SINGAPORE—Sa wakas magsisimula na ang konstruksyon ng P16-bilyong New Cebu International Container Port sa ikatlong quarter ng 2024, sa loob ng dalawang dekada mula nang likhain ang master plan ng proyekto para ma-decongest ang kasalukuyang imprastraktura sa lalawigan.
Sa pagsasalita sa mga mamamahayag sa sideline ng Asia Infrastructure Forum sa Singapore, sinabi ni Transportation Undersecretary Timothy John Batan na ang proyekto ay para sa pag-apruba ni Pangulong Marcos sa sandaling muling magpulong ang National Economic and Development Authority (Neda) board sa kalagitnaan ng Hunyo. Ang lupon ng Neda ay pinamumunuan ng Pangulo.
“Ang proyekto ay kailangang pumunta sa (Neda board’s) Cabinet Committee sa susunod na linggo, at sa Neda board sa susunod na linggo. Then we can start construction in the third quarter,” ani Batan. “Tapos na kami sa pagbili.”
Ang bagong daungan ay itatayo sa 25-ektaryang reclaimed land sa bayan ng Consolacion sa Cebu.
BASAHIN: Nagpautang ang South Korea ng PH P8.8B para sa bagong daungan sa Cebu
Kasama sa proyekto ang isang berthing facility na may 500-meter quay wall na haba na maaaring sabay-sabay na tumanggap ng dalawang 2,000 TEU (twenty-foot equivalent unit) na sasakyang-dagat. Ang daungan ay magkakaroon din ng mga pasilidad at istruktura para sa mga lalagyan tulad ng istasyon ng kargamento at inspeksyon, gayundin ng daan at tulay.
Upang mahawakan ang mga internasyonal na kargamento
Sinabi ni Batan na ang proyekto ay inaasahang matatapos sa “gitna ng 2027.” Kapag natapos na, ang bagong container terminal ang mamamahala sa internasyonal na kargamento habang ang kasalukuyang pantalan ng Cebu ang hahawak sa mga domestic flow.
Sa ngayon, mahigit dalawang dekada na ang lumipas mula noong nilikha ng Japan International Cooperation Agency ang master plan para sa bagong daungan ng Cebu noong 2002.
Noong 2018 lamang nilagdaan ng gobyerno ang isang $172.64-million loan deal sa Export-Import Bank of Korea para i-bankroll ang pagtatayo ng proyekto. Ang Pilipinas, sa bahagi nito, ay magbibigay ng counterpart fund na $26.09 milyon para sa proyekto.
Sa kabila ng pag-secure ng financing anim na taon na ang nakararaan, naantala pa rin ang konstruksiyon dahil ang kabuuang halaga nito ay lumubog sa mga nakaraang taon mula sa dating tantiya na P10 bilyon. Para sa kadahilanang iyon, ang proyekto ay kailangang bumalik sa Neda board, na mag-aapruba sa mas malaking kinakailangan sa pagpopondo.
Sinabi ni Batan na nais ng gobyerno na isang pribadong kumpanya ang humawak sa mga operasyon ng bagong pantalan sa Cebu sa pamamagitan ng public-private partnerships o PPP.—Tyrone Jasper C. Piad
