Ito ay nabuo ng AI na nagbubuod, na maaaring magkaroon ng mga pagkakamali. Para sa konteksto, palaging sumangguni sa buong artikulo.
Ang pagsisikip ng trapiko sa Davao City ay lumampas sa Maynila, ayon sa 2024 Tomtom Traffic Index
MANILA, Philippines – Tatlong lungsod ng Pilipinas ang kabilang sa mga nangungunang lugar na may pinakamasamang kasikipan ng trapiko sa buong mundo.
Sinuri ng TomTom Traffic Index ang 500 mga lungsod sa 62 mga bansa ayon sa oras ng paglalakbay at antas ng kasikipan sa mga lugar ng metro at mga sentro ng lungsod. Ang trapiko sa Davao – ang pinakamalaking lungsod sa Pilipinas – ngayon ay mas masahol kaysa sa Metro Manila, ayon sa 2024 Tomtom Traffic Index.
Ang lugar ng metro ni Davao ay nagraranggo sa ika -10 na may pinakamasamang trapiko sa mundo, inilagay ni Maynila noong ika -15, at ika -18 ng Caloocan.
Batay sa mga sentro ng lungsod, si Davao ay ika -8 sa mundo na may pinakamasamang trapiko sa pinakamalawak na lugar, Maynila sa ika -14, at inilagay ni Caloocan ang ika -26.
Hanapin ang buong ranggo ng TomTom Traffic Index dito.
Pinakamasama sa bansa
Sa buong sukatan – average na oras ng paglalakbay, antas ng kasikipan, nasayang na oras sa trapiko – Si Davao ay lumampas sa Maynila, na ginagawa itong pinakamasamang lungsod sa Pilipinas para sa mga gumugol ng oras sa kalsada.
Ang mga commuter ay gumugol ng halos 107 hanggang 136 na oras sa trapiko sa oras ng pagmamadali, depende sa kung sila ay nasa metropolitan area ng Davao o sa loob ng sentro ng lungsod.
Iyon ay tungkol sa 5 araw at 16 na oras na nasayang bawat taon para sa mga Davaoeños at sa mga madalas na lungsod.
Sa buong mundo, ang ranggo ng Davao City ay pangatlo pagkatapos ng Lima sa Peru at Dublin, Ireland kung saan ang mga tao ay karaniwang nawawalan ng 150 oras o “halos isang linggong halaga” sa trapiko bawat taon.
Ang average na oras ng paglalakbay sa Davao City ay tumatagal ng halos kalahating oras para sa bawat 10 kilometro. Samantala, ang pagmamaneho ng parehong distansya sa Brescia City sa Italya ay tumatagal lamang ng 8 minuto at 26 segundo.
Ang index ay niraranggo din si Davao bilang ika -8 pinakamabagal na lungsod sa buong mundo.
Mabagal na oras ng paglalakbay
Lahat ng tatlong mga lungsod ng Pilipinas – ang Davao, Maynila, at Caloocan – ay may mga antas ng kasikipan na higit sa 40%. Ito ay kumakatawan sa kung gaano katagal ang pagmamaneho ay tumatagal mula sa isang distansya patungo sa iba pa dahil sa labis o bumper-to-bumper traffic.
Sa Davao City, ang paglalakbay ng 10 kilometro sa oras ng pagmamadali ay tumatagal ng 35 minuto at 19 segundo (o mga 17 kilometro bawat oras) sa umaga. Ito ay nakakakuha ng medyo mas masahol sa gabi – lalo na bandang alas -4 ng hapon hanggang 7 ng gabi – na may mga driver na kumukuha ng 45 minuto at 1 segundo upang masakop ang parehong distansya, na nagmamaneho sa isang mabagal na tulin ng 13.3 kilometro bawat oras.
Ang ulat ng TomTom Index ‘ay nagpapakita na dapat lamang itong tumagal ng mga 21 hanggang 24 minuto upang maglakbay sa malayo.
Ito ay ang parehong kaso para sa Maynila dahil aabutin ng dalawang beses hangga’t maglakbay sa oras ng pagmamadali. Ang pagmamaneho ng parehong distansya sa isang abalang oras ay tumatagal ng 35 minuto at 27 segundo – mga 16.7 kilometro bawat oras – sa umaga.
At kapag ang lahat ay umuwi sa bahay para sa gabi, ang sumasaklaw sa 10 kilometro ay aabutin ng 44 minuto. Ang trapiko ay gumagalaw nang mas mabagal sa 13.6 kilometro bawat oras.
Ang mga naglalakbay sa mga kalsada ng Maynila ay regular na nawawala ng halos 127 oras bawat taon – katumbas ito ng 5 araw at 7 oras.
Sa Caloocan, ang pagmamaneho ng 10 kilometro sa oras ng pagmamadali ay tumatagal ng 33 minuto at 25 segundo sa umaga. Mas matagal din itong umuwi sa gabi, dahil aabutin ng 40 minuto at 1 segundo.
Ang mga tao ay nawalan ng 111 oras o 14 araw at 15 oras taun -taon dahil sa mga problema sa trapiko ng Caloocan.
Ano ang Susunod?
Ang trapiko ay matagal nang naging problema sa Pilipinas.
Nagbabala ang Japan International Cooperation Agency (JICA) na ang bansa ay maaaring mawalan ng P5.4 bilyon araw -araw sa pamamagitan ng 2035 kung walang nagawa upang matugunan ang problema. .
Nang una na niraranggo ang Metro Manila noong nakaraang taon, nabanggit ng Kagawaran ng Transportasyon na ang mga proyekto sa transportasyon sa kalsada ng gobyerno ay “nakadirekta sa pagpapabuti ng karanasan sa commuter habang tinutugunan ang lumalala na trapiko sa mga lubos na urbanized na lugar.”
Gayunpaman, sa 2025 pambansang badyet, ang isang bilang ng mga proyektong pang -transportasyon ng transportasyon ng gobyerno ay umaasa sa mga hindi inaasahang paglalaan.
Nangangahulugan ito na ang pagpopondo ay magmumula sa labis na kita ng gobyerno, na ang departamento ay maaari lamang mag -tap sa ikalawang quarter ng taon.
Kabilang sa mga apektadong proyekto ay ang mga pangunahing proyekto sa riles-ang Light Rail Transit (LRT) Line 1 Cavite Extension, ang Metro Manila Subway Project, at ang North-South Commuter Railway System. (Basahin: Upang malutas ang trapiko ng Metro Manila: ilipat ang mas maraming tao, hindi mga kotse) – Rappler.com
