Ang Timog-silangang Asya, kabilang ang Pilipinas, ay nakikitang magpapalaki ng mga flight na pinapagana ng sustainable aviation fuel (SAF) dahil ang rehiyon ay may sapat na input para makapag-supply ng 12 porsiyento ng pandaigdigang pangangailangan para sa jet fuel na naglalabas ng mas kaunting carbon, ayon sa isang pag-aaral ng aircraft manufacturer Boeing.
Tinatantya ng pag-aaral na ang rehiyon ay makakapagdulot ng humigit-kumulang 45.7 milyong metrikong tonelada ng SAF bawat taon pagsapit ng 2050, kasabay ng taon kung kailan ang komersyal na industriya ng abyasyon ay nagta-target na makamit ang “net-zero” na layunin ng paglabas nito.
Sa produksyon ng SAF, ang mga bio-based na feedstock ay kinakailangan bilang input. Kabilang dito ang mga rice husks at straw, kamoteng kahoy at tubo.
BASAHIN: Nakikita ng IATA ang pagtaas ng sustainable aviation fuel production sa 2024
Ang mga feedstock ng Pilipinas, Indonesia, Thailand, Vietnam at Malaysia ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 90 porsiyento ng kapasidad ng suplay ng SAF ng rehiyon.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang Fossil fuel-free SAF ay itinuturing na environment-friendly dahil maaari nitong bawasan ang carbon emission ng hanggang 84 porsyento.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Tinataya na ang aviation ay bumubuo ng higit sa 2 porsiyento ng pandaigdigang carbon dioxide emissions.
“Kasama ang mga rehiyonal na pamahalaan at industriya na nagtutulungan sa mga patakaran sa pagpapanatili at pamumuhunan sa imprastraktura, ang pagpapalaki ng lokal na produksyon at pagbuo ng kakayahan ng SAF sa rehiyon ay nagbibigay sa Timog Silangang Asya ng isang kapana-panabik na pagkakataon upang tumulong sa paghubog ng isang mas napapanatiling hinaharap ng paglipad habang pinoprotektahan ang kapaligiran nito at pinalago ang ekonomiya nito,” sabi Sharmine Tan, Boeing regional sustainability lead para sa Southeast Asia.
Ang mga lokal na airline ay gumagawa ng mga hakbang upang gawing sustainable ang kanilang mga operasyon.
Ang Cebu Pacific, halimbawa, ay lumagda ng isang memorandum of understanding sa Shell Aviation para mag-supply ng 25,000 metriko tonelada ng SAF taun-taon para sa limang taon simula 2026.
Ang airline na pinamumunuan ng Gokongwei ay nagsusumikap din na magkaroon ng all-neo (new engine option) fleet sa 2028. Ang isang neo aircraft ay gumagamit ng 20 porsiyentong mas kaunting gasolina.
Samantala, ang Philippine Airlines (PAL), ay kabilang sa mga airline na nangakong makakamit ang net zero sa 2050. Kamakailan ay nag-deploy ito ng digital solution na sumusuporta sa fuel-saving initiative nito.
Kinuha rin ng PAL ang kadalubhasaan ng mga siyentipiko sa klima at diplomat ng agham na si Glenn Banaguas, presidente at tagapagtatag ng Environmental and Climate Change Research Institute, sa pagbuo ng isang berdeng diskarte.
