TOKYO, Japan — Sinabi ng Nissan noong Huwebes na halos dinoble nito ang buong-taong netong kita noong 2023-2024 ngunit tinaya ang pagbaba ng humigit-kumulang 10 porsiyento para sa kasalukuyang taon ng pananalapi.
Sinabi ng Japanese automaker na tumataas ang demand sa bahay gayundin sa North America, Europe, at China, kung saan nahirapan itong makipagkumpitensya sa mabilis na lumalagong mga electric vehicle firm na sinusuportahan ng Beijing.
Ang netong kita ay umabot sa 426.6 bilyon yen ($2.7 bilyon), tumaas ng 92.3 porsyento sa taon, kahit na inaasahan ng Nissan na babagsak ito sa 380 bilyong yen sa 2024-25.
Ang kita sa pagpapatakbo ay tumaas ng higit sa 50 porsiyento sa taon, sinabi ng kumpanya, na binanggit ang “pagtaas sa dami ng mga benta, pinahusay na netong benta bawat yunit, at disiplinadong pamamahala ng mga nakapirming gastos”.
Ang mahinang yen ay nagbigay din ng “short-term” boost sa kita, sinabi ng CEO na si Makoto Uchida sa mga mamamahayag.
“Ngunit sa kalagitnaan at mahabang panahon, ito man ay isang malakas o mahinang yen… ang pagkasumpungin sa mga merkado ng forex ay hindi masyadong kapaki-pakinabang. Magiging hamon ito,” babala niya.
BASAHIN: Nangako ang Nissan ng Japan ng agresibong electrification push
Iba ang tono ng mga resulta noong Huwebes sa isang anunsyo noong nakaraang buwan nang i-trim ng Nissan ang mga benta at kita nito para sa 2023-2024, na hinuhulaan ang isang mas maliit na netong kita na 390 bilyon.
“Ang pagtaas ng kita sa pagpapatakbo at netong kita kumpara sa rebisyon ng pagtataya noong Abril 19 ay dahil sa pagbaliktad ng dating naitala na probisyon ng paglilitis,” paliwanag ni Nissan.
Nakikibaka sa merkado ng Tsino
Sinabi ni Uchida sa taong ito na ang Nissan ay nahirapan sa mga benta sa merkado ng China, kung saan ang kapasidad ay “labis” sa kabila ng pagpapabuti nitong mga nakaraang buwan.
In-overtake ng China ang Japan bilang pinakamalaking exporter ng sasakyan sa mundo noong nakaraang taon, na nakatulong sa pandaigdigang pangingibabaw nito sa mga electric car bilang mga kumpanya tulad ng BYD speed na nauuna sa mga internasyonal na karibal.
“Paano makipagkumpitensya sa China sa Asian market ay isang pinagbabatayan na tema” para sa Nissan pati na rin ang Toyota at Honda, sabi ni Satoru Takada, isang auto analyst sa research at consulting firm na TIW.
Ngunit nilinaw ng Nissan na “hindi ito bumabagal” sa mga pagsisikap na palawakin ang EV market nito, sinabi ni Takada sa AFP.
BASAHIN: Isinasaalang-alang ng Nissan ang pakikipagsosyo sa Honda sa mga EV – mga mapagkukunan
Sinabi ni Uchida noong Marso na ang Nissan ay “nakatuon sa pagbibigay kung ano ang gusto ng mga customer na Tsino” habang ang kumpanya ay nangako na bawasan ang mga gastos sa produksyon para sa mga susunod na henerasyong EV ng 30 porsiyento.
Sinabi ng Nissan at Honda na tinutuklasan nila ang isang madiskarteng pakikipagsosyo sa mga EV upang harapin ang isang “minsan-sa-isang-siglong” kaguluhan sa industriya ng kotse.
Tulad ng Honda, ang Nissan ay nagpadala ng mensahe na “ito ay nagiging mas at mas maasahin sa mabuti tungkol sa pagbuo ng mga solid-state na baterya at paglalagay ng mga ito sa paggamit”, sabi ni Takada.
Ngunit “isa pang pokus ay kung paano nila pamahalaan upang mabawi ang tumataas na mga gastos na nauugnay sa inflation,” idinagdag niya.