ILOILO CITY — Wala pang natatanggap na pormal na abiso ang munisipal na pamahalaan ng Malay sa lalawigan ng Aklan na magtayo ng tulay na magdurugtong sa Boracay sa mainland, ngunit tinututulan na ng grupo ng mga boatman at operator ang panukalang pagtatayo dahil sa takot na mawalan ng kanilang kabuhayan.
Ang tulay ay itinayo bilang isang public-private partnership (PPP) na solusyon na naglalayong mapabuti ang transportasyon ng mga kalakal, mapadali ang pagtatapon ng basura, at mapabuti ang pagtugon sa emergency sa panahon ng bagyo at malakas na pag-ulan.
Inilarawan ng Department of Public Works and Highways (DPWH), sa website nito, ang proyekto bilang “unsolicited project proposal” na may 1.2-kilometrong limited-access bridge infrastructure sa pagitan ng Boracay Island, isa sa mga nangungunang destinasyon ng turista sa bansa, at ang pangunahing isla ng Panay, sa pamamagitan ng bayan ng Malay.
Sinabi ni Godofredo Sadiasa, consultant ng Caticlan-Boracay Transport Multi-Purpose Cooperative (CBTMPC), na ang mga miyembro ng kanilang kooperatiba ay nagpautang ng halos P500 milyon para mamuhunan sa 48 fiberglass boats bilang pagsunod sa ipinag-uutos ng gobyerno na modernization rules para lamang mabantaan. sa pamamagitan ng isang proyekto na maaaring maging lipas na ang kanilang pamumuhunan. Ang membership ng CBTMPC ay binubuo ng hindi bababa sa 500 boatmen at 40 boat owners.
Noong 2021, sinabi ni Sadiasa na kailangang palitan ng mga miyembro ng CBTMPC ang kanilang mga wooden-hulled boat ng fiber-reinforced plastic boats kasunod ng pagwawakas ng kanilang certificate of public convenience.
Nagpapatuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
“Hindi lang negosyo ang mga bangkang ito. Sila ang ating paraan ng pamumuhay,” aniya sa isang panayam sa lokal na radyo nitong linggo.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang isang boatman ay karaniwang kumikita ng humigit-kumulang P25,000 hanggang P30,000 kada araw sa mga regular na araw at mula P35,000 hanggang P45,000 sa peak tourism season na tumatakbo mula Oktubre hanggang Mayo.
Ang isang bahagi ng kanilang mga kita ay napupunta sa kanilang mga operator.
“Ang bawat pasahero ay nagbabayad ng pamasahe na P50 para sa one-way na biyahe. Ang bawat bangka ay may humigit-kumulang 50 hanggang 70 na pasahero at sa mga regular na araw, bawat boatman (kumukuha) ng lima hanggang pitong biyahe. Pag peak season, more than 10 trips sila,” ani Kim Pana, na nagtatrabaho sa isang hotel sa Boracay at ang pinsan ay isang boatman.
Ang oras ng paglalakbay mula sa daungan ng Malay hanggang Boracay ay humigit-kumulang 7 hanggang 10 minuto.
Higit pa sa epekto ng ekonomiya, ang mga lokal na pinuno at boatmen ay lalong naalarma sa potensyal na ekolohikal na bakas ng proyekto.
Pagpapagaan ng kasikipan
Sinabi ni Sadiasa na ang pagtatayo ay maaaring makapinsala sa maselang coral reef ng Boracay at sa mas malawak na marine ecosystem na naging pundasyon ng apela at ekonomiya ng isla.
Ang mga operator ng bangka sa isla ay nag-organisa ng sunud-sunod na protesta, kabilang ang isang motorcade na nakakita ng dose-dosenang mga sasakyan na bumibiyahe mula Barangay Caticlan hanggang Barangay Poblacion noong Oktubre 10.
Ngunit sinabi ng DPWH na ang tulay ay “hindi inaasahang magsilbi sa mga sasakyan sa pamamagitan ng trapiko, upang hindi masikip ang isla, ngunit bibigyan ng loading/unloading area sa magkabilang dulo upang iproseso ang paggalaw ng mga commuters, solid waste, goods, at supplies. .”
Kinilala nito ang San Miguel Holdings Corp. bilang concessionaire ng P8-bilyong proyekto.
Ang mga negosasyon sa pagitan ng gobyerno at ng orihinal na proponent negotiating teams, ayon sa DPWH, ay “matagumpay na natapos” noong Hulyo 19. Inilarawan ng DPWH ang katayuan nito bilang “patuloy na pagproseso para sa pag-apruba ng proyekto.”
Layunin din ng proyekto na pamahalaan ang environmental carrying capacity ng Boracay Island.
Ito ay magbubukas ng isang bagong all-weather access para sa mga sasakyan at pedestrian, “naghihikayat sa mga tao na isaalang-alang ang mga alternatibong akomodasyon at mga sentro ng aktibidad sa mainland.”
Ang tulay ay nakikita rin upang mapawi ang Boracay “mula sa mga panggigipit dahil sa pagsisikip at labis na paggamit ng mga umiiral na pasilidad, na sa huli ay nagdudulot ng masamang epekto sa kapaligiran.”
Opinyon ng publiko
Ayon sa Department of Tourism, ang Boracay Island ay nananatiling nangungunang destinasyon sa Western Visayas, na nagho-host ng 2.12 milyong turista noong 2023.
Ang iba pang mga detalye ng proyekto, kabilang ang disenyo ng tulay, ay hindi pa inihayag.
BASAHIN: Umuusbong pa rin ang mga hotel sa Boracay, ngunit hindi na ito paborito ng mga developer
Binigyang-diin ni Acting Malay Mayor Frolibar Bautista ang kahalagahan ng opinyon ng publiko, na humihimok sa mga grupo at indibidwal na timbangin ang epekto ng proyekto.
“Hangga’t ang karamihan ay sumasang-ayon at mayroong win-win solution para sa mga apektado ng tulay, lalo na ang mga pump boat operator, kailangan nating sumulong nang may pag-iingat,” aniya, na binanggit ang pangangailangan para sa isang komprehensibong konsultasyon sa mga lokal na stakeholder.
Sinabi ng municipal council ng Malay, sa isang resolusyon na may petsang Oktubre 10, na wala itong natanggap na anumang pormal na panukala o aplikasyon para sa pagtatayo ng tulay ng Boracay.
Gayunpaman, nangako ito sa publiko na anumang panukala sa imprastraktura ay dadaan sa mahigpit na pagsusuri at konsultasyon.
BASAHIN: PCG upang higpitan ang pagpasok, paglabas sa Isla ng Boracay
Ang Aklan Gov. Florencio Miraflores, sa kanyang bahagi, ay tutol sa proyekto, na nangangatuwiran na maaari nitong masira ang mga negosyo sa isla at mga mahahalagang serbisyo na umaasa sa turismo.
Sinabi ni Vice Gov. Reynaldo Quimpo na ang provincial board ay bumubalangkas din ng isang opisyal na position paper na tumututol sa proyekto.
Sa isang Facebook post, ikinalungkot ni Quimpo ang kawalan ng tamang konsultasyon sa mga lokal na opisyal, residente at may-ari ng negosyo.
Sa isang pahayag noong unang bahagi ng nakaraang buwan, nagbabala ang pamahalaang panlalawigan ng Aklan na ang maselang ecosystem ng Boracay ay maaaring humarap sa karagdagang pag-igting, na nagdaragdag sa mga alalahanin tungkol sa mga potensyal na pagkawala ng trabaho at pagbaba ng kita na maaaring umabot sa P361 milyon taun-taon. INQ
