Sinabi rin ni Leonard Sarao ng kilalang tagagawa ng jeepney na Sarao Motors na ang buwanang loan amortization para sa mga mamahaling modernong jeepney ay maaaring humantong sa mas mataas na pamasahe
MANILA, Philippines – Maaaring dalhin na lamang ng mga commuter ang sakit sa modernization program ng gobyerno dahil ang pinakamababang pamasahe ay maaaring tumaas mula sa kasalukuyang P15 hanggang P40.
Nangangamba ang mga eksperto at manufacturer na ang mataas na halaga ng mga makabagong jeepney ay maaaring makapilit sa pagtaas ng pamasahe, lalo pa’t may ilang jeepney operators na nahihirapan nang magbayad para sa buwanang amortization ng kanilang mga bagong sasakyan.
“’Yung jeepney price po na P2.5 million, mag-iincrease ang fare natin, possibly from P27 to P40 per (passenger). So ‘yung sinasabi ng DOTr (Department of Transportation), LTFRB (Land Transportation Franchising and Regulatory Board) na walang fare increase with modernization, hindi po ‘yata totoo ‘yon,” sabi ni retired University of the Philippines (UP) professor at UP scientist Teodoro Mendoza.
(Sa presyo ng jeepney na P2.5 milyon, tataas ang ating pamasahe, posibleng mula P27 hanggang P40 kada (pasahero). Kaya ang sinasabi ng Department of Transportation and Land Transportation Franchising and Regulatory Board na walang dagdag pamasahe sa modernisasyon. , hindi ako naniniwala na totoo iyon.)
Sa ilalim ng public utility vehicle (PUV) modernization program ng gobyerno, kailangang i-upgrade ang mga tradisyunal na jeepney upang matugunan ang Philippine National Standards – na karaniwang nangangahulugan na ang mga operator ay kailangang bumili ng mga mamahaling modernong jeepney. Ang mga imported na modernong jeepney na ito ay karaniwang nagkakahalaga ng humigit-kumulang P2.48 milyon kada yunit.
Sa isang pananaliksik ng UP Center for Integrative and Development Studies, natuklasan ng mananaliksik na ang mga jeepney operator ay karaniwang nakakakuha ng 250 pasahero kada araw. Ibig sabihin, mangangailangan ang isang operator ng minimum na pamasahe na P30 para mabawi ang kanilang kabuuang gastos, kasama na ang buwanang amortisasyon para sa kanilang P2.5-milyong modernong jeepney.
Kung ang bilang ng mga pasahero ay bababa sa 200 na mga pasahero kada araw, maaaring umabot sa P40 ang pinakamababang pamasahe.
Paano kung bumili ang mga jeepney operator ng locally manufactured jeepneys, tulad ng Francisco Motors e-jeepney na ibebenta sa halagang P985,000 lang para sa unang 1,000 units? Tinataya ni Mendoza na maaaring tumaas ang pamasahe sa humigit-kumulang P24.
“Ang mataas na kalidad, ligtas, komportable, at malinis na mga jeepney ay may kaukulang presyong babayaran. Making the riding public believe that there is fare hike is like owning a cake and eating it too,” Mendoza said in a UP-hosted roundtable discussion on Monday, April 8.
LTFRB: May proseso ang pagtaas ng pamasahe
Samantala, mabilis namang pinawi ng Chief Transportation Development Officer ng LTFRB na si Joel Bolano ang pangamba sa napipintong pagtaas ng pamasahe sa jeep.
“Gusto ko rin po ipaalala na ‘yung pagtaas po ng ating pamasahe lagi pong dumadaan sa discussion o mga hearings na ginagawa po ng LTFRB,” sabi ni Bolano, at idinagdag na isinasaalang-alang din ng LTFRB ang mga input mula sa iba pang ahensya ng gobyerno, tulad ng mga pagtatantya mula sa National Economic and Development Authority kung paano makakaapekto ang pagtaas ng pamasahe sa inflation.
(Gusto ko ring ulitin na ang pagtaas ng pamasahe ay laging dumadaan sa mga talakayan at pagdinig na isinasagawa ng LTFRB.)
Binanggit din ni Bolano na ilang mga kooperatiba, na nakabili na ng mga modernong jeepney unit, ang gustong panatilihin ang kasalukuyang minimum na pamasahe, sa pangamba na ang pagtataas ng minimum na pamasahe ay mauwi sa mas kaunting mga pasahero at makakabawas sa kanilang kita.
Nang tanungin ng Rappler kung ang pangangailangan sa pag-upgrade sa mga modernong jeepney ay hahantong sa mas mataas na pamasahe, sinabi ni Boleno na ang mga pagbabago sa pinakamababang pamasahe ay kadalasang nauugnay sa gastos ng gasolina.
Sinabi rin ng officer-in-charge program manager ng PUV modernization program na si Sharmaine Enales na susuportahan din ng service-contracting fuel subsidy programs ang requirement na mag-modernize.
“Ito ay lahat ng operational subsidies na, sana, ay makakatulong sa operasyon ng ating mga transport service entities sa kanilang mga operasyon. Sana, ito ay magpapagaan o mag-subsidize sa mga gastos sa pagpapatakbo…naaapektuhan ng pabagu-bago ng presyo ng ating merkado ng gasolina,” sabi ni Enales sa pinaghalong Ingles at Filipino.
Noong nakaraan, binatukan din ng DOTr at LTFRB ang pahayag ng IBON Foundation na ang pinakamababang pamasahe ay maaaring umabot ng hanggang P50 sa loob ng limang taon dahil sa gastos ng mga modernong jeepney, na tinatawag ang mga naturang hula na “falsehoods” na ikinakalat ng minority groups para “maghasik ng takot. ” (BASAHIN: Itinanggi ng gobyerno ang pagkawala ng trabaho, pagtaas ng pamasahe kahit kalahati pa lang ng jeepney sa NCR ang pinagsama-sama)
Samantala, sinalungat ni Leonard John Sarao – operations supervisor ng kilalang tagagawa ng jeepney na Sarao Motors – ang palagay ng LTFRB, na sinabing ang mga pagbabayad ng pautang na sasagutin ng mga operator para sa mga modernong jeepney ay magiging bagong salik sa pagpapasya ng pinakamababang pamasahe.
Noong nakaraan, bago hiniling sa mga operator na mag-upgrade sa mga mamahaling modernong jeepney, sinabi ni Sarao na ang presyo ng gasolina ang pangunahing salik sa pagtukoy ng pinakamababang pamasahe.
“Ngunit ngayon, sa tumaas na halaga ng modernong yunit, sa tingin ko ito ay direktang nauugnay sa buwanang amortization na binabayaran po, kaya din siya magtataas (na babayaran nila, kaya baka tumaas),” sabi ni Sarao noong Lunes. “Kaya muli, ito ay isang bagong bagay, na kailangang pag-isipan.” – Rappler.com
