Albay-Lumiliko na ang mga barko na naglalakbay sa mababaw, oxygen-mahinang tubig ay maaaring makagambala sa methane na nakulong sa ibaba at ilabas ito sa kapaligiran.
Isang 2025 na pag -aaral na nai -publish sa Kalikasan ng Kalikasan sa Lupa at Kapaligiran natagpuan na ang trapiko ng barko ay maaaring maging sanhi ng mga paglabas ng mitein na mag -spike hanggang sa 20 beses na mas mataas kaysa sa mga hindi nababagabag na lugar, kahit na sa mga maikling sipi.
Ang pagtuklas na ito ay may kaugnayan sa Pilipinas, kung saan ang lahat ng limang umiiral na mga halaman ng power-fired power ay nagsimula gamit ang na-import na likidong natural gas (LNG) mula noong 2023 kasunod ng pagbagsak ng larangan ng gas ng Malin.
Ayon sa Think Tank at Grassroots Mobilizer Center for Energy, Ecology, and Development (CEED), ang trapiko ng LNG vessel sa daanan ng Verde Island ay maaaring sumakay mula sa isa hanggang dalawang barko bawat linggo (katumbas ng 85 na pagpapadala taun -taon) hanggang pito hanggang walong lingguhan (katumbas ng 387 bawat taon). Ang bawat sisidlan, kasama ang 267,000-cubic-meter na kapasidad, ay itinuturing na pinakamalaking.
Ang pagtaas na ito ay magaganap kung ang lahat ng nakaplanong, under-construction at umiiral na mga halaman ng gas ay nagpapatakbo nang buong kapasidad, sinabi ng ulat.
Habang ang ulat ng CEED ay hindi masuri ang kaguluhan na may kaugnayan sa sediment, ang inaasahang pagtaas ng trapiko ng daluyan ay dapat magtaas ng pag-aalala tungkol sa pagpapakawala ng makapangyarihang gas na ito, lalo na malapit sa mga halaman na pinaputok ng mga halaman na matatagpuan sa mga zone ng baybayin na kahawig ng Neva Bay sa Baltic Sea sa Russia, kung saan ang kaguluhan ng barko ay ipinakita sa paglabas ng mga makabuluhang plume ng mitein.
Ano ang trapiko ng barko sa mga sediment na mayaman sa methane
Natagpuan ng mga mananaliksik mula sa Chalmers University of Technology sa Sweden na ang trapiko ng barko sa mga lugar na ito ay maaaring mag -trigger ng pagpapalabas ng maikli ngunit matinding pagsabog ng mitein sa kapaligiran.
Ang mga paglabas na ito ay sanhi ng mga pagbabago sa presyon at paghahalo ng tubig habang dumadaan ang mga vessel, nakakagambala sa sediment at pinakawalan ang gas.
Una nang nagtakda ang mga mananaliksik upang pag -aralan ang polusyon ng hangin mula sa tambutso ng barko ngunit nagulat na makita ang nakataas na antas ng mitein na hindi nauugnay sa uri ng gasolina, na humahantong sa kanila upang alisan ng takip ang kababalaghan ng kaguluhan sa sediment.
Ang kanilang mga natuklasan ay binibigyang diin ang kagyat na pangangailangan para sa mga tool sa pagsubaybay sa real-time na maaaring masubaybayan ang mga paglabas ng methane sa mga dinamikong kapaligiran sa baybayin, lalo na habang tumindi ang pandaigdigang pagpapadala.
Ipinapakita ng pag -aaral na ang mga paglabas na ito ay hindi nauugnay sa uri ng paggamit ng mga barko ng gasolina na nangangahulugang lahat ng mga sasakyang -dagat, hindi lamang sa mga tumatakbo sa LNG, ay nag -aambag sa problema.
“Kahit na ang mga maikling pulso ng mitein na na -trigger ng paggalaw ng barko ay maaaring magdagdag ng mga makabuluhang pang -araw -araw na paglabas,” sabi ni Amanda Nylund, isa sa mga nangungunang mananaliksik ng pag -aaral.
