Malamang na sinasabi namin ang malinaw dito, ngunit ang mga SUV at crossover ay halos pumatay ng ilang mga segment ng sasakyan. Tawagan ang mga sasakyang ito na mga rebolusyonaryong produkto o marketing brilliance, ang dagdag na ground clearance, ang pangako ng pagiging praktikal, at ang ideya ng pakikipagsapalaran sa kanila ay nabili ng milyun-milyong tao.
Kaya, anong mga segment ang naapektuhan nito? Mga mid-size na sedan, para sa mga nagsisimula. Mula nang pumutok ang mga ito sa katanyagan, ang executive sedan mula sa mga non-luxury marques ay halos hindi na mabenta sa bansa. Ang mga minivan ay isa pang genre na inalis ng mga crossover, bagama’t ang kanilang lohika at pagiging praktikal ay nangangahulugan na ang mga ito ay hindi kailanman mapapawi sa balat ng lupa. At pagkatapos ay makarating kami sa station wagon.
IBA PANG MGA KWENTO NA MAAARING NAPALITAN MO:
Nasa abot-tanaw na ba ang susunod na henerasyong Mitsubishi Delica?
Ilalabas ang electric Toyota Hilux sa huling bahagi ng 2025
Oo, sikat pa rin sila sa Europa, ngunit dito (at karaniwang sa buong mundo), ang magandang bagon ay halos wala na. Sa lokal, wala pang sampu sa kanila ang magagamit para ibenta. Kabalintunaan, ang orihinal na istilo ng katawan na idinisenyo sa mga pamilya at versatility sa isip ay naging isang angkop na pagpipilian sa mga araw na ito.
Kaya, para sa mga gustong tumayo mula sa karamihan nang hindi gumagamit ng mga SUV at crossover, ano ang mga pagpipilian na natitira? Inipon namin silang lahat para sa iyo sa madaling gamiting listahang ito. Oh, at isinama namin ang kani-kanilang mga kapasidad ng kargamento.
Audi RS4
Minimum na espasyo ng kargamento: 495 litro
Pinakamataas na espasyo ng kargamento: 1,430 litro
Presyo: Sa aplikasyon
Kung gusto mong magkaroon ng Audi A4 sa Pilipinas, ang tanging paraan ay ang top-dog RS4. Available lang ito bilang isang bagon (Avant, sa Audi-speak), at malamang na ideya ito ng isang mayamang tao sa perpektong solusyon sa isang kotse. Ito ay hindi masyadong malaki at ang Quattro all-wheel drive system ay nag-iwas sa driver sa pag-ulan o umaaraw. Nakakatulong din na mayroon itong 2.9-litro na twin-turbo V6 na nagbibigay ng 444hp at 600Nm ng torque. Kung hindi iyon sapat, mayroong pangalawang opsyon mula sa Audi.
Audi RS6
Minimum na espasyo ng kargamento: 548 litro
Pinakamataas na espasyo ng kargamento: 1,680 litro
Presyo: Sa aplikasyon
Kung gusto mo ang RS4 ngunit gusto mong dalhin ang ideya sa max, nariyan ang RS6. Mas mahaba, mas malawak, at mas agresibo kaysa sa RS4, ang RS6 ay makakasabay sa ilang mga supercar habang may kakayahang humawak ng limang tao at ang kanilang mga bagahe sa board. Tamang-tama para sa taong may Huracan ngunit nangangailangan din ng mas praktikal na pampamilyang sasakyan. Ang 4.0-litro nitong twin-turbo na V8 ay naglalabas ng 592hp at 800Nm ng torque, na nagbibigay ito ng 0 hanggang 100kph na oras sa loob lamang ng 3.6 segundo.
BMW 3-Series Touring
Minimum na espasyo ng kargamento: 500 litro
Pinakamataas na espasyo ng kargamento: 1,510 litro
Presyo: P3,890,000 (318i) hanggang P5,890,000 (M340i xDrive)
Okay, nagsimula kami sa listahan gamit ang dalawang nakakatawang load lugger, kaya idi-dial namin ang sensibilidad para sa pangatlo. Oo, German pa rin ito, ngunit ang 3-Series Touring ay isang motorized slice ng Deutschland. Napakasikat nito sa sariling bansa at ang malaking cargo floor nito ay talagang ginagawa itong mas mahusay na cargo carrier kaysa sa X3. Sa Pilipinas, available ito sa dalawang flavor, ang sensible 318i at ang stealthy cruise missile na tinatawag na M340i na lumalabas na umiindayog na may halos 400hp at xDrive all-wheel drive.
