Kinuha ng mga imbestigador ng New Zealand noong Martes ang flight recorder mula sa isang Boeing-made LATAM plane, na hinahanap ang sanhi ng isang mid-air plunge na ikinasugat ng dose-dosenang natakot na mga manlalakbay.
Ang Boeing 787 Dreamliner ay nasa ruta mula sa Sydney patungong Auckland noong Lunes ng gabi nang ito ay lumundag sa lupa nang walang babala, na inihampas ang ilang hindi napigilang mga pasahero mula sa kanilang mga upuan at binasag ang iba sa kisame ng cabin.
“Lahat ay nagsimulang sumisigaw, umiiyak,” sabi ng receptionist ng Australia na si Ellie Addison, isa sa 263 na pasahero sakay ng flight LA800.
“Ang mga tao ay inilunsad sa kanilang mga upuan, may dugong bumubuhos mula sa mga mukha ng mga tao.”
Ito ang pinakabago sa isang serye ng mga insidente sa kaligtasan na nakakakuha ng ulo ng balita na gumugulo sa US plane maker na Boeing.
Parehong nangako ang Boeing at LATAM Airlines na nakabase sa Chile na makikipagtulungan sa mga awtoridad upang matukoy ang sanhi ng hindi natukoy na “teknikal na kaganapan”.
Ang kalituhan ay nagpalabo sa mga maagang pagsisiyasat, kung saan ang mga tagapagbantay sa kaligtasan ng Chile at New Zealand ay nagmumungkahi na ang ibang bansa ang nangunguna.
Sinabi ng mga imbestigador ng aksidente sa New Zealand noong Martes na nagsimula silang mangalap ng ebidensya, “kabilang ang pag-agaw sa boses ng sabungan at mga recorder ng data ng flight”.
Ngunit, idinagdag ng isang tagapagsalita, “ito ay pagsisiyasat ng Chile”.
Sinabi ng sales administrator na si Veronica Martinez na parang huminto ang eroplano sa himpapawid, at pagkatapos ay “bumagsak lang kami”.
“Ang mga tao ay lumilipad, ang mga sanggol ay nahulog, ito ay kakila-kilabot, maraming mga tao ang nasugatan,” sinabi niya sa AFP.
Ang mga emergency crew ay tumakbo sa Auckland Airport upang salubungin ang papasok na flight, na nagpadala ng higit sa isang dosenang ambulansya at iba pang mga medikal na sasakyan.
Sinabi ng support worker na si Gabriel Felipe de Oliveira Adaime na ang flight ay “nakaka-trauma”, habang ang kapwa pasahero na si Agustin Ramonda ay nagsabi na ito ay “isa sa pinakamasamang tatlong segundo ng aking buhay”.
Sinabi ng mga paramedic na ginagamot nila ang humigit-kumulang 50 mga pasyente. Apat na tao ang nanatili sa ospital noong Martes ng umaga, sinabi ng mga opisyal ng kalusugan sa AFP.
Dumating ang flight sa oras, sinabi ng LATAM sa isang pahayag.
– ‘Black swan event’ –
Sinabi ng pasaherong si Brian Jokat na nakausap niya ang isa sa mga piloto matapos lumubog ang eroplano.
“Tinanong ko siya ‘anong nangyari?’ at sinabi niya sa akin na ‘Nawala ang aking instrumento sandali at pagkatapos ay bumalik ito ng biglaan’,” sinabi niya sa pambansang broadcaster na Radio New Zealand.
Sinabi ng imbestigador sa kaligtasan ng aksidente sa himpapawid na si Joe Hattley sa AFP na ang mga teknikal na problema ay bihira sa modernong sasakyang panghimpapawid.
“Ang rekord ng paglipad na iyon ay magiging susi sa pag-unawa sa kaganapang ito,” sabi ni Hattley, na nagtuturo din sa Unibersidad ng New South Wales sa Australia.
“Sasabihin nito sa mga imbestigador kung ito ay isang kaganapan sa atmospera o isang teknikal na problema sa sasakyang panghimpapawid.”
Si Ashok Poduval, isang commercial airline pilot sa loob ng 15 taon at ngayon ay punong ehekutibo ng Massey University School of Aviation, ay nagsabi na ang insidente ay tila isang napakabihirang “black swan event”.
“Ang isang malfunction ng autopilot o hindi inaasahang clear-air turbulence ay ilan sa mga posibilidad na maaaring magdulot ng pagkabalisa ng ganitong kalikasan,” sabi niya.
Ang data mula sa airline tracker na FlightAware ay nagpakita na ang eroplano ay nagsimulang mawalan ng altitude mga dalawang oras sa tatlong oras na paglipad. Ngunit hindi malinaw kung ito ay bahagi ng pagbaba nito sa Auckland.
– Mga isyu sa kaligtasan –
Sinabi ng tagagawa ng US na si Boeing na “nakahanda itong suportahan ang mga aktibidad na nauugnay sa pagsisiyasat gaya ng hiniling.”
Ang gumagawa ng sasakyang panghimpapawid ay dumanas ng isang serye ng mga isyu sa kaligtasan sa mga nakaraang taon, kabilang ang nakamamatay na Lion Air at Ethiopian Airlines na nag-crash ng 737 MAX na eroplano noong 2018 at 2019 na pumatay ng higit sa 350 katao.
Ang tagagawa ay nababaliw pa rin mula sa isang malapit na sakuna na insidente noong Enero nang ang isang fuselage panel sa isang Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines jet ay humihip sa kalagitnaan ng paglipad sa Estados Unidos.
Noong nakaraang linggo, isang Boeing 777 jetliner na patungong Japan ay kailangang mag-emergency landing sa ilang sandali matapos ang pag-alis mula sa San Francisco nang mahulog ang isang gulong at bumulusok sa isang parking lot ng paliparan, na nasira ang ilang sasakyan.
Ang mga regulator ng US noong unang bahagi ng buwan ay nagbigay sa Boeing ng 90 araw upang makabuo ng isang plano na tumutugon sa mga isyu sa pagkontrol sa kalidad, kasama ang hepe ng Federal Aviation Administration na nagsasabing ang kumpanya ay dapat “gumamit sa tunay at malalim na mga pagpapabuti”.
Ang presyo ng pagbabahagi ng Boeing ay bumaba ng 25 porsiyento mula noong simula ng taon.
Sinabi ng consultant ng Upstream Aviation na si Tim Collins na ang Boeing ay nagkaroon ng ilang mga isyu sa produksyon, “ngunit sa pangkalahatan ang karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ay mabuti at maaasahan.”
Sinabi niya na ang Boeing ay binubuo ng humigit-kumulang 50 porsiyento ng pandaigdigang jet fleet.
“Habang ang ilang mga tao ay maaaring mag-isip nang dalawang beses tungkol sa reputasyon ng Boeing, ang parehong mangyayari kung ang isang Airbus ay bumagsak bukas.”
sft-lec/arb/djw/dhw