Ang pag -aaral ay naghahamon sa kasalukuyang accounting ng klima, na madalas na hindi pinapansin ang mitein na pinakawalan mula sa nabalisa na mga sediment. Samantala, ang mga paglabas ng mitein mula sa trapiko ng barko ay bihirang sinusukat o kasama sa mga pambansang imbentaryo.
Bakit bumubuo ang Methane sa mga sediment ng baybayin
Ang Methane ay bumubuo sa mga sediment ng oxygen-mahirap bilang mga organikong bagay na lumubog at nabulok. Ang anaerobic microbes ay masira ito, at sa huling yugto, gumawa ng mitein. Sa maliit na oxygen o reaktibo na mga kemikal upang ubusin ito, ang gas ay mananatiling nakulong hanggang sa mabalisa.
Ngunit ang papel ni Methane ay hindi puro mapanirang. Sa ganitong mga kondisyon, pinipilit nito ang mga komunidad ng microbial na nag -regulate ng mga carbon at nutrisyon na mga siklo sa pamamagitan ng mga proseso tulad ng anaerobic oksihenasyon.
Ang pag-aalsa ng mga sediment na ito ay hindi lamang naglalabas ng mitein sa kapaligiran ngunit din ang nagpapatatag sa mga biological system na ito, na nanganganib sa pangmatagalang pinsala sa balanse ng ekolohiya ng dagat.
Ang pagtaas ng trapiko ng daluyan ay maaaring madagdagan ang panganib ng hypoxia: mababang antas ng oxygen na nakakasama sa buhay ng dagat at itaguyod ang pagbuo ng nabubulok na organikong bagay, na pinagsama ang mga panganib sa kapaligiran.
Bakit mahalaga ito para sa Pilipinas
Nanawagan ang mga mananaliksik para sa mas mahusay na pagsubaybay, lalo na sa mga pangunahing port at ilog deltas na may mga kondisyon na katulad ng Neva Bay, kung saan unang napansin ang kababalaghan.
Si Johan Mellqvist, propesor ng optical remote sensing sa Chalmers, ay binigyang diin ang pandaigdigang kaugnayan: “Siyam sa sampung pinakamalaking port ng mundo ay matatagpuan sa tubig tulad ng Neva Bay.”
Ang mga barko ng cruise at container ay nag -trigger ng pinakamalaking at madalas na paglabas ng mitein, habang ang mas maliit na mga vessel ng Ropax (mga ferry na nagdadala ng parehong mga pasahero at kargamento) ay nagdulot din ng mga makabuluhang paglabas.
Kapansin -pansin, ang mas malaking bulk carriers ay gumawa ng mas kaunting mitein, na nagmumungkahi na ang disenyo ng barko, hindi lamang ang laki, ay gumaganap ng isang papel.
“Ang isang posibleng paliwanag para sa mataas na paglabas mula sa Ropax Vessels ay mayroon silang dobleng propellers,” sabi ni Rickard Bensow, propesor ng hydrodynamics sa Chalmers, na nanguna sa pagmomolde ng trapiko ng barko.
Habang ang mas malaking bulk carriers ay maaaring maging sanhi ng mas kaunting pagkagambala, ang mga vessel sa mababaw, mayaman na sediment na mayaman ay nagbabanta pa rin ng mga hotspot ng biodiversity tulad ng daanan ng Verde Island na na-pilit sa pamamagitan ng pagpapalawak ng fossil fuel.
Ang Batangas, tahanan ng limang halaman ng legacy gas, ngayon ay nagho-host ng isang bagong pasilidad na pinaputok ng LNG na binuo ng San Miguel Global Power.
Pinapalakas nito ang posisyon nito bilang hub ng Pilipinas ‘at nagtutulak ng pagtaas ng trapiko ng barko sa pamamagitan ng marupok na VIP, dahil ang lahat ngayon ay halos nakasalalay sa na -import na gasolina. (JDS)
