TOKYO, Japan — Inanunsyo ng Honda ang mga plano noong Huwebes na doblehin ang pamumuhunan sa mga de-kuryenteng sasakyan sa $65 bilyon pagsapit ng 2030 habang hinahangad ng Japanese auto giant na maging ganap na electric.
Ang kumpanya ay agresibo na hinahabol ang isang target na itinakda tatlong taon na ang nakakaraan na makamit ang 100 porsiyentong benta ng EV sa 2040.
Noong Abril, inihayag nito ang pinakamalaking pamumuhunan sa sasakyan sa kasaysayan ng Canada na may bagong US$11-bilyong EV na baterya at planta ng pagpupulong ng sasakyan.
Ang kumpanya ay mayroon ding pakikipagtulungan sa mga EV sa Sony, at tinutuklasan ang pakikipagtulungan sa karibal na Nissan habang nahaharap sila sa isang “minsan-sa-isang-siglong” kaguluhan sa industriya ng kotse.
BASAHIN: Isinasaalang-alang ng Nissan ang pakikipagsosyo sa Honda sa mga EV – mga mapagkukunan
Sinabi ng mga analyst na ang hakbang ay naglalayong makahabol sa mga kakumpitensya ng Chinese EV bilang mga automaker na suportado ng Beijing tulad ng bilis ng BYD na nauuna sa mga pandaigdigang karibal.
“Pinaplano ng Honda na mamuhunan ng humigit-kumulang 10 trilyong yen sa mga mapagkukunan… hanggang 2030, kapag ang panahon ng ganap na pagpapasikat ng mga EV ay inaasahang magsisimula,” sabi ng isang pahayag.
Ang automaker ay dati nang naglaan ng limang trilyong yen sa EV tech sa katamtamang termino.
Nais ng Honda na “magtatag ng isang mapagkumpitensyang istraktura ng negosyo na may layuning bawasan ang kabuuang gastos sa produksyon ng humigit-kumulang 35 porsiyento”, sinabi nitong Huwebes.
At “sa 2030, babawasan ng Honda ang halaga ng bateryang bibilhin sa North America ng higit sa 20 porsiyento kumpara sa halaga ng kasalukuyang mga baterya”.
Paghina sa EV market
Sa pamamagitan ng 2030, ang kumpanya ay naglalayong para sa mga de-koryenteng sasakyan at fuel-cell EV na account para sa 40 porsiyento ng mga pandaigdigang benta.
Ang mga higante ng sasakyan sa mundo ay lalong binibigyang-priyoridad ang mga de-kuryente at hybrid na sasakyan, na lumalaki ang demand para sa mga modelong hindi gaanong nakakadumi habang lumalaki ang pag-aalala tungkol sa pagbabago ng klima.
BASAHIN: Ang mga benta ng sasakyan sa US Q1 ay lumago ng halos 5%, ngunit mas bumagal ang paglago ng EV
Gayunpaman, sa parehong oras, nagkaroon ng pagbagal sa merkado ng EV sa likod ng pag-aalala ng consumer tungkol sa mataas na presyo, pagiging maaasahan, saklaw, at kakulangan ng mga punto ng pagsingil.
In-overtake ng China ang Japan bilang pinakamalaking exporter ng sasakyan sa mundo noong 2023, na tinulungan ng dominasyon nito sa mga electric car.
Nang ilabas ng Honda ang mga kita nito noong nakaraang linggo, sinabi nitong inaasahan nitong lalago ang kabuuang benta ng sasakyan sa United States at Japan ngayong taon ng pananalapi ngunit hinulaang bababa ang mga benta sa ibang bahagi ng Asia.
Plano ng Honda na gumawa ng humigit-kumulang dalawang milyong EV bawat taon sa 2030.
Nilalayon ng mas malaking karibal nitong Toyota na magbenta ng 1.5 milyong EV taun-taon sa 2026 at 3.5 milyon sa 2030.
Umaasa rin ang Toyota na makagawa ng mga solid-state na baterya nang maramihan, isang potensyal na napakahalagang teknolohikal na tagumpay na maaaring mangahulugan ng mas mabilis na oras ng pag-charge at mas malawak na saklaw.