MANILA, Philippines – Kinakailangan ng Kagawaran ng Transportasyon (DOTR) ang lahat ng mga driver ng mga pampublikong utility na sasakyan (PUV) na sumailalim sa regular na pagsusuri ng alkohol at droga bilang bahagi ng mga hakbang sa pagwawalis upang matugunan ang pagtaas ng bilang ng mga aksidente sa sasakyan na hindi ligtas sa mga kalsada para sa lahat ng mga Pilipino.
Sinundan nito ang serye ng mga pag-crash sa kalsada mula pa noong pagsisimula ng buwan, dalawa sa kung saan-isang pasahero na bus na bumagsak sa maraming mga sasakyan kasama ang subic-clark-Tarlac expressway noong Mayo 1 at ang sports utility vehicle ramming na mga pasahero sa lugar ng pag-alis ng Ninoy Aquino International Airport (NAIA) Terminal 1 sa Mayo 4-iba pa.
Basahin: Sinuspinde ng DOTR ang mga operasyon ng Bus Firm pagkatapos ng Fatal SCTEX Crash
“Kailangan nating gawing ligtas ang mga tao sa aming mga kalsada. Ito ang malungkot na katotohanan … at kailangang baguhin ito ngayon,” sinabi ng kalihim ng transportasyon na si Vince Dizon sa isang press conference sa satellite office ng ahensya sa San Juan City noong Lunes.
Basahin: 2 Patay, 4 na nasaktan habang ang SUV ay nag -crash sa NAIA Terminal 1
“Hinihiling ng Pangulo ang pagkilos at lahat tayo dito ay kikilos,” nanumpa siya, na tinutugunan ang mga pinuno ng Land Transportation Office (LTO) at ang Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB).
Inisyu ni Dizon noong Lunes ng Department Order No. 2025-008, na nag-uutos sa pagsubok ng alkohol at droga para sa mga driver ng lahat ng mga PUV, kabilang ang mga dyip, bus, UV express vans, trak para sa pag-upa, pati na rin ang mga kotse ng mga ride-hailing apps at mga taksi ng motorsiklo.
Ayon sa Directive, dapat tiyakin ng mga operator ng PUV at may -ari na ang kanilang mga driver ay libre mula sa paggamit ng mga gamot, alkohol o iba pang mga katulad na sangkap “bago ang trabaho, pagpapadala, paglawak, o bago pinahihintulutan ang mga driver na mapatakbo ang mga sasakyan.”
Matigas na parusa
Ang antas ng konsentrasyon ng alkohol ng alkohol ng driver (BAC) ay susuriin gamit ang isang breathalyzer o iba pang mga katulad na instrumento, ang gastos kung saan dapat na dapat isagawa ng mga may -ari ng PUV at mga operator.
Ang panukalang ito ay dumating habang binawi ng LTO ang mga lisensya ng driver ng 98 mga driver ng PUV, na naunang nasubok ang positibo para sa mga iligal na droga sa panahon ng sorpresa na pagsubok na isinagawa sa Holy Week.
Kinakailangan din ang mga driver na sumailalim sa “isang regular na pagsubok sa screening ng gamot tuwing anim na buwan, simula sa petsa ng trabaho, pati na rin ang pana -panahong mga random na pagsusuri sa gamot at pagsubok tuwing may makatuwirang hinala sa paggamit ng gamot,” idinagdag ng DOTR order.
Ang mga driver ay dapat palaging magdala ng mga resulta ng BAC at mga pagsubok sa droga “sa lahat ng oras, habang ang pagpapatakbo ng (PUV)” at ang mga nagpapatupad ng LTO ay may karapatang hilingin ang mga driver na ipakita ang mga ito kapag naaresto o sa panahon ng mga inspeksyon sa site ng kalsada.
Kung ang mga driver ay hindi nagsumite ng mga resulta ng pagsubok, ang kanilang lisensya ay makumpiska at ang kanilang sasakyan ay na -impound.
