MANILA, Philippines – Dahil sa mga alalahanin sa paglabag sa trapiko at panliligalig sa kalsada, umapela ang mga babaeng siklista sa mga pampublikong opisyal at tagapagpatupad ng batas na lumikha ng mga epektibong batas at mga forum sa komunidad ng pagbibisikleta na maaaring igiit ang kanilang mga karapatan at kaligtasan.
Hindi bababa sa 90 bikers, advocates, abogado, estudyante, at opisyal ng gobyerno ang nag-lobby para tugunan ang mga mabibigat na isyu na pumapalibot sa mga batas para sa cycling community sa Pilipinas sa panahon ng Batas Bisikleta bikers’ rights forum sa Rappler headquarters noong Linggo, Mayo 12.
Ang highlight ng event ay ang panel discussion na pinamumunuan ni Rappler Community Lead Pia Ranada kasama ang human rights defender lawyer na si Chel Diokno, AltMobility PH Director Ira Cruz, Rappler environment reporter Iya Gozum, at Philippine National Police-Highway Patrol Group (PNP-HPG) officials Brigadier General Alan Nazarro at abogadong si Anthony Sanchez.
Tumataas na alalahanin
Ang mga kapus-palad na kwento ng mga babaeng siklista ay halos palaging naka-angkla sa sekswal na panliligalig at pambu-bully sa kalsada, at maaari nilang patunayan ito.
Halimbawa, naalala ni Karen Crisostomo ng Bicycle Friendly Philippines ang isang pagkakataon kung saan siya ay nahuli sa isang insidente sa kalsada na udyok ng mga walang ingat na lasing na lalaki.
Habang nagrereklamo siya sa antas ng barangay at sa PNP, naramdaman ni Crisostomo na parang kinukuwestiyon ang kanyang isyu at hindi sapat na tulong ang naibigay. “Mukhang ayaw nilang mag-ulat ka dahil aabutin mo ang iyong oras,” ibinahagi ni Crisostomo sa panel discussion.
Para din ito sa mga miyembro ng Pinay Bike Commuter Community (PBCC).
Ang co-founder ng PBCC na si Geri Amarnani ay nagsabi na ang kanyang organisasyon ay naging isang ligtas na lugar para sa mga miyembro na maipahayag ang kanilang mga alalahanin. Gayunpaman, marami sa kanila ang nagpasyang huwag magsampa ng mga kaso laban sa kanilang mga nanliligalig at lumalabag sa kalsada para sa dalawang karaniwang dahilan: nahihirapan silang gawin ito o hindi sigurado sa mga susunod na hakbang na haharapin kapag nag-ulat na sila sa pulisya.
Sa isang panayam sa Rappler, ikinatwiran ni Crisostomo na mayroong linyang tinatahak ng mga babaeng nagbibisikleta sa pagitan ng pagkadismaya at pag-asa dahil habang ang mga puwersa ng pulisya ay nag-aalok ng pandiwang suporta, hindi ito gaanong nararamdaman kapag sila ay nagbibisikleta sa isang kalsadang puno ng mga sasakyan.
“Maaari kang magkaroon ng lahat ng mabulaklak na salita na nagsasabing ‘sinusuportahan ka namin’, ‘naiintindihan namin na ang mga siklista ay may mga karapatan at benepisyo ng pagbibisikleta’ o ‘pagbibisikleta bilang pangunahing paraan ng transportasyon,’ ngunit ang nakikita at nararamdaman namin ay na ang bansa ay napaka-car-centric pa rin,” sabi niya.
Samantala, ibinangon din ni Amarnani ang parehong isyu sa ngalan ng mga babaeng siklista sa mga mahihinang grupo tulad ng mga matatanda, bata, at mga buntis na kababaihan. Para sa kanya, ang mga pagsisikap na mapabuti ang bike lanes at matiyak ang proteksyon ng mga siklista ay magiging walang saysay kung ang mga pangangailangan ng mga grupong ito ay wala sa listahan ng prayoridad ng gobyerno at mga alagad ng batas.
“Kung bibigyan mo ako ng bike lane na hindi kasama para sa mga mahihinang grupo, para sa mga matatanda na magbisikleta, para sa aking anak na lalaki na magbisikleta, para sa isang taong PWD na magbisikleta, para sa isang buntis na magbisikleta para sa kanyang pagsusuri, ito ay para sa wala. Masasayang ang mga pagsisikap,” she told Rappler in a mix of Filipino and English.
Mga panawagan para mapabuti ang mga batas sa karapatan ng mga bikers
Para sa marami, ang mga hamon ng mga babaeng siklista ay inaasahang maayos na matugunan, lalo na kapag iniulat sa mga awtoridad. Gayunpaman, tila may anomalya kapag ang mga bike commuter ay bumaling sa solusyon na ito.
Sinabi ng abogadong si Chel Diokno na nakasaad sa batas ng Pilipinas na kung sino ang iresponsable ay sasagutin ang mga alagad ng batas at ang korte.
