Ngayong mayroon na tayong world-class na paliparan, hindi nito nakukuha ang trapiko ng hangin at pasahero na kailangan nito
Ang makita ay ang paniwalaan na ang Pilipinas ay mayroon nang isa sa mga pinakamahusay na paliparan sa mundo.
Ang sinumang makakita o dumaan sa bagong Clark International Airport Terminal (CRK) ay malalaman na ang Pilipinas ay nagkaroon ng world-class na paliparan mula noong bahagyang binuksan ito noong 2021.
Noong nakaraang taon, ang bagong terminal ay kinilala bilang isa sa Pinakamagagandang Paliparan sa Mundo ng Prix Versailles, isang kumpetisyon sa arkitektura sa mga kontemporaryong proyekto sa buong mundo mula noong 2015. Ang mga nanalo ay inihayag taun-taon sa United Nations Educational, Scientific, and Cultural Organization (Unesco).
Ang bagong CRK, na nagsimula ng buong komersyal na operasyon noong Mayo 2022, ay isang kagandahang arkitektura at mahusay na gawaing pang-inhinyero.
Ang panloob na disenyo ng gusali ng global design firm na Populous ay talagang isa na maipagmamalaki ng buong bansa dahil tumutugma ito sa first-class na hitsura at pakiramdam ng marami sa mga nangungunang airport sa mundo. Ang engineering at construction work ay ginawa ng Filipino billionaire na si Edgar Saavedra’s Megawide Corporation at Indian firm na GMR.
Ang 110,000-square-meter, four-level CRK ay isang hybrid na Public-Private Partnership Project sa pagitan ng Bases Conversion and Development Authority (BCDA) at ng Megawide-GMR Construction Joint Venture. Sinimulan ng Megawide-GMR ang konstruksyon noong 2018 at ibinalik ang proyekto sa BCDA noong Enero 2021, pagkatapos ay kinuha ng Luzon International Premiere Airport Development Corporation (LIPAD).
Ang LIPAD consortium ay binubuo ng JG Summit Holdings Incorporated, Filinvest Development Corporation, Philippine Airport Ground Support Solutions Incorporated, at Changi Airports Philippines Pte. Ltd, isang ganap na pagmamay-ari na subsidiary ng Changi Airports International. Mayroon itong 25-taong kasunduan sa konsesyon para sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng CRK.
Ang pinaka-kapansin-pansing tampok ng terminal ay ang mga arko ng bubong nito gamit ang Glued-Laminated Timber o GluLam na teknolohiya. Para dito, nakipagsosyo ang Megawide sa International Design Associates (IDA) ng Hong Kong. Ayon sa Principal Architect ng IDA para sa CRK Winston Shu, ang bubong ng CRK ay maaaring ang “pinakamalaking solong bubong na ginawa ng GluLam sa mundo.”
Ang CRK ay mayroon ding gender-neutral na mga comfort room at hiwalay na comfort room para sa mga Persons With Disability (PWDs) pati na rin ang mga changing room para sa mga sanggol.
Hindi nagagamit
Ngunit ang makita ay ang paniwalaan din ang mga ulat na ang bagong CRK Terminal ay hindi gaanong nagamit, kahit na ang internasyonal na turismo ay dapat na nakabawi nang malaki mula sa pandemya, ayon sa UN Tourism, isang espesyal na ahensya ng United Nations. Inihula nito ang ganap na paggaling sa pagtatapos ng 2024.
Sa isang out-of-town trip noong weekend na nagdala sa akin sa CRK sa unang pagkakataon, ang underutilization ay nakalulungkot na nadarama – sa limitadong bilang ng mga taong pumapasok sa gusali, dumaan sa check-in, naghihintay sa mga lounge, kumakain sa loob. mga restawran; ang mabagal na paggalaw ng mga taxi na naghihintay sa labas para sa mga customer, at higit sa lahat, ang kakulangan ng mga eroplano na gumagamit ng terminal.
Bahagyang dahil sa underutilization, maaaring nasa carousel na ng bagahe ang iyong check-in luggage sa oras na bumaba ka sa eroplano at makarating sa lugar ng pag-claim ng bagahe.
Hindi tulad ng hindi mahuhulaan ng mga flight sa pangunahing international gateway ng Pilipinas, ang Ninoy Aquino International Airport, ang mga flight sa CRK ay umaalis at dumating sa oras – o mas maaga pa. Nang bumalik ako sa Manila gamit ang CRK noong Mayo 26, ang flight ng Philippine Airlines ko ay umalis sa Busuanga airport sa Palawan ng 20 minutong mas maaga kaysa sa naka-iskedyul at dumating ng 20 minutong mas maaga sa CRK. Isang napakabihirang karanasan!
Noong kinuha ng consortium LIPAD ang mga operasyon ng CRK noong 2019, isang taon bago ang pandemya na huminto sa paglalakbay, ang paliparan ay ginagamit ng 20 airline para sa 19 na domestic at 12 internasyonal na destinasyon.
Noong Mayo 1, 2024 o makalipas ang limang taon (tatlong taon na apektado ng pandemya) mayroong 14 na airline na pupunta sa 7 domestic at 10 internasyonal na destinasyon. Kaya, may 6 na mas kaunting airline na gumagamit ng CRK kumpara noong 2019. Ang bilang ng mga domestic na destinasyon ay bumaba ng 12 at ang bilang ng mga internasyonal na destinasyon ay bumaba ng dalawa. Ang 14 na airline na gumagamit ng CRK noong Mayo 1 ay:
Mga domestic flight
- Air Swift
- Cebu Pacific/CebGo
- Philippine Airlines
- Air Asia Philippines
- Sikat ng araw Air
Mga paglipad sa internasyonal
- Aero K Airlines
- Asiana Air
- Cebu Pacific
- Emirates
- Eva Air
- Tubig ng Jeju
- Jin Air
- Qatar
- Scoot
- Starlux Airlines
Sa pagtatapos ng 2023, ang bilang ng mga pasaherong gumamit ng CRK ay 1.9 milyon o halos 2 milyon, na nangangahulugang 25% lamang ang nagsisilbi nito o isang-kapat ng 8 milyong kapasidad nito. Ang 1.9 milyon na bilang ay humigit-kumulang 50% sa ibaba ng antas ng pre-pandemic ng CRK na 4 milyon, ayon kay LIPAD CEO at president Noel Manankil.
Sa isang press conference noong nakaraang buwan sa paglulunsad ng Sunlight Air’s inaugural April 1 flight mula Clark papuntang Busuanga sa Palawan, sinabi ni Manankil na ang consortium at ang Department of Transportation (DOTr) ay nagsisikap na subukang magdala ng mas maraming airline para gumamit ng CRK. Inaasahan na muling gagamit ng CRK ang JetStar para sa rutang Singapore-Clark nito.
Ang kalagayan ng CRK, gayunpaman, ay sumasalamin sa kalagayan ng turismo ng Pilipinas. Kung ang Pilipinas ay makakaakit ng mas maraming turista hindi lamang sa Clark kundi sa iba pang lugar sa Luzon at iba pang bahagi ng bansa, magiging mas madaling makakuha ng mga airline na gumamit ng CRK.
Noong pinasinayaan ang bagong CRK noong Enero 2021, sinabi ng ilang opisyal na ito ang magiging “susunod na premiere gateway ng Asia” na gagawing “next premiere metropolis of Asia” si Clark. Sa nakita ko, marami pa ring trabaho ang kailangang gawin para makamit ang mga ito. – Rappler.com
