– Advertising –
Ang pag -bid ng gobyerno na mabuhay ang industriya ng automotiko ay nakakaakit ng dalawang kumpanya ng Hapon na may malakas na presensya sa Pilipinas – Toyota at Mitsubishi, mga mapagkukunan ng industriya na hindi nais na pinangalanan.
Ang Toyota at Mitsubishi ay ang parehong mga kumpanya na lumahok sa isang katulad na programa na nag -expire noong 2022.
Ang Kalihim Frederick Go, espesyal na katulong sa Pangulo tungkol sa pamumuhunan at pang -ekonomiyang gawain, ay nagsabi sa mga mamamahayag noong Lunes ng Kagawaran ng Kalakal at Industriya (DTI) ay natapos ang konsepto ng muling pagbuhay sa industriya ng automotiko para sa Competitiveness Enhancement (lahi).
– Advertising –
Ang isa sa mga mapagkukunan na sinabi ng Toyota Motor Philippines Corp.’s (TMP) bagong henerasyon na si Tamaraw ang unang magrehistro sa ilalim ng lahi.
Sa ilalim ng bagong programa, na inilarawan bilang Comprehensive Automotive Resurgence Strategy (CARS) 2.0 na nagsimula noong 2016, ang mga lokal na nagtitipon ay kinakailangan na mamuhunan sa malalaking bahagi at matugunan ang mga kinakailangan sa dami upang masiyahan sa mga insentibo.
Ang TMP at MMPC ay nagpalista ng kanilang mga modelo ng VIOS at Mirage, ayon sa pagkakabanggit, sa mga kotse, na may karapatan sa kanila sa mga rebate ng buwis na nagkakahalaga ng P9 bilyon bawat isa.
Hindi maabot ang mga opisyal ng TMP para sa komento, ngunit si Josephine Villanueva, ang unang bise presidente ng TMP para sa mga gawain sa korporasyon,
Sa isang hiwalay na pakikipanayam noong Pebrero 12, sinabi ng kumpanya na ipinahayag sa DTI ang hangarin nitong irehistro ang susunod na henerasyon na Tamaraw bilang isang karagdagang modelo ng mga kotse kung suportado ng regulasyon, tulad ng isang extension ng kotse.
“Kung sakaling ang DTI ay lumilikha ng isang bagong programa na tulad ng mga kotse sa halip na palawakin ang umiiral na programa, malugod naming kukunin ang pagkakataong iyon upang gawing mas napapanatili ang Tamaraw para sa tagagawa ng automotiko ng US, pati na rin ang aming mga tagagawa ng mga bahagi at maging ang mga bodybuilders,” sabi ni Villanueva sa na iyon pakikipanayam.
Hindi kinumpirma ng mga opisyal ng MMPC ang posibleng pagpapatala ng programa ng Xpander sa lahi.
“Ang mga opisyal ay nakikipag -usap pa rin sa Tokyo,” sabi ng isang mapagkukunan mula sa MMPC, na tinutukoy ang punong tanggapan ng kumpanya ng ina na Mitsubishi Motors sa Japan.
Noong ika-7 ng Pebrero, iniulat ng State-run Philippine News Agency ang Mitsubishi Motors Corp. Pangulong Ferdinand Marcos Jr.
Sa isang post sa social media noong Enero, sinabi ng kalihim ng DTI na si Cristina Roque na mayroon siyang mga talakayan sa mga opisyal ng MMPC sa “kahilingan ng kumpanya sa ilalim ng programa ng lahi, ngunit tumanggi na ipaliwanag.
Sinabi ng DTI undersecretary at BOI na namamahala sa ulo na si Ceferino Rodolfo sa isang text message noong Lunes ay naglalayong tapusin ng ahensya ang mga alituntunin ng lahi ngayong linggo.
Sinabi ni Go sa Lunes ng lahi ay ipatutupad sa pamamagitan ng isang order ng departamento at isang badyet ang naitabi para sa programa.
Ang General Appropriations Act para sa 2025 ay nagbibigay ng isang P250 milyong badyet para sa lahi, ipinakita ng mga dokumento.
“Ang lahi ay ang bagong programa. Kailangan nating tulungan ang industriya ng lokal na sasakyan. (Lahi) ay bahagyang naiiba.
Ang hangarin ay pareho, kung ipinakilala mo ang higit pang mga lokal na sangkap sa sasakyan, maaari kang maging kwalipikado. “
Hindi tulad ng mga kotse, sinabi ni Go na ang lahi ay hindi limitado sa tatlong mga puwang. “Nalaman namin ang mga aralin mula sa mga kotse, na ang dahilan kung bakit sila muling pagdisenyo ng lahi na hindi masiguro sa ganoong paraan,” sabi ni Go.
Ang pangatlong puwang para sa mga kotse ay hindi napuno, na nag -iiwan ng isang hindi nagamit na badyet na P9 bilyon habang iniulat ng Malaya Business Insight noong Nobyembre 25, 2022, nang bawas ng Lupon ng Pamumuhunan ang posibilidad na buksan ang ikatlong puwang sa isang bagong aplikante.
Ang seksyon 11 ng mga kotse ay nanawagan para sa pagtatatag ng Automotive Development Fund sa General Appropriations Act “para sa isang kabuuang suporta sa piskal para sa programa ay bibigyan simula 2016, at hindi lalampas sa dalawampu’t pitong bilyong piso (p27 bilyon), sa bawat nakatala Ang modelo na kwalipikado sa isang suporta sa piskal sa halagang hindi hihigit sa siyam na bilyong piso (P9 bilyon). “
Tulad ng mga kotse, sinabi ni Go, ang lahi ay magtatakda ng isang mas mataas na kinakailangan sa lokal na nilalaman.
Ang lokal na nilalaman sa ilalim ng mga kotse ay 51 porsyento.
“Nagbibigay lamang kami ng mga insentibo kung magbibigay ka ng mga trabaho sa Pilipinas. Ang buong layunin nito, ng paglikha ng mga insentibo para sa pagmamanupaktura, ay dahil nagbibigay ka ng mga trabaho sa mga Pilipino, ”aniya.
Ang mga lockdown dahil sa CovID-19 na nagsisimula sa 2020 ay may kapansanan sa kakayahan ng TMP at MMPC na sumunod sa dami ng kinakailangan ng 200,000 mga yunit para sa bawat isa sa mga naka-enrol na modelo para sa anim na taong tagal ng programa.
Ang mga kumpanyang ito ay binigyan ng oras upang makamit ang mga insentibo hanggang sa tagal ng buhay ng modelo ng kanilang mga sasakyan, Mirage at Vios noong 2024.
– Advertising –
