MGA TRABAHO SA MATAAS NA DAGAT Ang mga mandaragat na nagpoproseso ng kanilang mga dokumento sa pagtatrabaho ay nagtitipon sa Seafarer’s Shed sa TM Kalaw Street sa Ermita, Manila, sa file na larawang ito na kuha noong 2022. Sinabi ni Pangulong Marcos na susundin ng Pilipinas ang mga kakulangan sa edukasyong pandagat ng bansa na naglalagay sa Ipagsapalaran ang mga trabaho ng mga Pilipinong marino na naka-deploy sa mga sasakyang pandagat ng EU. —GRIG C. MONTEGRANDE
MANILA, Philippines — Nanawagan ang mga seafarer advocates sa Kongreso na “itulak ang tamang hakbang” kasunod ng desisyon ni Pangulong Ferdinand “Bongbong” Marcos Jr. na ipagpaliban ang paglagda sa Magna Carta of Filipino Seafarers.
Ginawa ng Seafarers Rights Philippines ang panawagan kahit na binanggit ng grupo na ang charter para sa mga karapatan ng seafarer ay matagal na.
“Dahil ang Magna Carta of Filipino Seafarers Act na ito ay matagal na, ang pagpasa nito ay para sa interes ng mga Filipino seafarer, kaya’t, nananawagan kami sa ating mga mambabatas na itulak ang mga tamang hakbang para sa mga benepisyo ng naghihirap na mga modernong bayani,” sinabi ng grupo sa isang pahayag noong Miyerkules.
Pinatunayan ni Marcos na apurahan ang Magna Carta ng mga Filipino Seafarers noong Setyembre 2023, ngunit ang pagpirma nito ay ipinagpaliban noong Peb. 26 at pagkaraan ng parehong araw, dumating ang resolusyon na nagpapaalala sa panukalang batas.
READ: Magna Carta of Filipino Seafarers still under review – PCO
Pagkatapos ay inaprubahan ng Kapulungan ng mga Kinatawan ang House Concurrent Resolution No. 23, na binawi ang mga naka-enroll na kopya ng Senate Bill No. 2221 at House Bill No. 7325 – para sa Magna Carta for Filipino Seafarers Act – mula sa Office of the President.
Nanawagan ang grupo sa mga mambabatas na “magpakita ng empatiya sa ating mga marino at itaguyod ang kanilang mga legal na karapatan para sa kabayaran sa mga paglabag sa mga may-ari at pamamahala ng barko.”
Tinutulan nila ang probisyon na nangangailangan ng pagsasampa ng bono ng mga marino na nanalo sa kanilang mga kaso sa National Labor Relations Commission o sa Voluntary Arbitrator sa ilalim ng National Conciliation and Mediation Board bago mailabas sa kanila ang award.
“Ang pag-aatas ng ilang kundisyon, alinman sa cash bond o surety, bago ma-access ng seafarer ang mga iginawad na benepisyo ay isa pang pasanin sa mga bayaning ito na nawalan na ng trabaho, nasugatan, o may kapansanan,” sabi nito.
Ang probisyong ito ay dapat na “ganap na ibasura” habang hinahangad ni Marcos ang karagdagang pagsusuri ng kongreso para sa panukala.
“Ang hinihingi ng bono ay kontra-paggawa, alien sa layunin ng Magna Carta at isang counter measure sa pinakadiwa ng batas na protektahan itong pinagsasamantalahang uri ng mga manggagawa sa ibang bansa.
Hindi ma-save ang iyong subscription. Pakisubukang muli.
Ang iyong subscription ay naging matagumpay.
Ang Pilipinas ang nangungunang supplier ng mga seafarer sa mundo kung saan humigit-kumulang 700,000 seafarers ang naka-deploy sa mga sasakyang pandagat na nasa loob o dayuhan, ayon sa 2021 review ng maritime transport ng United Nations Conference on Trade and Development (Unctad).
