Isang elevated expressway sa Katipunan at Edsa ang pinag-uusapan habang ang mga tycoon na sina Ramon S. Ang at Manuel V. Pangilinan ay kumilos upang pagsamahin ang kanilang mga toll road asset, na lumikha ng isa sa pinakamalaking kumpanya ng imprastraktura sa bansa.
Sa pamamagitan ng bagong nabuong toll road conglomerate, na inaasahang kikita ng P50 bilyon taun-taon, ang dalawang grupo ay magkatuwang na tuklasin ang mga oportunidad sa pagpapalawak, na may unang pagtutuon sa pagtugon sa mga kalsada sa Metro Manila na nasasakal ng trapiko, sinabi ni Pangilinan sa mga mamamahayag noong nakaraang linggo.
“We were talking about how bad Katipunan and C-5 are and I said maybe we should have an elevated portion of that,” sabi ni Pangilinan, na ang grupo ay nagmamay-ari ng Metro Pacific Tollways Corp. (MPTC), tungkol sa kanyang pakikipag-usap kay Ang ng San Miguel Corp. (SMC).
BASAHIN: Karibal sa mga kaalyado: Ramon Ang mamuhunan sa MVP-led Metro Pacific
Sinabi ni Pangilinan na iminungkahi din ni Ang ang isang elevated expressway sa kahabaan ng Edsa—isang proyekto na unang iminungkahi noong 2019 ng SMC, ang operator ng Metro Manila Skyway system.
Orihinal na panukala
Ang orihinal na panukala ng SMC ay nanawagan para sa pagtatayo ng 10-lane elevated steel expressway na tataas sa ibabaw ng 24-kilometrong Edsa, isang highway na nag-uugnay sa Caloocan, Quezon City, San Juan, Mandaluyong, Makati at Pasay.
Ang panukala ay nilayon upang matugunan ang lumalalang pagsisikip sa Edsa, ngunit itinuro ng mga tagapagtaguyod ng kadaliang kumilos ang mga pag-aaral na nagmumungkahi na ang paggawa ng mas maraming kalsada ay nagreresulta sa mas mataas na paggamit ng sasakyan. Nagtalo sila na sa halip ay dapat italaga ng gobyerno ang mga pagsisikap tungo sa pagbibigay ng mas mahusay na mass transit system.
BASAHIN: Pagpatay sa halimaw ng trapiko sa Metro Manila
Ang mga bahagi ng Edsa ay pinaglilingkuran ng Metro Rail Transit Line 3 elevated na tren at ng Edsa bus carousel. Ang Abenida Katipunan at C-5, mga mahahalagang lansangan na nag-uugnay sa malalaking unibersidad, sentro ng komersyo at mga tirahan sa Metro Manila, ay may limitadong mga opsyon sa transportasyong masa.
Sinabi ni Rogelio Singson, presidente at CEO ng MPTC, na bukas sila sa sama-samang pagpupursige sa isang potensyal na Edsa expressway.
Trapiko
“Nabanggit ito sa isang listahan ng mga potensyal na proyekto. Hindi pa namin nakikita ang mga numero pero siyempre lagi kaming interesado,” sabi ni Singson sa Inquirer.
Sa kabila ng mga benepisyo nito, nagpahayag si Singson ng pagkabahala tungkol sa makabuluhang trapiko sa kalsada na idudulot ng isang pangunahing proyekto sa Edsa sa panahon ng konstruksiyon.
Bukod sa pagpapalawak ng kanilang mga toll road, isa pang priyoridad para sa MPTC at SMC ay ang integration at interoperability ng kanilang mga electronic toll payment system.
Nangangahulugan ito na ang mga motorista ay maaaring gumamit ng isang electric wallet upang magbayad ng mga toll fee sa buong network.
“Kami ay tumutuon sa interoperability at kaginhawaan ng customer,” sabi ni Singson. INQ
