Ang Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) ay inatasan ang lahat ng mga operator ng bus at terminal sa buong bansa upang simulan ang “kinakailangang mga pagpapabuti at pag -upgrade” sa kanilang mga pasilidad sa terminal sa loob ng 60 araw o harapin ang mga parusa at parusa.
Ayon sa LTFRB, ang mga pagpapabuti ay “kinakailangan upang matiyak ang kaligtasan ng mga pasahero at ang kanilang kaginhawaan ay dapat na pangunahing prayoridad ng mga operator ng pasahero at mga operator.”
Inutusan din nito ang mga kumpanya ng bus na magsagawa ng isang pagtatasa sa sarili ng kanilang mga pasilidad sa terminal gamit ang mga kinakailangang pamantayan at magsumite ng isang plano sa pagsunod sa loob ng limang araw mula sa pagpapalabas ng resolusyon ng LTFRB.
Ang plano sa pagsunod ay dapat detalyado ang kanilang umiiral na mga gaps sa mga pasilidad at serbisyo; mga tiyak na pag -upgrade at pagpapabuti na isasagawa; isang timeline o iskedyul ng pagpapatupad; at mga inisyatibo sa pagsasanay sa kawani na may kaugnayan sa kalinisan, serbisyo sa customer, kaligtasan at pag -access.
Upang mapatunayan ang kanilang pagsunod, ang LTFRB ay magsasagawa ng pangwakas na inspeksyon at pagbisita sa pagpapatunay at ang mga nabigo ay haharapin ang mga parusa o parusa ng administratibo.
Mas maaga, inutusan ni Pangulong Marcos at kalihim ng transportasyon na si Vince Dizon ang LTFRB at ang Land Transportation Office (LTO) upang matiyak na ang mga kumpanya ng bus at mga operator ay inuuna ang kaligtasan at kaginhawaan ng kanilang mga pasahero sa gitna ng pagtaas ng mga pag -crash sa kalsada sa bansa.
Mga parusa para sa hindi pagkakasundo
Samantala, inirerekomenda ng LTO ang mga parusa laban sa Transit ni Mark Eva, Elavil at Eagle Star para sa “substandard level ng kaginhawaan ng pasahero” sa kanilang mga terminal sa Quezon City.
Sa panahon ng sorpresa ng mga inspeksyon sa kalsada noong Sabado, natuklasan ng punong si Mendoza na ang tatlong mga kumpanya ng bus ay hindi sumunod sa mga pamantayan na itinakda ng LTFRB.
Personal niyang sinuri ang mga gulong at sinuri ang kanilang mga talaan ng pagpapanatili ng mga bus ng pasahero upang matiyak na sumunod sila sa mga regulasyon sa kaligtasan sa kalsada.
Ayon kay Mendoza, “personal niyang iulat” ang kanyang mga natuklasan sa Dizon at LTFRB chair na si Teofilo Guadiz III “para sa agarang pagkilos.” INQ
