga plano na magbenta ng mga bahagi ng negosyo ng Digital Aviation Solutions sa firm na nakatuon sa software na si Thoma Bravo sa halagang $ 10.6 bilyon habang naglalayong palakasin ang posisyon sa pananalapi nito.
Sinabi ni Ortberg sa mga analyst na isinasaalang-alang niya ang ilang iba pang mga divestment ng mga ari-arian na “mas maliit” kaysa sa mga nasa Thoma Bravo deal, na kinabibilangan ng Jeppesen, isang 81 taong gulang na kumpanya ng pag-navigate sa aviation.
Sumali si Ortberg sa Boeing noong nakaraang tag-araw kasunod ng isang pag-iling ng pamumuno sa pagtatapos ng isang flight ng Alaska Airlines na gumawa ng isang emergency landing matapos ang isang panel na sumabog sa kalagitnaan ng flight.
Bago iyon, nagkaroon ng nakamamatay na pag -crash ng eroplano sa 737 max sa 2018 at 2019 sa Indonesia at Ethiopia.
Upang maibalik ang kumpiyansa ng mga mambabatas at mga customer, ang Boeing ay nagpapatupad ng mga pagpapahusay ng kalidad ng kontrol sa ilalim ng malapit na pagsisiyasat ng mga pederal na regulators.
“Ang aming kumpanya ay gumagalaw sa tamang direksyon habang sinisimulan nating makita ang pinabuting pagganap ng pagpapatakbo sa aming mga negosyo mula sa aming patuloy na pagtuon sa kaligtasan at kalidad,” sinabi ni Ortberg sa isang press release.
Pinangunahan ni Boeing ang Dow Index Miyerkules, na tumataas ng 6 porsyento.
