TOKYO, Japan-Hapon na Auto Auto Giant Toyota Forecast noong Huwebes ng 35 porsyento na taon-sa-taong pagbagsak sa net profit para sa kasalukuyang taon ng pananalapi, na binabanggit ang mga taripa ng sasakyan ni Donald Trump kasama ang iba pang mga kadahilanan.
Ang mga Carmaker ay kabilang sa pinakamahirap na hit ng multi-pronged assault ng US President sa libreng kalakalan.
Sa tuktok ng isang 25 porsyento na taripa na inilagay sa mga natapos na na -import na kotse, ang administrasyong Trump noong Sabado ay nagpataw ng isang katulad na tungkulin sa mga bahagi ng auto kabilang ang mga makina at pagpapadala.
Para sa taong pinansiyal na 2025-26 na nagsimula noong Abril, ang Toyota ngayon ay nagtataya ng netong kita na 3.1 trilyon yen ($ 21.6 bilyon).
“Ang tinantyang epekto ng mga taripa ng US noong Abril at Mayo 2025 ay naging pansamantalang na-factored,” sinabi ng nangungunang nagbebenta ng automaker sa mundo sa isang pahayag.
Ang kumpanya ay nag-log ng net profit na halos 4.8 trilyon yen sa 12 buwan hanggang Marso 31, pababa 3.6 porsyento taon-sa-taon ngunit pinalo ang pagtataya nito na inisyu noong Pebrero ng 4.5 trilyon na yen.
Basahin: Ang Ranggo ng Toyota sa Global Auto Sales para sa ika -5 taon
Pangmatagalang epekto
Basahin: Ang mga Japanese Carmaker ay nag -post ng mas mataas na benta ng Q1 sa unahan ng mga taripa ng Trump
Hanggang sa buwang ito, tinantya nito na ang mga taripa ay makakaapekto sa 2025-2026 na operating profit sa tono ng 180 bilyong yen.
Nagtanong tungkol sa mas pangmatagalang epekto ng mga taripa, sinabi ng pangulo at CEO ng Toyota na si Koji Sato sa mga reporter na ang sitwasyon ay “mahirap hulaan ngayon”.
“Ang mga taripa ng US ay kasalukuyang napagkasunduan sa pagitan ng mga gobyerno, at ang mga detalye ay likido pa rin,” aniya.
Ang Toyota ay nag -export ng 500,000 mga sasakyan taun -taon sa Estados Unidos mula sa Japan, sinabi ni Sato.
“Kaya sa panandaliang inaayos namin ang mga pagpapadala … habang nasa kalagitnaan ng pangmatagalang, itutuloy namin ang lokal na pag-unlad ng mga produkto na angkop sa mga lokal na customer.”
Ngunit ang kumpanya ay naglalayong mapanatili ang paggawa nito sa Japan ng tatlong milyong mga sasakyan taun -taon, sinabi niya, “mula sa pananaw ng pagprotekta sa mga kadena ng supply at pagkamit ng mga dayuhang pera sa pamamagitan ng pag -export”.
‘Benchmark’ forecast
Ang mga pagbabahagi ng Toyota ay nagbebenta ng 1.3 porsyento pagkatapos ng anunsyo ng kita.
Ang “impluwensya at posisyon” ng automaker ay nangangahulugang ang mga pagtataya ng kita ay mahigpit na pinapanood sa Japan, sinabi ng Bloomberg Intelligence Auto analyst na si Tatsuo Yoshida sa AFP.
“Ang buong bansa kabilang ang mga supplier ay maiiwan sa pagkawala kung ang Toyota ay hindi naglalabas ng ilang uri ng benchmark” sa epekto ng mga taripa, sinabi niya nang maaga sa mga resulta ng Huwebes.
Ang mga sasakyan ay nagkakahalaga ng halos 28 porsyento ng mga pag -export ng Hapon sa Estados Unidos noong nakaraang taon.
Lumipat si Trump upang mapahina ang mga detalye ng kanyang mga taripa sa mga automaker noong nakaraang buwan – pumirma sa isang utos ng ehekutibo upang limitahan ang epekto ng overlap na mga levies sa mga kumpanya.
Inilabas din ng Pangulo ang isang pagpapahayag na nagbibigay sa industriya ng isang dalawang taong panahon ng biyaya upang ilipat ang mga kadena ng supply sa Estados Unidos.
Nagbenta ang Toyota ng 10.8 milyong mga sasakyan sa buong mundo noong 2024, na humahawak sa korona nito bilang nangungunang automaker sa buong mundo.
“Ginagawa ng mga automaker kung ano ang makakaya nila sa pagsisikap na ilipat ang produksiyon sa Estados Unidos, kahit na walang malaking pagbabago (kaagad) dahil ang paglilipat ng produksiyon ay tumatagal ng oras,” sinabi ni Takaki Nakanishi ng auto sector consulting firm na Nakanishi Research Institute sa AFP.
Si Trump noong nakaraang buwan ay tumama sa malawak na pagkakaiba sa pagitan ng mga pag -export ng kotse ng Hapon sa Estados Unidos at sa mga pupunta sa ibang paraan.
Ang Toyota ay ang pangalawang-top-selling automaker sa Estados Unidos, kung saan lumipat ito ng higit sa 2.3 milyong mga sasakyan noong nakaraang taon, habang ang pinuno ng industriya ng US na si General Motors ay nagbebenta lamang ng 587 Chevrolets at 449 Cadillacs sa Japan.
Sinasabi ng mga eksperto na makitid ang mga kalsada ng Japan – masyadong makitid para sa maraming mga modelo ng US – at ang reputasyon ng mga kotse ng Hapon para sa kalidad at kahusayan ng gasolina ay ilang mga kadahilanan para dito.
“Hindi nila kinukuha ang aming mga kotse, ngunit kukuha kami ng milyun -milyon!” Sinabi ni Trump noong Abril, na inaakusahan ang Japan na tinatrato ang kaalyado nito na “hindi maganda sa kalakalan”.