Ang pagkabigo ng mga may -ari at operator na magsagawa ng BAC at pagsubok sa droga sa kanilang mga driver ay pipilitin ang LTFRB upang kanselahin ang kanilang mga permit upang mapatakbo bilang mga PUV.
Samantala, ang pagtanggi ng mga driver na sumasailalim sa kanilang sarili sa BAC at ang pagsubok sa droga ay magiging mga batayan para sa LTO na bawiin ang kanilang lisensya.
Mas maikli ang oras ng pagmamaneho
Inutusan din ni Dizon ang LTFRB at ang LTO upang mabawasan ang pang -araw -araw na oras ng pagmamaneho ng mga pampublikong utility bus mula sa anim na magkakasunod na oras hanggang apat upang maiwasan ang pagkapagod, isang panukalang naaayon sa mga patakaran ng ibang mga bansa sa Asya at mga estado ng miyembro ng European Union.
Para sa mga paglalakbay na lampas sa apat na magkakasunod na oras, ang driver ay dapat magkaroon ng isang kahaliling driver, na hindi magiging conductor ng bus.
Ang LTFRB at LTO ay inutusan din na ipatupad ang “malinaw, mahigpit at maipapatupad” na mga patakaran sa pagsasagawa ng mga tseke sa kalsada sa lahat ng mga PUV.
Ang pagtugon sa pinuno ng LTO Vigor Mendoza II at LTFRB head na si Teofilo Guadiz III, na nasa press briefing din, sinabi ni Dizon: “Alam namin na ang iyong mga opisyal ay hindi maayos na sinuri ang mga bus at jeepneys. Iyon ang dahilan kung bakit marami sa kanila ang nabigo sa preno (na nagreresulta sa mga pag -crash sa kalsada na sanhi ng mga kaswal).
Ang LTO ay nagpapatupad ng Motor Vehicle Inspection System (MVIs) upang matiyak ang kalsada ng mga sasakyan ng motor bago sila ma -rehistro, ngunit ito ay ginawa opsyonal noong 2021 ni Pangulong Rodrigo Duterte “upang balansehin ang mga pangangailangan” ng mga tao sa panahon ng pandemya.
Kinikilala ang kakulangan ng lakas ng tao ng LTO, iminungkahi ni Dizon ang pag -outsource ng mga MVI sa pribadong sektor.
Iba pang mga hakbang
Inutusan din niya ang LTO na mapagbuti ang pagsasanay at edukasyon sa pagmamaneho bago makuha ng mga aplikante ang kanilang mga lisensya.
Sinabi ni Dizon na alam niya na ang mga aplikante ay binigyan ng “codigo” (cheat sheet) sa mga pagsubok pagkatapos magbayad ng suhol.
Inilagay niya ang kasalukuyang pagsusuri sa pagmamaneho bilang isang “sham” dahil ang ilang mga driver ay nakakuha ng kanilang mga lisensya nang hindi sumasailalim sa isang lehitimong praktikal na kurso sa pagmamaneho.
Sinabi rin niya sa LTO na ipatupad ang Republic Act No. 10916, o ang Road Speed Limiter Act of 2016, na nangangailangan ng lahat ng mga saradong van, haulers o cargo trailer, PUV, shuttle services, at tanker trucks upang magkaroon ng isang standard na bilis ng limiter ng bilis.
Hinikayat din ng punong DOTR ang Korte Suprema na itaas ang pansamantalang pagpigil sa order sa walang-contact na programa ng pang-aabuso, na pinagtutuunan na ito ay “pisikal na imposible” para sa mga opisyal ng pagpapatupad ng batas na mahuli ang lahat ng mga paglabag sa kalsada nang wala ito, ang ilan sa kanila ay kasangkot sa mga pag-crash sa kalsada.
Samantala.
Sa isang pahayag, sinabi ng DMW na makakatulong din ito sa OFW, na nakatakdang umalis sa Europa, ipaliwanag ang kanyang kawalan sa kanyang employer sa ibang bansa. – Sa isang ulat mula kay Jane Bautista
