Ito ang buod na binuo ng AI, na maaaring may mga error. Para sa konteksto, palaging sumangguni sa buong artikulo.
Kasalukuyang may anim na aprubadong kumpanya ng transport network, kasama ang Angkas at posibleng InDrive na nakatakdang sumali sa kanila, ngunit wala pang talagang humahamon sa Grab
MANILA, Philippines – Handa na ang Motorcycle taxi app Angkas na maglunsad ng sarili nitong four-wheel ride-hailing service at maging susunod na transport network company (TNC) na makakalaban ng Grab sa Pilipinas.
Bukod sa pamilyar nitong black at blue na motorcycle taxi, plano ng Angkas na pumasok bilang four-wheel transport network vehicle service (TNVS) provider sa pamamagitan ng bago nitong app: “Angcars.”
“Ang Angcars ay idinisenyo upang maging isang advanced na ride-hailing app na walang putol na pinagsasama ang affordability sa user-friendly navigation,” sabi ni Angkas chief executive officer George Royeca sa isang townhall kamakailan.
Ano ang nasa malapit nang ilunsad na app? Ang mga pasahero ay maaaring pumili mula sa Angcars Economy at Angcars Plus upang pumili sa pagitan ng apat na upuan at anim na upuan na sasakyan. Higit pang mga detalye ay nakatakdang ipahayag sa lalong madaling panahon, bagaman ang proyekto ay bahagi ng 2024 pipeline ng kumpanya, sinabi ng isang kinatawan ng Angkas sa Rappler.
Samantala, para sa motorcycle taxi app, plano ng kumpanya na ilunsad ang Angkas Health at Angkas Padala. Ang Angkas Health ay magdadala ng “straightforward five-step process” na nagpapahintulot sa isang medikal na propesyonal na lisensyado ng PRC na maghatid ng mga serbisyo sa pangangalagang pangkalusugan, tulad ng pagsusuri sa dugo, sa bahay. Ang Angkas Padala ay tutugon sa mga digital sellers, na may mga tool sa pagbabayad at disbursement at isang nationwide courier service.
Sino pa ba ang humahamon sa Grab?
Matatandaan na bago mapaandar ng mga prospective driver ang kanilang mga sasakyan sa ilalim ng ride-hailing service, kailangan nilang makakuha ng accreditation mula sa Land Transportation Franchising and Regulatory Board, o LTFRB. Ginagawa nila ito sa pamamagitan ng pag-aplay sa pamamagitan ng isa sa mga TNC para sa isang slot bilang operator ng TNVS. At nagkataon na isang TNC ang nagkataon na may hawak ng karamihan sa mga slot ng TNVS: Grab.
Bagama’t hindi teknikal na monopolyo ng Grab ang ride-hailing service market, ang mga operasyon nito ay mas maliit kaysa sa ibang mga akreditadong TNC. Ilang taon na ang nakalipas, ang ride-hailing market sa Pilipinas ay halos nahati sa pagitan ng Grab at Uber. Ngunit noong 2018, binili ng Grab ang mga operasyon ng Uber sa Southeast Asia, na binago ang ride-hailing market sa Pilipinas mula sa isang duopoly tungo sa mahalagang monopolyo.
Gayunpaman, may iba pang naaprubahang TNC sa bansa bukod sa Grab, bagama’t maaaring mag-iba ang saklaw ng mga ito:
- JoyRide
- katok katok
- E-Sunduin Mo Ako
- Owto
- kagalakan
Marahil ang pinakamalaking challenger ay ang motorcycle taxi provider na JoyRide, na nagsimula lamang mag-alok ng mga serbisyo sa pagsakay sa kotse noong unang bahagi ng 2022. Kamakailan din ay inanunsyo ng JoyRide ang ambisyosong serbisyong “Super Taxi”, na magkakaroon ng parehong pamasahe sa mga regular na metrong taxi ngunit nag-aalok ng mas malaki at mas modernong mga sasakyan. Ang JoyRide, siyempre, ay may malakas na ugat sa merkado ng motorcycle taxi, tulad ng Angkas at Grab, na nagmamay-ari ng Move It.
Bukod sa mga TNC na inaprubahan ng gobyerno, mayroon ding iba pang apps na sinubukang kunin ang Grab, ngunit nahaharap sa sarili nilang mga hamon. Ang pinakabago ay ang inDrive, isa sa pinakamalaking international ride-hailing company. Kamakailan ay nakakuha ng accreditation ang inDrive mula sa LTFRB at nakatakdang ilunsad sa bansa “sa lalong madaling panahon,” para lamang sampalin ito ng gobyerno ng suspensyon ilang linggo mamaya.
Nariyan din ang Tara, isang paparating na app na nangakong magiging isang “cost-effective na Grab alternative.” Ngunit sa kabila ng pagiging viral, mahaba pa ang mararating ni Tara dahil ang app ay sumasailalim pa rin sa pag-develop, at ang koponan sa likod nito ay hindi pa nakakakuha ng mga kinakailangang pag-apruba ng gobyerno.
Gayunpaman, matagal nang naghahanap ang mga commuter para sa iba pang mga opsyon, kaya’t ang ilan ay gumamit ng ilegal na ride-hailing na apps. Noong unang bahagi ng 2023, tinukoy ng LTFRB ang dalawang hindi akreditadong app partikular na gumagana sa Pilipinas: Maxim at inDrive – ang parehong app na nahaharap sa mga bagong legal na hadlang sa kalsada habang sinusubukan nitong makakuha ng akreditado.
Ang katotohanan na ang mga Pilipino ay bumaling sa mga app na ito sa unang lugar ay nagpapahiwatig ng kakulangan ng mga serbisyo ng ride-hailing – lalo na sa mga probinsya – na kahit na ang LTFRB chairman ay kinikilala. Magagawa ba ng mga bagong manlalaro sa merkado ng TNVS na ibalik ito? – Rappler.com