Iniulat ni Ford ang isang 65 porsyento na pagbagsak sa mga first-quarter na kita Lunes, na binabanggit ang isang malapit na pag-drag sa mga benta ng auto mula sa mga bagong paglulunsad ng sasakyan, dahil inalis nito ang pagtataya nito sa gitna ng kawalan ng katiyakan.
Tinantya ng carmaker ang isang buong taon na net hit na halos $ 1.5 bilyon sa nababagay na mga kita ng operating kasunod ng maraming mga aksyon na taripa ni Pangulong Donald Trump mula nang bumalik sa White House noong Enero.
Ang kumpanya ay nagpatupad ng ilang mga pagbabago sa supply chain upang mapagaan ang anumang blowback mula sa mga taripa ni Trump, na nag -ahit ng $ 1 bilyon mula sa pangkalahatang pag -drag ng taripa, na tinantya ni Ford na $ 2.5 bilyon pagkatapos ng mga pag -levies sa na -import na mga natapos na sasakyan, bakal at aluminyo at na -import na mga bahagi.
“Marami ang nagawa ng aming mga koponan upang mabawasan ang epekto ng mga taripa sa aming negosyo,” sinabi ni Chief Financial Officer Sherry House sa isang tawag sa kumperensya sa mga mamamahayag.
Ang mga kita ay dumating sa $ 471 milyon, matalo ang mga inaasahan ng analyst ngunit higit sa isang third ng antas sa panahon ng 2024, na may mga kita na bumagsak ng limang porsyento hanggang $ 40.7 bilyon.
Sa unang quarter, ang mga yunit ng pakyawan ng Ford ay nahulog ng pitong porsyento mula sa antas ng nakaraang taon, ang isang drop na ang automaker ay nauna nang na-telegrapo dahil sa pinabagal na output sa mga halaman sa Kentucky at Michigan kung saan inilulunsad ang mga bagong sasakyan.
Noong Marso, sinimulan ng Ford ang pagpapadala ng bagong ekspedisyon ng Ford at Lincoln Navigator sa mga customer.
Ang mga kita ay nahulog sa “pro” division ng Ford, na nakatuon sa armada at benta sa mga negosyo, at sa “asul” na dibisyon nito, na binubuo ng maginoo na panloob na mga kotse ng pagkasunog. Ngunit ang mga pagkalugi ay tumanggi sa dibisyon ng de -koryenteng sasakyan ng Ford.
Inilarawan ni Ford ang pinagbabatayan nitong negosyo bilang “malakas,” na nagsasabing ito ay nasubaybayan kasama ang naunang projection ng pagitan ng $ 7 at $ 8.5 bilyon sa nababagay na mga kita ng operating, hindi kasama ang mga epekto na may kaugnayan sa taripa.
Ang mga hakbang ng Ford upang limitahan ang mga taripa sa ngayon ay kasama ang pag -aayos ng mga pagpapadala ng sasakyan mula sa Mexico hanggang Canada upang maiwasan ang pag -trigger ng mga taripa ng US, sabi ni House. Iniiwasan din ng kumpanya ang mga levies sa mga bahagi na “dumadaan lamang sa US.”
Noong nakaraang linggo, inihayag ni Trump ang mga hakbang upang mapagaan ang mga taripa sa mga bahagi ng auto, na nagpapahintulot sa mga kumpanya na mag -offset ng isang bahagi ng mga na -import na bahagi ng mga gastos sa loob ng dalawang taon upang payagan ang oras ng mga automaker na lumipat sa mga kadena ng supply.
Habang ang White House ay wala nang nagawa upang mabawasan ang pag-drag ng 25 porsyento na mga taripa sa natapos na autos, sinabi ni House na inaasahan ni Ford ang isang offset mula sa mga bahagi na ginawa ng US na natipon sa mga dayuhang halaman.
– kawalan ng katiyakan ng supply chain –
Sinabi ng Chief Executive Officer na si Jim Farley na inilaan ni Ford na manatiling “napaka -agresibo” sa paghabol sa mga customer. Ang kumpanya noong nakaraang linggo ay inihayag na ito ay nagpapalawak ng isang promosyon na nag -aalok ng pagpepresyo ng empleyado sa maraming mga modelo ng tingi, na nakakataas ng mga benta ng kotse nang malaki noong Abril.
Ngunit inaasahan ng mga executive ng Ford na tumaas ang pagpepresyo mamaya sa 2025 habang ang mga taripa ay lumalakas, malamang na mga benta ng denting sa ikalawang kalahati ng taon.
Inaasahan ng House ang “ilang potensyal na compression” sa mga benta sa ikalawang kalahati ng 2025 kapag ang mga presyo ay maaaring mag -tik ng mas mataas sa gitna ng mga taripa, na nagreresulta sa isang net para sa lahat ng 2025 ng flat o hanggang sa isang porsyento.
Ang Ford ay “suspindihin” ang patnubay nito dahil sa napakaraming kawalan ng katiyakan. Bukod sa mga taripa at potensyal na paghihiganti ng mga taripa, binanggit ni Ford ang iba pang mga “materyal na malapit na” mga panganib kasama ang potensyal na pagkagambala sa kadena ng supply at kawalan ng katiyakan sa mga pagbabago sa patakaran ng paglabas sa Washington.
Sinusubaybayan ng kumpanya ang epekto ng mga paghihigpit ng China sa mga bihirang elemento ng lupa, na gumaganap ng isang mahalagang bahagi sa pagmamanupaktura at maaaring maging sanhi ng mga pagkagambala sa auto supply chain, sabi ng punong opisyal ng operating na si Kumar Galhotra.
Iyon ay maaaring magresulta sa mas mababang paggawa ng mga sasakyan sa Ford o sa isang katunggali, na karagdagang pagbabago sa mapagkumpitensyang mga dinamikong pagpepresyo, sinabi ni Galhotra.
Nahulog ang Ford ng 2.3 porsyento sa kalakalan pagkatapos ng oras.
JMB/SLA
