Nakikita ng Boeing ang Q1 hit mula sa mga pagbabayad sa airline pagkatapos ng pinakabagong isyu ng MAX

NEW YORK, United States — Inaasahan ng Boeing ang isang mahirap na unang quarter sa pananalapi habang pinapabagal nito ang mga operasyon sa gitna ng mas mataas na pagsisiyasat ng regulasyon at binabayaran ang mga airline para sa kamakailang 737 MAX grounding, sinabi ng isang nangungunang ehekutibo noong Martes.

Inulit ng Chief Financial Officer na si Brian West na suportado ng kumpanya ng aviation ang pinaigting na pangangasiwa mula sa Federal Aviation Administration pagkatapos ng isang malapit na sakuna na insidente ng Alaska Airlines noong Enero 5 na nagresulta sa isang emergency landing ng isang 737 MAX 9.

“Sa ngayon, kami ay nasa posisyon kung saan kailangan naming gawin ang mga bagay tulad ng i-pause ang linya,” sinabi ni West sa isang kumperensya sa pananalapi.

“At iyon ay magpapabagal lamang sa panghuling pagpupulong at mabagal na output,” patuloy niya, na idiniin ang “kami ay ganap na komportable” sa shift.

Pagkatapos ng emerhensiya ng Alaska Airlines, ang FAA ay nag-ground ng higit sa 170 MAX 9 na eroplano sa loob ng humigit-kumulang tatlong linggo na may parehong configuration gaya ng eroplanong sangkot sa insidente, kung saan sumabog ang isang panel ng pinto sa fuselage. Walang nasugatan.

BASAHIN: Pinagbabatayan ng US ang ilang Boeing MAX na eroplano para sa mga pagsusuri sa kaligtasan pagkatapos ng emergency sa cabin

Noong nakaraang linggo, ang FAA Administrator na si Michael Whitaker ay nangako ng mas malapit na pagsusuri sa Boeing sa isang pagdinig sa kongreso, na tinawag ang kaganapan noong Enero 5 na “hindi katanggap-tanggap.”

Inaasahan ng Boeing ang isang “paggamit ng pera” sa unang quarter, sabi ni West.

Naghatid ang Boeing ng 27 commercial jet noong Enero, medyo mababa ang bilang, ibinunyag ng kumpanya sa website nito. Ang mga paghahatid ng eroplano ay malapit na sinusubaybayan bilang isang proxy para sa mga kita.

Epekto sa pananalapi

Itinuro ni West ang unang quarter ng 2023, nang mag-ulat ang Boeing ng pagkalugi ng $414 milyon, bilang isang benchmark sa kung ano ang aasahan sa darating na quarter dahil sa pana-panahong kahinaan.

Gayunpaman, ipinahiwatig niya na ang pagganap sa taong ito ay magdurusa din mula sa pinansiyal na hit para sa pagbabayad ng mga airline para sa libu-libong flight na nakansela pagkatapos ng FAA grounding.

BASAHIN: Ang mid-air blowout ay ibinalik ang Boeing sa mainit na upuan

Bukod pa rito, hindi makakakuha ang Boeing ng parehong pagtaas sa pananalapi mula sa isang award ng Pentagon sa 2023 period, sinabi ni West.

Sinabi ng FAA na i-freeze nito ang 737 MAX na output ng Boeing sa 38 bawat buwan at hindi pinahihintulutan ang pagtaas ng volume hangga’t hindi ito nagpapakita ng pinabuting kontrol sa kalidad.

Iminungkahi ng West na ang “go slow” na diskarte ay nangangahulugan na ang mga volume ay mas mababa sa 38 bawat buwan sa unang bahagi ng taon, ngunit inaasahan ng kumpanya na maabot ang antas na iyon mamaya sa 2024, bagama’t “ito ay ididikta ng regulator.”

Ang Boeing ay nasa kalagitnaan ng anim na linggong pag-audit na pinangangasiwaan ng FAA. Sinabi ni West na sinusuri ng isang pangkat ng 26 na inspektor ang mga operasyon ng MAX sa pabrika ng Boeing’s Renton, Washington at sa supplier na Spirit AeroSystems sa Wichita, Kansas, kung saan itinayo ang mga MAX fuselage.

Ang mga pagbabahagi ng Boeing ay bumagsak ng 2.2 porsiyento pagkalipas ng tanghali.