MANILA, Philippines – Ang rehabilitasyon ng Epifanio de los Santos (EDSA) ay nakatakdang magsimula sa Hunyo 13 at tatagal ito hanggang 2027.
Itinalaga ngayon ng gobyerno ang pagsisikap na ito bilang isang “muling pagtatayo” na proyekto.
Ngunit ano ba talaga ang dapat nating asahan mula sa proyekto ng P8.7 bilyon?
Sa isang press conference sa Lunes, ang mga pampublikong gawa at mga daanan ng Highways Sec. Inihayag ni Manuel Bonoan na ang paghahanda para sa muling pagtatayo ng EDSA ay magsisimula sa Hunyo 13.
Sumali siya sa forum ng Transportation Sec. Vince Dizon at Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) Chair Don Artes.
Ayon kay Bonoan, ang muling pagtatayo ay naaayon sa direktiba ni Pangulong Ferdinand Marcos Jr. na “minsan at para sa lahat” malulutas ang mga isyu sa isa sa mga pinaka -abalang daanan sa bansa.
Ang gobyerno ay magsasagawa ng muling pagtatayo at muling pagtatayo ng 23.8-kilometrong timog at northbound lanes ng EDSA-isang proyekto na, ayon kay Bonoan, ay sumasakop sa isang kabuuang 200 kilometro ng mga daanan kapag ang bawat indibidwal na linya sa parehong direksyon ay binibilang.
“Minsan at para sa lahat, ito ang aming plano: kailangan nating muling itayo at muling itayo ang buong EDSA. Papalitan natin ang simento,” sinabi ni Bonoan sa mga mamamahayag.
Ibinigay niya ang mga detalye: “Kami ay maghuhukay ng umiiral na simento at palitan ito ng bago, mas matibay.”
Sinabi ni Bonoan na ang gobyerno ay magpapatibay sa pinakabagong mga teknolohiya sa kongkretong paghahalo upang maperpekto ang simento.
“Sa tuktok ng kongkretong halo na gagamitin namin, magdagdag kami ng isang makapal na layer ng aspalto bilang tumatakbo na ibabaw upang matiyak ang mas maayos na daloy ng trapiko,” sabi niya.
Basahin: Ang rehabilitasyon ng EDSA upang magsimula sa kalagitnaan ng Hunyo, sabi ni Dizon
Ang southbound lane ng EDSA ang magiging pangunahing pokus ng inisyatibo.
Ang mga daanan ay sinakop ng eksklusibo ng EDSA carousel ay muling itatayo mula sa mga panloob na daanan hanggang sa mga panlabas na daanan.
Ang tiyak na seksyon ng EDSA mula sa Pasay City hanggang Guadalupe sa Makati City ay bibigyan ng pangunahing prayoridad.
Binigyan din ito ng Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) Summit, na gaganapin sa bansa noong 2026.
Hindi, ang EDSA ay hindi ganap na sarado nang sabay -sabay.
Transport Sec. Nilinaw ni Vince Dizon sa publiko na ang buong kahabaan ng EDSA ay hindi ganap na sarado sa buong tagal ng muling pagtatayo.
Sa halip, ang konstruksyon ay gagawin ang linya ni Lane, kasama ang Edsa Carousel na nananatiling pagpapatakbo.
Ang Department of Public Works Highways ay magpapalawak ng mga hadlang na naghihiwalay sa mga daanan ng bus mula sa mga regular na daanan, at magtatayo ng isa pang pansamantalang hadlang upang mapanatili ang pagiging eksklusibo ng bus ng bus.
Mula roon, ang DPWH ay mag -aayos ng mga lugar sa kahabaan ng EDSA na nagsisimula mula sa mga panloob na daanan.
Ang proseso ay tulad ng ipinakita sa ibaba:
“Tulad ng napansin mo, bahagyang inilipat namin ang hadlang. Hindi ito eksaktong nakahanay sa umiiral na linya ng busway,” sabi ni Bonoan.
“Kailangan namin ng puwang para sa konstruksyon sa sandaling magsimula kaming magtrabaho sa busway, na ang dahilan kung bakit ang mga hadlang ay bahagyang nababagay,” paliwanag ng kalihim.
“Ang parehong pag -setup ay ilalapat kapag lumipat tayo sa pangalawang linya. Ang mga katulad na hadlang ay ilalagay. Ang pagtatayo ng panlabas na daanan ay bahagyang maantala,” sabi niya.
Ang gobyerno ay gumagamit ng maraming mga kontratista nang sabay upang magtrabaho sa bawat segment ng EDSA.
Bukod sa kalsada mismo, nakatuon din si Bonoan na isama ang mga daanan ng pedestrian ni Edsa sa mga gawa sa pag -aayos, pati na rin ang mga istruktura ng kanal.
“Lalo na ang mga lugar sa kahabaan ng EDSA na patuloy na madaling kapitan ng pagbaha-tatalakayin din namin ang mga ito upang gawing ligtas at kaaya-aya ang EDSA at matiyak na ang aming mga daanan ng pedestrian ay ligtas at kaaya-aya na lumakad,” ipinangako ng opisyal ng gobyerno.
Kumusta naman ang trapiko?
Transportasyon Sec. Inamin ni Dizon na ang proyekto ay magiging sanhi ng mabibigat na trapiko sa kahabaan ng avenue.
Sinabi ni Dizon na ito ang dahilan kung bakit ang Department of Transportation (DOTR) ay may limang interbensyon na sana ay mabawasan ang jam ng trapiko.
Ang mga interbensyon na ito ay ang mga sumusunod:
1. Libreng toll sa Skyway Stage 3
2. Karagdagang 100 yunit sa Edsa Busway
3. Karagdagang mga tren sa Metro Rail Transit Line 3 o MRT-3
4. Paglilinis ng mga kahaliling ruta ng lahat ng mga hadlang
5. Odd-even scheme sa EDSA
Basahin: Libreng Toll, Odd-Even Scheme na ipatutupad sa panahon ng muling pagtatayo ng EDSA-DOTR
Ang DOTR ay nakatakda din upang alisin ang mga X-ray machine sa mga istasyon ng MRT-3 at Light Rail Transit (LRT) upang mapabilis ang daloy ng mga pasahero.
Inaasahan itong paganahin ang mga commuter na maabot ang mga platform ng riles nang mas mabilis.
Sinabi rin ng MMDA Chair Artes na ang mga bus ng probinsya, trak at iba pang malalaking sasakyan ay ipinagbawal mula sa EDSA simula Hunyo 13.
“Bibigyan lang namin sila ng isang window period sa pagitan ng 10 ng hapon hanggang 5 ng umaga,” nagpatuloy ang MMDA.
“Dahil sa mga pagsasaayos sa panahon ng muling pagtatayo ng EDSA, ang mga daanan ay magiging mas makitid,” ginawa niya ang kanyang mga kalkulasyon.
Aalisin din ng MMDA ang mga separator ng bike lane sa EDSA.
“Magsasagawa kami ng mga pagpupulong sa mga stakeholder, lalo na ang mga nakasakay sa motorsiklo at mga siklista, upang talakayin ang eksklusibong mga daanan ng bisikleta,” aniya.
“Marahil ay gagawa kami ng eksklusibong mga daanan ng motorsiklo sa kahabaan ng EDSA dahil ang mga motorsiklo ay ipinagbabawal na pumunta sa ilalim ng mga underpasses, at hindi na rin sila papayagan sa overpasses,” patuloy niya.
Sinabi ng MMDA na mayroon ding iba pang mga alternatibong ruta na maaaring piliin ng mga motorista bukod sa mga interbensyon na pinaplano. /apl/cb
