PARIS, FRANCE – Ang mga bagong taripa ng Pangulo ng Pangulo ng US na si Donald Trump ay nag -target sa isang pangunahing industriya na matatagpuan sa lahat mula sa mga kotse hanggang sa mga gusali ngunit nahaharap na sa iba’t ibang mga hamon.
Ang 25-porsyento na mga taripa, na tumama rin sa mga pag-import ng US ng aluminyo, ay naganap sa hatinggabi sa Washington, na hinagupit ang maraming mga bansa mula sa Brazil hanggang South Korea, pati na rin ang European Union.
Basahin: Ang mga taripa ng US na 25% sa bakal, ang mga import ng aluminyo ay magkakabisa
Naka -frame ng Washington ang mga gumagalaw na taripa bilang isang bid upang maprotektahan ang mga manggagawa sa bakal at Amerikano habang ang sektor ay tumanggi at nahaharap sa mabangis na kumpetisyon sa ibang bansa, lalo na mula sa Asya.
Sino ang nag -export ng bakal sa US?
Ang global na produksiyon ng bakal ay tumama sa 1.84 bilyong tonelada noong 2024, isang 0.9 porsyento na pagbagsak mula sa nakaraang taon, ayon sa pinakabagong mga numero mula sa katawan ng kalakalan ng World Steel Association.
Ang Tsina ang pinakamalaking tagagawa, ang accounting para sa higit sa kalahati ng output ng mundo na may higit sa isang bilyong tonelada.
Ang Estados Unidos ay nakatayo sa ika -apat na lugar na may 79.5 bilyong tonelada, na bumaba ng 2.4 porsyento mula 2023.
Ang pinakamalaking ekonomiya sa mundo ay nag-import ng 26.4 milyong tonelada ng haluang metal noong 2023, na ginagawa itong pangalawang pinakamalaking merkado para sa dayuhang bakal sa likod ng European Union.
Basahin: Sinasabi ng EU ang mga countermeasures sa mga taripa ni Trump na epektibo mula Abril 1
Nanguna sa Canada ang listahan ng mga pinakamalaking tagapagbigay ng bakal ng Estados Unidos, na nag -export ng 5.95 milyong tonelada sa katimugang kapitbahay nitong nakaraang taon, ayon sa Kagawaran ng Komersyo ng Estados Unidos.
Ang Brazil ay susunod sa 4.08 milyong tonelada na sinusundan ng European Union sa 3.89 milyong tonelada, Mexico sa 3.19 milyon at South Korea sa 2.5 milyon.
Habang ang kabuuang pag-export ng bakal ng China ay tumama sa 111 milyong tonelada noong 2024-isang siyam na taong mataas-470,000 tonelada lamang ang naipadala sa Estados Unidos.
Ang tatlong nangungunang mga automaker ng US – Ford, General Motors at Stellantis (Chrysler, Jeep, Dodge) – may malaking operasyon sa Canada at Mexico at noong Miyerkules sinabi na ang mas mataas na mga taripa ay mapalakas ang kanilang mga gastos. Ang mga mas mataas na gastos ay malamang na maipasa sa mga mamimili.
Bakit nagrereklamo si Trump?
Ang overproduction ng Global ay nagdulot ng mga presyo ng bakal na bumagsak sa nakaraang taon.
Kung saan ang ekonomiya ng bakal ng nakaraang kalahating siglo na nag-cycled sa mga panahon ng kakulangan at maraming, ngayon ay nahaharap ito sa isang problema sa istruktura ng sobrang bakal na ginawa, sabi ng mga eksperto.
Ang labis na iyon ay nakatayo sa halos kalahating bilyong tonelada, ayon sa samahan para sa kooperasyong pang-ekonomiya at pag-unlad.
Maraming mga eksperto ang tumuturo sa Tsina na responsable para sa karamihan ng labis na labis na labis na labis, at may mga hinala na ang Beijing ay may subsidisadong mga bakal.
Ngayong buwan, sinabi ng Tsina na gupitin nito ang output ng napakalaking industriya ng bakal upang matugunan ang labis na labis at ihinto ang pagbagsak ng kita sa sektor, nang hindi nagbibigay ng mga detalye.
Ang labis na labis na pagsisisi?
Ang ilang mga analyst ay nagtaltalan na ang overcapacity ay hindi ang pangunahing salarin.
Si Marcel Genet, isang dalubhasa sa bakal at pinuno ng pagkonsulta sa Pransya na si Laplace Conseil, ay nagsabi ng mga problema sa stem ng industriya na pangunahin mula sa kakulangan ng pagiging mapagkumpitensya ng mga lumang sabog na putok.
Ang nasabing mga hurno ay gumagawa ng bakal mula sa bakal na bakal at karbon, kumpara sa bakal na gawa sa recycled scrap sa mga electric arc furnaces, na mas mura upang makagawa.
Ang mga kumpanya na may “tradisyunal na putok ng pondo ay walang pondo upang tustusan ang kanilang paglipat ng enerhiya”, nangangahulugang hindi nila mapalitan ang karbon “nang walang napakalaking tulong ng estado”, sinabi ni Genet.
Bukod dito, ang US at European steelmaker ay nasa ilalim ng presyon dahil ang kanilang mga pag -export ay bumababa sa nakaraang kalahating siglo habang ang mga umuusbong na bansa ay nagkakaroon ng kanilang mga industriya ng bakal, idinagdag niya.
Hinahangad ng Nippon Steel ng Japan na bumili ng nagpupumilit na karibal na US Steel, ngunit ang bid ay naharang ng dating Pangulong Joe Biden.
Sa Europa, sa paligid ng 50 mga pugon ng putok ay nananatili, sinabi ni Genet.
Karamihan ay nagpapatakbo sa ilalim ng 70 porsyento ng kapasidad at tumigil sa mga plano na mamuhunan nang malaki sa mga proyekto ng mas mababang paglabas.
Ano ang nangyari sa huling oras?
Ipinataw na ni Trump ang mga taripa ng 25 porsyento sa bakal at 10 porsyento sa aluminyo sa panahon ng kanyang unang termino sa opisina noong 2017-2021.
Ang huling 12 putok na hurno sa pagpapatakbo sa Estados Unidos ay pag -aari ng US Steel, na nakabase sa Pittsburgh, Pennsylvania, at Cleveland Cliffs sa estado ng Ohio, parehong mga pangunahing estado sa halalan ng US.
Ang paglipat ay may isang limitadong epekto, sinabi ni Ruben Nizard, isang ekonomista sa French insurer credit coface.
Ang mga pag -import ng US na bakal ay bumagsak ng 24 porsyento sa panahon at ang pag -import ng aluminyo ng 31 porsyento, ayon sa ulat ng US International Trade Commission.
“Walang malinaw na mga benepisyo na lumitaw, alinman sa mga tuntunin ng trabaho o paggawa, at tumaas ang mga presyo,” sabi ni Nizard.
