Ito ang buod na binuo ng AI, na maaaring may mga error. Para sa konteksto, palaging sumangguni sa buong artikulo.
Huwag hayaang lokohin ka ng mga tao sa emission testing center sa kalokohang isyung ito
Ako ay isang unang beses na may-ari ng isang segunda-manong Isuzu Fuego na pickup truck at dinala ko ito para sa isang pagsusuri sa paglabas ngayong linggo. Nagulat ako nang sabihin sa akin ng isang staff na nagtatrabaho sa inspection center na kailangan kong tanggalin ang canopy sa likod dahil ang pagkakaroon nito ay nangangahulugan na ang aking pickup truck ay hindi pickup.
Oo, kung ipagpalagay na tama ang mga tauhan, ang isang pickup truck ay hindi isang pickup kung ito ay may canopy, kahit na ito ay naaalis, at kahit na ito ay mula sa isang kumpanya na nag-i-install ng mga canopy – tinatawag ding camper shells – sa mga pickup dito sa Pilipinas sa halos 30 taon.
Ipinakita ko pa sa staff ang mga clamp na maaaring tanggalin upang patunayan na ang canopy ay hindi hinangin sa likod. Ngunit hindi siya nagpatinag; hindi pa rin ito pickup. (Kung mayroon akong oras at mga tool, tatanggalin ko ang canopy doon at pagkatapos ay ilalagay na ang isyu, ngunit hindi ko ginawa.)
Itinulak ko ang isyu at tinanong kung bakit, at sinabi niya sa akin na ito ay dahil makikita ng camera ng computer ang canopy at matutukoy na hindi ito pickup.
Ngayon paano ka nakikipagtalo sa isang computer?
Kaya, napagtanto na talagang nagmamaneho ako ng sedan at hindi isang pickup truck, nagpasya akong bumalik sa bahay.
Ngayon, I checked issuances of the Land Transportation Office (LTO) on the definition of a pickup truck and this is what I found.
Ang pinaka-nauugnay ay ang Republic Act 4136 o An Act to Compile the Laws Relative to Land Transportation and Traffic Rules, to Create a Land Transportation Commission at para sa iba pang Layunin na nagkabisa noong 1964.
Dahil nagkabisa ang batas na ito 60 taon na ang nakalipas, wala talaga itong salitang pickup truck. Lumalabas na ang mga pickup truck ay malamang na hindi pa gaanong ginagamit sa Pilipinas noong panahong iyon.
Ang Artikulo II sa Mga Depinisyon gaya ng ginamit sa batas na ito ay mayroong Seksyon 3 (b) na nagsasabing: “Ang pagkakaiba sa pagitan ng ‘trak ng pampasaherong’ at ‘sakyang pampasaherong’ ay dapat na sa karaniwang paggamit.”
Sa palagay ko ang mga tao 60 taon na ang nakakaraan ay mas matalino kaysa sa ngayon kaya hindi na kailangang maging mas tiyak.
Ang isa pang may-katuturang probisyon ay ang Seksyon 7 sa Pag-uuri ng Pagpaparehistro na mayroong mga sumusunod na naaangkop sa mga pribadong sasakyan: (a) pribadong pampasaherong sasakyan; (b) mga pribadong trak; at (c) mga pribadong motorsiklo, scooter, o mga attachment ng gulong ng motor.
“Ang mga sasakyang de-motor na nakarehistro sa ilalim ng mga klasipikasyong ito ay hindi dapat gamitin para sa pag-upa sa ilalim ng anumang mga pangyayari at hindi dapat gamitin upang manghingi, tumanggap, o gamitin upang maghatid ng mga pasahero o kargamento para sa bayad,” ang sabi nito.
Mula sa aking pagbabasa ng probisyong ito, ang aking pickup truck ay mahuhulog sa ilalim ng “mga pribadong trak.”
Dahil ang problema ko ay ang canopy, ang isa pang nauugnay na probisyon ay ang Artikulo 4 sa Mga Kagamitan ng Mga Sasakyang De-motor, Seksyon 34, na nagbabalangkas sa mga sumusunod na aksesorya:
- a) Mga gulong ng mga sasakyang de-motor
- b) Mga preno
- b-1) Mga sungay
- c) Mga headlight
- d) Mga ilaw sa likod
- e) Mga stop light
- f) Mga ilaw ng motorsiklo at iba pang sasakyan
- g) Mga ilaw kapag nakaparada o may kapansanan
- h) Wiper ng windshield
- i) Paggamit ng pulang bandila
- j) Mga muffler
Sa kasamaang palad, wala sa mga canopies o camper shell.
Pagbabago at kaligtasan
Ang karagdagang paghahanap ay humantong sa akin kung bakit mahalaga ang isyu ng mga accessory: ang pagbabago ng isang sasakyan ay nakakaapekto sa kaligtasan. Ito ang dahilan kung bakit inilabas ng Department of Transportation (DOTr) ang Department Order (DO) 2010-32 labing-apat na taon na ang nakararaan.
Ang pagdaragdag ba ng canopy sa isang pickup truck ay isang pagbabago na pinapayagan o hindi?
Ang Seksyon 5 ng DO 2010-32 ay nasa Mga Alituntunin at Mga Kinakailangan sa Muling Pag-uuri at/o Pagpaparehistro ng Binagong Mga Sasakyang De-motor. Nakasaad dito: “Lahat ng binagong sasakyang de-motor alinman sa bago o ginagamit ay maaaring sumailalim sa reclassification at pagpaparehistro napapailalim sa mga sumusunod:
“5.1: Ang mga pagbabago ng sistema ng preno, pagpupulong ng manibela, sistema ng air conditioning, suspensyon at panloob at panlabas na mga palamuti ay hindi dapat ipakahulugan bilang isang pagbabago sa pag-uuri ng uri ng sasakyan.”
Hindi ako abogado ngunit uuriin ko ang canopy/camper shell bilang exterior trimming, na nangangahulugang hindi nito binabago ang uri ng kotse, lalo na kung ito ay mula sa isang kumpanya na naglalagay ng mga ito sa mga kotse sa loob ng 28 taon.
Sa ilalim ng 5.2, ang mga sumusunod na pagbabago na may kinalaman sa kaligtasan at kapaligiran ay HINDI pinapayagan:
- Pagbabago ng ehe;
- Pagbabago ng tsasis;
- Pinahabang chassis/body;
- Karagdagang panghaliling daan ng mga dump truck;
- Pinalawak na overhang;
- Pagbabago ng laki ng rim;
- Pagbabago ng handle bar at muffler; at
- Muling pagsasaayos ng sukat at disenyo ng katawan.
Mahuhulog ba ang isang canopy/camper shell sa ilalim ng “muling pagsasaayos ng dimensyon at disenyo ng katawan?” Malamang.
Para makasigurado, pinakiusapan ko ang transport beat reporter natin na tingnan ang source niya sa LTO kung puwedeng irehistro ang isang pickup truck kasama ang canopy/camper shell nito.
Ang sagot? Yes, pwede i-register sa canopy, may additional P100 lang.
Ayan na.
Kaya, huwag mong hayaang lokohin ka ng mga nasa emission center/motor vehicle inspection center. Marahil alam mo kung bakit sinabi sa akin na ang aking pickup truck ay hindi isang pickup! – Rappler.com
