Ito ang buod na binuo ng AI, na maaaring may mga error. Para sa konteksto, palaging sumangguni sa buong artikulo.
Upang makasunod sa mga kinakailangan sa regulasyon, inalis ng inDrive ang ‘fare-haggling’ na sistema ng presyo nito
MANILA, Philippines – Inaasahan ng international ride-hailing company na inDrive na magsisimula ng operasyon sa loob ng Mayo habang naghihintay ito ng pag-apruba sa regulasyon.
Ang inDrive ay maaaring makatanggap ng pag-apruba mula sa Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) sa unang bahagi ng linggong ito, ayon kay Afanasii Petrov, business development manager ng inDrive para sa Southeast Asia.
“Nakasunod na kami. Napakaraming reklamo namin,” sabi ni Petrov noong Huwebes, Mayo 9, na tinatantya na ang serbisyo ng ride-hailing ay maaaring i-activate sa loob ng ilang linggo pagkatapos ng “ilang paghahanda para dito mula sa aming panig.”
Plano ng inDrive na ilunsad ang booking para sa mga four-seater, six-seater, at hatchback na sasakyan sa app sa loob ng Mayo, simula sa Metro Manila. Ang iba pang priority areas – Pampanga, Bacolod, Cagayan de Oro, at Iloilo – ay maaaring maging live “sa ilang buwan,” ayon kay Petrov. Sa paglaon, gusto din ng inDrive na palawakin sa iba pang pangunahing pangunahing lungsod, tulad ng Cebu at Davao.
Nauna nang natanggap ng inDrive ang akreditasyon nito mula sa LTFRB noong Disyembre 2023. Pagkaraan ng isang buwan noong Enero 2024, sinabi ng kumpanya na “i-activate nito ang mga serbisyo nito sa Metro Manila ngayong unang quarter ng 2024. ”
Ngunit mabilis itong natigil nang suspindihin ng LTFRB ang inDrive makalipas ang ilang oras dahil sa paglabag sa itinatag na fare matrix ng ahensya sa pamamagitan ng pagpayag sa mga pasahero na makipag-ayos sa mga presyo. Sa ilalim ng modelo ng pagpepresyo ng inDrive, na ginagamit nito sa iba pang mga bansa nito, maaaring mag-alok ang mga pasahero ng sarili nilang pamasahe para sa isang biyahe, at maaaring tanggapin ito ng mga driver, ihinto ito, o makipag-ayos ng bagong pamasahe.
“Nagpasya kaming sumunod sa lahat ng mga kinakailangan sa regulasyon. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan naming ihinto ang aming mga operasyon at magsimulang makipagtulungan sa LTFRB,” Petrov said.
Sinabi ng opisyal ng inDrive na sa ilalim ng bagong tweaked pricing model, ang pamasahe ay itatakda alinsunod sa matrix ng LTFRB, na kasama na ang surge fees. Sa madaling salita, susundin na ngayon ng inDrive ang parehong modelo na ginamit ng iba pang kumpanya ng ride-hailing sa Pilipinas.
Sa kasalukuyan, ang inDrive ay may humigit-kumulang 4,000 driver na nakasakay para sa Metro Manila, na may target na umabot sa 10,000 hanggang 20,000 na mga driver sa pagtatapos ng 2024. Ang komisyon na sinisingil ng inDrive sa mga driver ay magiging “pinakamababa sa merkado” sa 10%. (BASAHIN: Limitahan ang bahagi ng ride-hailing giants sa kita ng mga driver – transport groups)
Sinabi rin ni Petrov na maaari silang mag-alok ng opsyon na mag-book ng mga taxi sa pamamagitan ng app sa hinaharap. Sa una, kasama rin sa fleet ng inDrive para sa mga sasakyang may apat na upuan, ngunit kalaunan ay inalis ang mga ito matapos magreklamo ang isang customer tungkol sa pagtanggap ng taxi pagkatapos mag-book ng sasakyan na may apat na upuan.
“Ngayon, buong-buo nating tinitiyak na walang anumang kalituhan sa pagitan ng mga pasahero at mga driver. Kung mag-o-order sila ng four-seater, four-seater lang ang darating,” he said.
Kapag naitatag na nito ang sarili bilang ride-hailing provider sa Pilipinas, ang inDrive ay naghahanap din na palawakin ang iba pang mga serbisyong maiaalok nito sa pamamagitan ng app nito, tulad ng city-to-city transport, courier at cargo delivery, at maging ang mga serbisyo ng handyman, tulad ng paglilinis, pagkukumpuni, at pagtatayo.
Ang inDrive, na itinatag sa Russia ngunit ngayon ay naka-headquarter sa United States, ay tumatakbo sa higit sa 700 lungsod sa 46 na bansa. Sa Southeast Asia, nag-aalok ang ride-hailing app ng mga serbisyo nito sa Indonesia, Malaysia, Thailand, Vietnam, at Laos. – Rappler.com
