Ito ay nabuo ng AI na nagbubuod, na maaaring magkaroon ng mga pagkakamali. Para sa konteksto, palaging sumangguni sa buong artikulo.
‘Ito ay laban sa pambansang patakaran sa transportasyon ng 2017, kung saan ang pampublikong transportasyon ay binibigyan ng prayoridad bilang isang solusyon sa kadaliang kumilos,’ sabi ng pamamahala ng samahan ng Pilipinas
MANILA, Philippines – Ang mga nangungunang executive ng negosyo ay nagpapaalala sa mga ahensya ng gobyerno na ang pampublikong transportasyon ay dapat na kabilang sa mga prayoridad ng bansa.
Ang Management Association of the Philippines (MAP) noong Linggo, Pebrero 9, ay nagbabala laban sa pag -scrape ng EDSA bus carousel araw pagkatapos ng Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) na nag -hint sa pag -alis nito.
“Ang anumang pag-uusap ng pag-dismantling ng linya ng Carousel ng EDSA sa yugtong ito ay hindi mapapayo,” sabi ni Map.
“Ito ay laban sa pambansang patakaran sa transportasyon ng 2017, kung saan ang pampublikong transportasyon ay binibigyan ng prayoridad bilang isang solusyon sa kadaliang kumilos na nag -uutos sa Department of Transportation (DOTR) at Kagawaran ng Public Works and Highways upang maipatupad ito at ayusin ito.”
Ang mga plano para sa EDSA Bus Carousel ay gumawa ng mga pamagat noong nakaraang linggo, kasama ang mga ahensya ng gobyerno na nagmamaneho sa kabaligtaran na mga daanan. Ang mapa, sa pahayag nito, “Sinusuportahan ang Pamahalaan na may pakikipag -usap sa isang tinig sa mahalagang pampublikong proyekto sa transportasyon.”
Habang ang MMDA at ang Kagawaran ng Panloob at Lokal na Pamahalaan ay pinag -uusapan ang posibleng pag -alis ng Bus Lane, sinabi ng kalihim ng transportasyon na si Jaime Bautista na hindi ito mawawala anumang oras sa lalong madaling panahon.
Pag -shut down ng mga panukala
Ang MMDA ay nagpaplano sa paggamit ng bus lane para sa mga sasakyan na may mataas na trabaho o mga may tatlo hanggang apat na pasahero.
“Upang isipin na ang isang pribadong sasakyan na may mataas na pag -okupado sa busway ay maaaring mag -outload ng isang bus sa mga tuntunin ng pag -okupado ay hindi makatotohanang,” sabi ni Map.
Samantala, ang Kagawaran ng Panloob at Lokal na Pamahalaan na Kalihim na si Jonvic Remulla ay lumutang ang posibilidad na singilin ang isang bayad sa kasikipan para sa mga nais kumuha ng EDSA.
“Ang iba pang mga hakbang, tulad ng mga singil sa bayad sa kasikipan, ay hindi pa ipinaliwanag sa mga motorista at hindi gaanong nasubok,” sabi ng samahan ng mga nangungunang executive ng bansa.
Ang data mula sa DOTR ay nagpapakita na ang busway ay nakapaglingkod sa higit sa 63 milyong mga commuter noong 2024. Noong nakaraang buwan, nagdala ito ng 5.5 milyong mga pasahero, na may halos 177,000 commuter gamit ang EDSA bus carousel araw -araw.
Ang argumento ng MMDA para sa pag-alis nito ay ang mga linya ng bus na overlay sa ruta ng MRT-3 at sa sandaling mahawakan ng riles ang lahat ng mga pasahero na sumakay sa bus, ang mga commuter ay maaaring mag-bid sa paalam ng busway.
Gayunpaman, ang mga ruta ng dalawang pagpipilian sa transportasyon ay hindi nagsisilbi sa eksaktong parehong mga istasyon. Ang busway ay umaabot mula sa Monumente sa Caloocan City hanggang sa PITX terminal sa Parañaque na may 23 na paghinto sa bus, habang ang MRT-3 ay may 13 istasyon mula sa istasyon ng North Avenue sa Quezon City hanggang sa Taft Avenue Station sa Pasay. Dapat ding tandaan na habang ang MRT-3 ay nagtakda ng mga oras ng operating, ang busway ay nagpapatakbo ng 24/7.
Kahit na ang mapa ay na-flag ito: “Ang kapasidad ng disenyo ng MRT-3 ay 350,000 lamang ang mga pasahero at pagdaragdag ng isang coach o bagon (Railroad Car) sa ito ay mag -overload ng superstructure at trackway. “
“Bukod, walang puwang sa platform para sa extension ng coach.”
Sa halip, iminumungkahi ng MAP na gagamitin ng gobyerno ang mga linya ng Mabuhay bilang mga alternatibong ruta na ganap na ginagamit ng mga motorsiklo upang matulungan ang decongest EDSA.
Isinasagawa ang privatization
Nabanggit ng samahan ng negosyo na ang privatization ng linya ng EDSA Carousel ay isinasagawa, kasama ang pampublikong pag -bid na inaasahan ng ikalawang quarter ng 2025.
Ang Bautista sa mga gilid ng isang kaganapan ay sinabi sa mga reporter na tinatapos nila ang mga termino ng sanggunian para sa konsesyon ng busway. Ang International Finance Corporation ay na -tap para sa proyekto, kasama ang DOTR na umaasang mag -tinta ng isang kasunduan sa advisory ng teknikal na transaksyon sa samahan.
Sinabi ni Bautista na ang busway ay maaaring ibalik sa pribadong sektor na “maaga sa susunod na taon” o sa 2026.
“Marami Nang Feelers na nais nilang sumali sa pag -bid para sa Edsa Busway”Sabi ng kalihim ng transportasyon.
(Nakatanggap kami ng maraming mga pakiramdam mula sa mga kumpanya na nais nilang sumali sa pag -bid para sa busway ng EDSA.) – Rappler.com
