BERLIN, Alemanya – Nagbabala ang Automaker ng Aleman na BMW noong Biyernes na kukuha ito ng isang malaking hit mula sa mga digmaang pangkalakalan sa pagitan ng Estados Unidos, China at Europa sa taong ito, sa tuktok ng mahina na demand ng Tsino, matapos ang kita na bumagsak noong 2024.
Sinabi ng Punong Pananalapi na si Walter Mertl sa paglalahad ng taunang mga resulta ng BMW na ang mga taripa ng US sa bakal at aluminyo, sa lugar mula noong Miyerkules, ay tatama sa mga margin ng kita ng grupo.
Inilagay ng CEO na si Oliver Zipse ang kabuuang gastos ng mga taripa – kabilang ang European Union levies sa mga kotse na na -import para sa China – sa isang bilyong euro ($ 1.08 bilyon) sa isang pakikipanayam sa Bloomberg TV.
Basahin: Ang BMW Profits Slip sa mas mahina na benta ng China
Sa pangkalahatan, sinabi ng BMW na inaasahan nito ang mga kita bago ang mga buwis sa 2025 ay nasa parehong nasasakop na antas tulad ng sa 2024, habang binabalaan na marami ang nakasalalay sa mabilis na pagbabago ng mga patakaran sa kalakalan.
Noong Enero, tinawag ni Zipse ang EU na ibababa ang taripa nito sa mga Amerikanong kotse sa isang pagsisikap na makinis ang mga tensyon. Sa parehong buwan, ang BMW ay nagsampa ng isang ligal na hamon laban sa mga taripa ng EU sa mga de -koryenteng kotse.
Ang pangkat ng Munich-headquartered ay gumagawa ng mga kotse at motorsiklo sa buong mundo, kabilang ang sa China.
Sa pagsasalita sa mga resulta ng kumperensya, si Joachim Post, na responsable para sa mga supply chain sa BMW, sinabi ng pandaigdigang network ng grupo ay nangangahulugang susubukan nitong maging “nababaluktot”, pagbabawas ng mga gastos “at kahit na pag -iwas sa mga tungkulin sa kaugalian kung saan makakaya natin.”
Hamon ng Tsina
Para sa 2024, ang net profit ng grupo ay bumagsak ng 37 porsyento sa 7.7 bilyong euro ($ 8.3 bilyon) habang ang mga kita ay bumaba ng higit sa walong porsyento hanggang 142.4 bilyong euro.
Iyon ay bahagyang napabagsak sa mga isyu sa isang sistema ng pagpepreno na nakakaapekto sa higit sa 1.5 milyong mga sasakyan, pati na rin ang mga isyu sa China, kung saan ang mga tagagawa ng Europa ay nawalan ng lupa sa mga lokal na karibal tulad ng BYD.
Ang mga paghahatid ng sasakyan sa Tsina ay bumaba ng 13.4 porsyento noong nakaraang taon, habang ang kabuuang paghahatid ng BMW Group, na kasama rin ang Mini at Rolls-Royce, ay nahulog lamang sa apat na porsyento.
Ang agresibong patakaran sa kalakalan ng US na si Donald Trump, na naglalayong mapalakas ang pagmamanupaktura ng US, ay isang spanner sa mga gawa para sa mga kumpanya tulad ng BMW, kahit na gumagawa ito ng mga kotse sa Estados Unidos.
Tinamaan ni Trump ang Canada at Mexico na may mga taripa bago bahagyang pag -ikot ang mga ito pabalik, kabilang ang isang pansamantalang exemption sa karamihan sa mga auto import pagkatapos ng isang pagsigaw mula sa mga carmaker sa US na madalas na nagbibigay ng mga bahagi mula sa kanilang mga kapitbahay.
Nagbanta din si Trump na matumbok ang European Union na may 25-porsyento na tungkulin, na maaaring martilyo ang mga automaker ng rehiyon.
Sinabi ng BMW na ang pinakabagong gabay nito para sa 2025 ay isinasaalang -alang ang mga galaw ng taripa na ginawa hanggang ngayon. Binalaan nito na ang karagdagang pagtaas sa mga tungkulin “ay maaaring magkaroon ng negatibong epekto”.
