Ito ang buod na binuo ng AI, na maaaring may mga error. Para sa konteksto, palaging sumangguni sa buong artikulo.
Sa inspirasyon ng EDSA Carousel, ang Davao bus system ay magkakaroon ng higit sa 380 electric buses na nagsisilbi sa mga ruta ng metro Davao, na may bahagyang operasyon na inaasahan sa Q4 2025
MANILA, Philippines – Ang ambisyoso na Davao Public Transport Modernization Program, na nagkakahalaga ng P74.3 bilyon, ay nangangako ng lahat mula sa tamang bus stop hanggang sa mga de-kuryenteng bus na bumibiyahe sa buong Davao City at mga katabing lugar nito.
Ang DPTMP ay tinaguriang “game-changing project” ni Pangulong Ferdinand Marcos Jr., habang sinabi ni Transportation Secretary Jaime Bautista na minarkahan nito ang “metamorphosis ng pampublikong sasakyan sa buong Mindanao, simula dito sa Davao City.”
Kaya, ano ang nasa likod ng DPTMP, at gaano tayo kalayo?
Dahil sa inspirasyon ng EDSA Carousel, ang DPTMP ay magtatayo ng “network ng mahusay na operasyon ng PUV sa Metro Davao at mga kalapit na komunidad.” Ang sistema ng bus ay magkakaroon ng isang pangunahing linya ng serbisyo na nag-uugnay sa mga pangunahing komersyal na lugar, katulad ng bus lane ng EDSA na nahihiwalay sa normal na trapiko sa kalsada ng mga konkretong harang.
Ang 672-kilometrong DPTMP ay magkakaroon ng “siyam na ruta ng feeder, walong ruta patungo sa panloob na mga lugar sa lunsod at mga link sa pagitan ng mga outer rural na lugar at mga terminal sa Davao City, Panabo City, at Davao del Norte,” ayon sa isang press release ng Department of Transportation ( DOTr).
Inaasahang magiging mas malinis din ang bus fleet ng Davao. Mahigit 380 “articulated electric buses” ang magsisilbi sa mga ruta ng metro Davao habang 531 regular at 188 mini-bus – na magkakaroon ng Euro 5-standard na diesel engine – ang magseserbisyo sa iba pang ruta ng bus. Ang mga bus ay tatakbo ng mga pribadong operator ng bus.
Nangangako rin ang proyekto ng awtomatikong sistema ng pangongolekta ng pamasahe, na may Wi-Fi sa mga bus at terminal.
Ang bankrolling sa DPTMP ay isang $1-bilyong pautang mula sa Asian Development Bank (ADB), na nagsasabing ito ang “pinakamalaking road-based public transport project sa Pilipinas” ng multinational lender.
Ano ang pag-unlad?
Upang maging malinaw, ang pagpapatupad ng proyekto ng Davao bus ay nasa simula pa lamang, kung saan nilagdaan ni Transportation Secretary Bautista ang apat na kontrata sa trabahong sibil para dito noong Miyerkules, Pebrero 7.
Ang China International Water and Electric Corporation ay nakakuha ng mga pakete ng kontrata 1, 2, at 3, na sumasaklaw sa:
- Contract Package 1 – Disenyo at bumuo ng kontrata para sa Buhangin, Calinan depots, at Calinan driving school
- Contract Package 2 – Disenyo at bumuo ng kontrata para sa Toril bus depot, at Bunawan, Calinan, at Toril bus terminals
- Contract Package 3 – Magdisenyo at bumuo ng kontrata sa mga ruta ng bus kabilang ang mga hintuan ng bus, bus lane, at iba pang mga gawaing pagpapabuti ng pedestrian.
Samantala, ang joint venture sa pagitan ng mga subsidiary ng Fujian Construction at Vicente T. Lao Construction ang nanalo ng ikaapat na contract package, na sumasaklaw sa design and build contract para sa Sasa at Sto. Niño e-bus depots.
Inaasahan ng DOTr na ang partial operation ng mga Davao bus ay magsisimula sa ikaapat na quarter ng 2025, na ang buong operasyon ay naka-target sa susunod na 2026.
Kapag naipatakbo na, inaasahang magsisilbi ito ng 800,000 pasahero kada araw.
Exempted ba ang Davao sa PUV modernization?
Kapag puspusan na, ang proyekto ay magbibigay-katwiran sa higit sa 120 mga ruta ng jeepney sa humigit-kumulang 30 mga ruta ng bus. Ayon sa ADB, ang isang programa sa pagpapaunlad ng lipunan ay “magbabawas ng anumang masamang epekto at panganib na may kaugnayan sa muling pagsasaayos ng sektor ng transportasyon ng Davao City.”
“Kabilang sa tulong ang mga oportunidad sa kabuhayan para sa mga apektadong public utility jeepney drivers, operators, at mga kaalyadong manggagawa at kanilang mga pamilya, bukod sa iba pa,” sabi ng ADB sa isang press release.
Ngunit dahil ang Davao bus project ay hindi inaasahang magiging operational hanggang 2025, ang mga jeepney na bumibiyahe sa Davao City at ang mga kalapit na lugar ay hindi pa saklaw ng mga mahigpit na deadline na itinakda ng Public Utility Vehicle Modernization Program (PUVMP).
“Ang Provisional Authority na inisyu sa mga indibidwal na operator at pinagsama-samang (transport service entity) ng (public utility jeepney) na mga ruta na apektado ng Davao Public Transport Modernization Project ay mananatiling valid hanggang sa deployment ng (public utility bus) units sa ilalim ng nabanggit na proyekto ,” the Land Transportation Franchising and Regulatory Board said in a board resolution.
Gayunpaman, binigyang-diin ng Department of Transportation na hindi ito nangangahulugan na ang Davao ay exempted sa kontrobersyal na programa at ang mandatory industry consolidation ng mga jeepney, na magpapatuloy sa susunod na petsa. Sa halip, ang programa ng bus sa Davao ay inaasahang magiging “separate yet complementary” sa PUVMP ng gobyerno. – Rappler.com
