WAY BEYOND THEIR WATERS Isang Chinese Navy frigate ang nakita sa vicinity waters ng Panatag (Scarborough) Shoal noong Huwebes. Nasa lugar din ang dalawang barko ng China Coast Guard. —Guwardiya ng Baybayin ng Pilipinas
MANILA, Philippines — Kitang-kita mula sa 12-seater patrol airplane ng Bureau of Fisheries and Aquatic Resources (BFAR), ang kumikinang na turquoise na tubig sa paligid ng Panatag (Scarborough) Shoal sa West Philippine Sea ay mukhang mapayapa.
Iyon ay hanggang sa isang boses mula sa isang Chinese navy ship na may bow No. 500 ang kumaluskos sa radyo, na nagsasabi sa amin na kami ay naglilipat ng Chinese “teritorial airspace” at samakatuwid ay dapat na “umalis kaagad (upang) maiwasan ang hindi pagkakaunawaan.”
Ang hamon sa radyo ay inulit ng humigit-kumulang 40 beses sa buong tatlong oras na paglipad ng BFAR.
BASAHIN: West PH Sea: 12 Chinese vessels ang binabantayan ng PCG malapit sa Bajo de Masinloc
Ngunit sa bawat utos para sa kanila na magpalit ng landas, ang dalawang Pilipinong piloto ay tumugon sa parehong pagpupursige at deliberasyon.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
BASAHIN: Anim na beses na hinampas ng Chinese vessel ang barko ng BFAR gamit ang laser
Nagpapatuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
Ang eroplano, iginiit nila, ay nagsasagawa ng “isang legal na maritime patrol” sa loob ng 370-kilometro (200-nautical-mile) exclusive economic zone (EEZ) ng Pilipinas at samakatuwid ay dapat na walang hadlang sa ilalim ng internasyonal na batas.
Ang karaniwang tugon na ito ay may kasamang idinagdag na pushback laban sa mga Chinese: “Lampas ka sa 200-nautical-mile EEZ ng iyong bansa. Pakisuri ang iyong tsart!”
Ramming, pagsabog ng tubig
Nasa byahe ang Inquirer kasama ang mga tauhan ng BFAR at Philippine Coast Guard (PCG) noong Disyembre 19, dalawang linggo matapos ang China Coast Guard (CCG) na bumangga at nagsanay ng water cannon nito sa isang Filipino civilian vessel, isang patrol boat din ng BFAR , malapit sa shoal na kilala rin bilang Bajo de Masinloc.
Ito ang pinakahuli sa ngayon ay isang mahabang listahan ng mga insidente na kinasasangkutan ng CCG sa bahaging ito ng West Philippine Sea. Ang hinarass na bangka ng BFAR ay nasa misyon noon na muling magbigay ng mga mangingisdang Pilipino malapit sa Panatag, na nasa ilalim ng kontrol ng China sa nakalipas na 12 taon.
Ang shoal ay nasa 222.24 km (120 nautical miles) mula sa mainland kanluran ng Luzon, na nasa loob ng Philippine EEZ. Tinatawag na Huangyan Dao ng China, ito ay halos 926 km (500 nautical miles) mula sa pinakamalapit na pangunahing kalupaan ng China sa Hainan.
Kinuha ng Beijing ang shoal noong 2012 pagkatapos ng dalawang buwang standoff sa Philippine Navy, na nag-udyok sa Manila na magsampa ng kaso laban sa China sa harap ng internasyonal na arbitral tribunal sa sumunod na taon. Nagdesisyon ang korte noong 2016 na walang batayan sa ilalim ng internasyonal na batas ang tinaguriang nine-dash-line claim ng Beijing na lumabag sa EEZ ng Pilipinas.
Inaangkin ng China ang halos halos buong South China Sea, na ang mga bahagi nito ay inaangkin din ng ibang mga bansa, kabilang ang Vietnam at Pilipinas. Noong unang bahagi ng Disyembre, inihayag ng Beijing ang pagsusumite nito ng nautical chart sa United Nations na tumutukoy sa mga baseline ng inaangkin nito bilang teritoryal na tubig sa paligid ng Panatag.
pagbuo ng Shoal
Tulad ng nakikita mula sa eroplano ng BFAR noong Huwebes, mula sa taas na isang libong talampakan, dalawang CCG vessel at pitong Chinese maritime militia vessels ang nakaposisyon sa labas lamang ng triangular chain of reef at rock formations na nagmamarka sa mayamang lugar ng pangingisda.
Dalawang militia vessel ang nasa loob mismo ng lagoon, na tila nagbabantay sa mga entry point.
May mga nakaraang flight ng BFAR na na-shadow o na-harass sa paggamit ng flare ng isang Chinese fighter, ngunit ang patrol noong Disyembre 19 ay hindi nakatagpo ng ganoong poot.
Ilang linggo lamang ang nakalipas, naghain ng panibagong diplomatikong protesta ang gobyerno ng Pilipinas laban sa China dahil sa pinakahuling raming at water cannon attack sa isang BFAR vessel.
presensya ng PLA Navy
Sa aming pagbabalik sa mainland Luzon, isang barko ng People’s Liberation Army (PLA) Navy—isang guided-missile frigate na may bow No. 552—ay namataan mga 92.6 km (50 nautical miles) sa baybayin ng Zambales.
“Ito ay isang bagay na lagi naming sinusubaybayan—ang presensya ng PLA Navy,” sabi ni Commodore Jay Tarriela, ang tagapagsalita ng PCG sa West Philippine Sea, na nakiisa sa pagpapatrolya.
“Hindi pa namin alam kung inosenteng daanan ba ang ginagawa nila. Pero as we’ve seen it was traversing expeditiously,” ani Tarriela. Nakaangkla hindi kalayuan sa barkong pandigma ng China, dalawang sasakyang pandigma ng PCG—ang Teresa Magbanua at Cabra—ay namamahagi ng mga suplay ng pagkain sa isang grupo ng mga mangingisdang Pilipino.
“Ang mga sasakyang pandagat ng PCG ay naka-deploy upang matiyak na mapoprotektahan natin ang ating mga mangingisda kung sakaling sila ay harass ng Chinese coast guard at mga barko ng hukbong-dagat,” sabi ni Tarriela.
Hindi ma-save ang iyong subscription. Pakisubukang muli.
Ang iyong subscription ay naging matagumpay.
Ang Inquirer ay nagbilang ng humigit-kumulang 40 mga bangkang pangisda sa lugar—mga virtual na tuldok sa kalmadong ibabaw ng isang potensyal na geopolitical tinderbox—bago nagsimula ang BFAR plane na bumalik sa Clark Air Base sa Pampanga.
Para sa komprehensibong saklaw, malalim na pagsusuri, bisitahin ang aming espesyal na pahina para sa mga update sa West Philippine Sea. Manatiling may kaalaman sa mga artikulo, video, at opinyon ng eksperto.