Paglilibot sa BMW M3
Minimum na espasyo ng kargamento: 500 litro
Pinakamataas na espasyo ng kargamento: 1,510 litro
Presyo: P10,490,000
Mukhang ayaw ng BMW Philippines na ang Audi ay magkaroon ng hot station wagon niche sa sarili nito. Maaaring sabihin ng isang tao na ang kaunting mapagkaibigang kumpetisyon ay humantong sa M3 Touring na magagamit sa bansa. Hindi kami nagrereklamo, gayunpaman, dahil pinapanatili nito ang lahat ng mga palatandaan ng 3-Series Touring ngunit may 3.0-litro na twin-turbo straight-six na rocket na nakakabit sa harap. Sa 510hp at 650Nm ng torque sa ilalim ng hood, ito ay isang mabilis na paraan upang ilipat ang mga bagay sa paligid.
Outback ng Subaru
Minimum na espasyo ng kargamento: 522 litro
Pinakamataas na espasyo ng kargamento: 1,740 litro
Presyo: P2,500,000 (2.5i) hanggang P2,880,000 (2.4 XT)
Okay, sapat na sa mga bagay na Aleman. Lumipat tayo sa mas pamilyar na teritoryo sa mga Hapon. Sa lahat ng Japanese brand sa bansa, dalawa lang ang nagbebenta ng mga bagon. Ang isa sa kanila ay Subaru at mayroong dalawa mula sa lokal na lineup. Sisimulan namin ang mga bagay-bagay sa Outback at alam namin, ito ay teknikal na isang crossover dahil sa taas ng biyahe nito. Maging totoo tayo, gayunpaman, ang hugis at sukat nito ay sumisigaw ng station wagon, lalo na sa pahabang hulihan na iyon. Ang lokal na lineup ay nagsisimula sa 2.5i at nangunguna sa turbocharged na 2.4 XT.
Subaru WRX Wagon
Minimum na espasyo ng kargamento: 492 litro
Pinakamataas na espasyo ng kargamento: 909 litro
Presyo: P2,880,000 (GT-S) hanggang P3,038,000 (tS)
Masyadong malaki ang outback? Ang tanging pagpipilian mo sa pamilyang Subaru ay ang WRX Wagon, at hindi kami nagrereklamo. Oo naman, hindi ito kasing dami ng kanyang kuya, ngunit makakakuha ka ng mas sporty at mas dynamic na pagmamaneho bilang kapalit. Bukod pa rito, duda kami na magkakaroon ng marahas na reaksyon ang sinuman tungkol sa malaking lugar ng kargamento nito, at mas marami kang makukuhang DNA mula sa mga pagsisikap ng brand na mag-rally. Anong di gugustuhin?
Mazda 6 Sports Wagon
Minimum na espasyo ng kargamento: 506 litro
Pinakamataas na espasyo ng kargamento: 1,593 litro
Presyo: P2,150,000 (standard) hanggang P2,250,000 (20th Anniversary Edition)
At ngayon, nasa huling kotse na tayo sa listahang ito. Ito ay mula sa iba pang Japanese marque na nagbebenta ng kariton sa bansa, ang Mazda. Maaaring ito ang pinakamatandang modelo sa grupo, ngunit mayroon pa rin itong kagandahan. Tiyak na ito ay front-wheel drive, ngunit ang 6 ay palaging isa sa mga mas sporty at mas buhay na mga kotse na magmaneho sa klase nito, maging ito sa mga sedan o bagon. Ito ay isang makatwirang presyo na mid-sized na kotse na maaaring tangkilikin mula sa harap at sa likod na may bonus na idinagdag sa versatility. Isang kotseng hindi pinahahalagahan ng kriminal, sabi namin, at binibigyan namin ng props ang Mazda para sa hindi pagsuko nito.
Basahin ang Susunod