“Ang pangunahing tuntunin ay ang partido na pabaya ay ang partido na mananagot. Ang pangunahing batas na nalalapat kapag nagsasalita ka ng anumang uri ng aksidente sa kalsada ay ang batas sa kapabayaan, “sabi niya.
Bukod pa rito, binanggit niya ang desisyon ng Korte Suprema na kinikilala ang mga bisikleta bilang isang non-motorized na paraan ng transportasyon na hiwalay sa mga de-motor na sasakyan, at itinampok ang responsibilidad ng mga operator ng sasakyan na unahin ang kaligtasan ng mga pedestrian at bikers upang maiwasan ang mga aksidente.
“Ito ay kinikilala ng Korte Suprema, ang mga nagmamaneho ng mga sasakyang de-motor ay maaaring magdulot ng maraming pinsala dahil sa kanilang kakayahan na pabilisin ang sasakyan mismo, ang katawan ng sasakyan,” he noted.
Gayunpaman, mayroong isang salaysay sa kalsada na nasa ibang poste. Ang mga nagbibisikleta ay kadalasang nahaharap sa kapabayaan ng mga tagapagpatupad ng batas na nagpapawalang-bisa sa mga alalahanin ng mga biktima ng mga aksidente sa kalsada at iba pang mga isyu.
Ayon sa Land Transportation and Traffic Code o Republic Act No. 4136, lahat ng law enforcement units ay dapat magpatupad at sumunod sa batas. Responsable sila sa masusing pagtalakay sa mga posibleng dahilan at parusa sa pagkakasangkot sa aksidente sa kalsada. Ang batas ay nag-uutos din sa mga enforcer na magbigay ng tulong sa mga distressed commuters habang tinitiyak ang kaligtasan ng publiko.
Kaugnay nito, ang mga pinuno ng komunidad ay nagtimbang sa pamamagitan ng pagmumungkahi ng ilang mga pagpapabuti sa kasalukuyang mga batas na kinabibilangan ng komprehensibong pagsasanay para sa mga traffic enforcer, isang one-stop shop para sa pag-uulat ng mga insidente, pagpapawalang-bisa sa mga alamat at maling kuru-kuro hinggil sa batas trapiko, pagdaragdag ng edukasyon sa trapiko sa kurikulum. ng mga paaralan, at proteksyon para sa mga biktima pagkatapos ng pagsasampa ng kanilang mga kaso.
Higit pang mga paraan para sa mga bikers
Ang komunidad ng pagbibisikleta ay nananatiling optimistiko sa kabila ng pangangailangan para sa mas maagap na mga hakbang tungkol sa mga karapatan ng mga nagbibisikleta. Para sa isa, ang pakikilahok sa komunidad ay susi.
Sinabi ni Amarnani na matagal na niyang hinihintay na magkatotoo ang diskusyon ng mga bikers rights, ano pa ang mga pinagsasaluhang pakikibaka na naranasan ng kanyang grupo sa mga taon nilang pagbibisikleta.
Sa Batas Biskleta, ginawa niyang layunin na itaas ang kamalayan sa mga hamon na kinakaharap ng mga babaeng siklista. “For the past two years, I have been reaching out to lawyer friends, to police friends na kung pwede magkaroon kami ng forum na ganito,” sabi niya.
(For the past two years, I have been reaching out to lawyer friends, to police friends to ask them when we can have a forum like this.)
Sa pamamagitan ng mga interactive na dahilan tulad nito, ipinahayag ni Amarnani na ang mga bikers mismo, lalo na ang mga kababaihan, ay maaaring maging mas empowered upang itaguyod ang kanilang mga karapatan sa kalsada.
“Gusto ko sana na mas marami pang forums pero ito ay talagang isang malaking hakbang talaga kasi upang makuha ang papel na ito sa amin na para sabihin sa mga tao, ‘Uy, alam ko ang aking mga karapatan. Hindi mo lang kami pwedeng i-bully sa kalsada, lalo na sa mga babae,” she said.
(I would wish for more forums to be organized, but this is already a big step to be able to tell people, ‘Hoy, I know my rights. You cannot just bully us on the road,’ especially for women.)
Ang Batas Bisikleta ay inorganisa ng Rappler at AltMobilityPH sa pakikipagtulungan sa The Embassy of the Kingdom of Netherlands sa Pilipinas at bahagi ng Make Manila Liveable campaign ng Rappler. – Adelaine Balbin at Ian Capoquian/Rappler.com
Si Adelainne Balbin ay isang Rappler intern mula sa Lyceum of the Philippines University Manila. Siya ay kasalukuyang nasa kanyang ika-apat na taon sa kolehiyo na kumukuha ng Bachelor of Arts in Journalism.
Si Ian Capoquian ay isang Rappler intern mula sa Adamson University. Isa siyang fourth year student na kumukuha ng Bachelor of Arts in Communication. Sa kasalukuyan, siya ay nagsisilbing Editor-in-Chief ng The Adamson Chronicle, ang opisyal na publikasyong mag-aaral ng kanyang unibersidad.